MiTo Multiair va a 3 cilindri

[Sandro]

La MiTo Multiair 135cv del figlio del mio collega, raggiunti i 55.000 km a 2 anni e 5 mesi, decide di andare a 3 cilindri.

Cambiano le candele, ma la cosa non si risolve; anzi, trovano la candela del cilindro incriminato "bagnata".

Qualcuno ha idea di cosa possa essere?

[ISO-8707]

E pure a me è partito il MinkiAir...

Tiro fuori l'auto dal garage, salgo la rampa del condominio, l'auto inizia a strattonare, avviso acustico, spia motore....

Ha dato qualche sintomo?

che a questo punto mi gratto ferocemente

(la mia è 05/2011)

Ahimè no...

Gobia parto per l'alto Adige.....che faccio meglio ad andare su con la fida 500? con la sfiga che sta aleggiando sui mezzi meccanici..

Dunque... torniamo a noi...

...

Il problema è il modulo... non è rotto, ma si romperà... l'unica incognita è il quando...

Mi hanno cambiato l'olio lubrificante drenando anche quello all'interno del modulo per avere olio completamente pulito, fatto i reset centralina e la taratura completa (una qualche procedura con motore acceso per ritarare i viscosimetri a varie temperature, regimi etc...)

Cambiato pure le candele che erano esauste (1 sostituzione in garanzia a 8000 km... )

Mi ha detto che potrebbe andare ancora avanti anni, così come rompersi domani... avere l'olio fresco è comunque un bene.

ai precedenti tagliandi avevano messo il 10W-50 ora sono tornati al 5W-40 sempre griffato Selenia-Abarth... più stabile...

[effecube]

Avevo dimenticato di dire quanto ho speso: in totale 185 euro: 150 di ricambi e 35 di manodopera

Quello che chiamano "modulo multiair" dovrebbe essere la manodopera conteggiata in moduli