MiTo Multiair va a 3 cilindri

[Sandro]

La MiTo Multiair 135cv del figlio del mio collega, raggiunti i 55.000 km a 2 anni e 5 mesi, decide di andare a 3 cilindri.

Cambiano le candele, ma la cosa non si risolve; anzi, trovano la candela del cilindro incriminato "bagnata".

Qualcuno ha idea di cosa possa essere?

[TonyH]

Questo è fuori di dubbio, ma se qualcuno facesse le auto per sfaldarsi dopo 2 anni, qualche conseguenza in termini di vendite l'avrebbe...... quanto è opportuno far pesare il conto economico di quella rottura del Multiair al cliente? Alla casa scegliere cosa fare, ma post come questo stà certo che non procureranno nuovi clienti e qualcuno ne farà perdere....

Riguardo le difettosità gravi (in senso economico o di sicurezza) non si tratta di spalare merda su nessuno in particolare: se non si fà presente che ci sono altri modi di operare sul mercato, non si fà un favore agli utenti nè alla qualità generale. Il principio di evitare il discorso qualunquistico "è tutto un magna magna" è proprio quello di fungere da stimolo dell'innalzamento della qualità generale. Diffondere il messaggio "sono tutti uguali" significa, in qualsiasi campo, dare man forte all'appiattimento sul livello più basso come se fosse ineluttabile.... è una pessima idea...

Ok, ma il modo diverso di operare qual'è?

La stessa Toyota, i suoi bei merdoni coi richiami li ha avuti....

A quanto mi risulta (tra ex-colleghi e officina) di grosse rogne questo motore non ne ha.

Ha come qualsiasi motore delle difettosità sporadiche. Che vanno prontamente riparate e presi rimedi in produzione.

Ma se si cerca qualcosa che non abbia il benché minimo inconveniente eh....non si compra più niente

Se qualcuno non ha avuto nessunissima rogna con la sua auto sono molto contento per lui

Ma non ci metto la mano sul fuoco che 10-100-1000 esemplari identici nessuno manifesti la benché minima rogna

@ Sandro: come fai ad affermare che il difetto è congenito?

In FPT quando si individua un difetto, si cerca in tutti i modi di metterlo a posto. E su questo, ci metto la mano sul fuoco...

[Regazzoni]

Con quello che costa un estensione di garanzia per 2 o 3 anni (oltre mi sembra eccessivo per la maggior parte degli acquirenti) costa una fesseria rispetto a quello che comporta in caso di problemi e guasti, tanto che mi sentirei di consigliarla a chiunque.

Tanto più che alcuni costruttori permettono di acquistarla anche dopo 1 o 2 anni.

In questi casi (sostituzione di pezzo difettoso a scadenza di legge terminata) girano le balle a essere lasciati a piedi dalla casa (e da caso a caso potrebbe anche trattarsi di concessionario non abbastanza furbo da coccolarsi l'utile cliente), ma la soluzione a monte c'è ed è semplice, anche se poco nota o utilizzata.

[Betha23]

Con quello che costa un estensione di garanzia per 2 o 3 anni (oltre mi sembra eccessivo per la maggior parte degli acquirenti) costa una fesseria rispetto a quello che comporta in caso di problemi e guasti, tanto che mi sentirei di consigliarla a chiunque.

Tanto più che alcuni costruttori permettono di acquistarla anche dopo 1 o 2 anni.

In questi casi (sostituzione di pezzo difettoso a scadenza di legge terminata) girano le balle a essere lasciati a piedi dalla casa (e da caso a caso potrebbe anche trattarsi di concessionario non abbastanza furbo da coccolarsi l'utile cliente), ma la soluzione a monte c'è ed è semplice, anche se poco nota o utilizzata.

In Fiat hai tempo fino a 2 anni e 60.000km.

[Maxwell61]

Ok, ma il modo diverso di operare qual'è?

La stessa Toyota, i suoi bei merdoni coi richiami li ha avuti....

Tony, bisogna riconoscere quando qualcuno fà un lavoro migliore di un'altro, per esempio mi viene in mente che l'Alfa Mito è molto ma molto più affidabile di certe Mini perchè me ne ha convito chiaramente un utente di Autopareri incaxxatissimo con una lista di rotture fuori di ogni grazia, tale TonyH :D

Ed ecco, come suggerisci, non esistono auto perfette, ma se hai un merdone devi fare un richiamo, oppure se è occasionale e non sistematico, non dire "i 2 anni sono scaduti, azzi tuoi"

PS: la Mini la consigli ancora a qualcuno, perchè tanto sono "tutti uguali" ?

[loric]

Tony, bisogna riconoscere quando qualcuno fà un lavoro migliore di un'altro, per esempio mi viene in mente che l'Alfa Mito è molto ma molto più affidabile di certe Mini perchè me ne ha convito chiaramente un utente di Autopareri incaxxatissimo con una lista di rotture fuori di ogni grazia, tale TonyH :D

Psst! L'utente in questione ha una bravetta, non una MiTo. Sulla bravetta, per inciso, il gruppozzo ha fatto due campagne di richiamo per problemi alle sospensioni.

[TonyH]

Fosse stata solo la mia, la catalogherei come esemplare sfigato e amen. La consiglierei ancora la Mini.

Non la consiglio perchè la maggior parte degli utenti CMI (ClubMinItalia) che ne ha una come la mia, ha gli stessi identici problemi che aveva la mia. Si fa prima a elencare chi non ha problemi

Idem molte PSA che hanno lo stesso motore

E non dico genericamente problemi...nel senso che uno ha problemi alla turbina, uno all'alternatore, uno è rimasto chiuso nell'autolavaggio

Ma proprio esattamente gli stessi, tendicatena sferragliante in primis (con conseguente sfasamento distribuzione)....

E in tutti i casi, le risposte del concessionario sono censurabili...tentano di far pagare gli interventi anche ad auto in garanzia!

Invece se fai caso, non ho nessun problema a consigliare all'uopo le cooper D

Nel caso del multi-air, fortunatamente pare non accadere. Non significa che siano tutte perfette.....

Modificato 4 Giugno 2012 da TonyH

[drucker]

Con quello che costa un estensione di garanzia per 2 o 3 anni (oltre mi sembra eccessivo per la maggior parte degli acquirenti) costa una fesseria rispetto a quello che comporta in caso di problemi e guasti, tanto che mi sentirei di consigliarla a chiunque.

Tanto più che alcuni costruttori permettono di acquistarla anche dopo 1 o 2 anni.

In questi casi (sostituzione di pezzo difettoso a scadenza di legge terminata) girano le balle a essere lasciati a piedi dalla casa (e da caso a caso potrebbe anche trattarsi di concessionario non abbastanza furbo da coccolarsi l'utile cliente), ma la soluzione a monte c'è ed è semplice, anche se poco nota o utilizzata.

Si ma nella condizione in cui si trova Alfa non sarebbe opportuno andare incontro al cliente che sicuramente ha effettuato tutti i tagliandi senza doversi barricare dietro la scadenza della garanzia da pochi mesi ? qui si parla di toccare il motore dopo nemmeno 60000 km !

Nessuno vuole spalare merda su Fiat come scritto da qualcuno anzi , peró é anche da queste attenzioni che si "conquista" la fiducia di un cliente e poi visto che il costo dell´estensione é irrisorio perché Fiat non comincia ad estendere la garanzia a 3 o meglio 5 anni? Non credete che ne avrebbe un ritorno di immagine e venderebbe qualcosa in piú visto che il cliente si sentirebbe "protetto" da eventuali guasti?

[ISO-8707]

In fiat si sono ben tutelati sotto il punto di vista delle estensioni garanzia: hanno impedito l'estensione garanzia (anche a me...) fino a quando non hanno risolto i problemi al modulo e poi l'hanno concessa solo alle vetture prodotte dopo aprile 2011...

[sarge]

Si ma nella condizione in cui si trova Alfa non sarebbe opportuno andare incontro al cliente che sicuramente ha effettuato tutti i tagliandi senza doversi barricare dietro la scadenza della garanzia da pochi mesi ? qui si parla di toccare il motore dopo nemmeno 60000 km !

Nessuno vuole spalare merda su Fiat come scritto da qualcuno anzi , peró é anche da queste attenzioni che si "conquista" la fiducia di un cliente e poi visto che il costo dell´estensione é irrisorio perché Fiat non comincia ad estendere la garanzia a 3 o meglio 5 anni? Non credete che ne avrebbe un ritorno di immagine e venderebbe qualcosa in piú visto che il cliente si sentirebbe "protetto" da eventuali guasti?

Posto che l'accusa di partigianeria per il marchio è partita dalla tua tastiera,non si voleva certo sminuire la gravità del problema...ma come giustamente fatto notare non siamo al cospetto di "tutte le mito multiair hanno problemi alla testata entro i primi due anni".....ma di UN esemplare che ha manifestato UN problema.

Se voler cercare di ragionare con obiettività deve essere interpretato come difesa tout court dell'italico marchio,manco ci venisse qualcosa in tasca...

Per quale motivo fiat dovrebbe estendere la garanzia sulle alfa,stante le polemiche roventi sulla garanzia estesa di 159 all'esordio,fatte anche su queste pagine e oggi invocate come la panacea di tutti mali?

E a proposito delle garanzie lunghe.Non crediate che siano gratis.Non lo sono affatto.E non sono risolutive.

[drucker]

In fiat si sono ben tutelati sotto il punto di vista delle estensioni garanzia: hanno impedito l'estensione garanzia (anche a me...) fino a quando non hanno risolto i problemi al modulo e poi l'hanno concessa solo alle vetture prodotte dopo aprile 2011...

Andiamo bene!

Comunque dal forum Alfa mito club:(se va contro il regolamento vi prego di cancellarlo grazie.)

• 20-01-12, 15: 30 #1
  CaymanFree
  
  1.4 Junior FreeAir
  Data RegistrazioneOct 2011LocalitàTVEtà 23Messaggi169Allestimento Distinctive
  Motore 1.4 TB M.Air 135CV
  Potenza Reputazione1
  Affidabilità / problemi multiair: un elenco
  
  Facciamo un elenco di problemi e soluzioni relative solo al motore multiair. Niente OT!
  
  
  Ogni messaggio deve contenere questo form così creiamo una lista utile a tutti. Usate il campo "ulteriori commenti per dettaglio, sfoghi o quant'altro".
  
  
  Nome utente
  
  
  Modello mito
  
  
  Data prima immatricolazione
  
  
  Problemi riscontrati
  
  
  Soluzioni
  
  
  Ulteriori commenti
  
  
  Se volete chiedere dettagli a qualcuno quotate il form iniziale a cui fate riferimento ad ogni messaggio.
  
  

  
  Rispondi Citando
  

• 20-01-12, 15: 31 #2
  CaymanFree
  
  1.4 Junior FreeAir
  Data RegistrazioneOct 2011LocalitàTVEtà 23Messaggi169Allestimento Distinctive
  Motore 1.4 TB M.Air 135CV
  Potenza Reputazione1
  Re: Affidabilità / problemi multiair : un elenco
  
  Aggiungo la lista relativa al problema della sede delle candele sporca d'olio. Per il resto usate il form nel primo messaggio!
  
  
  SimoDesmo89
  
  
  Data acquisto Mito: 23-11-2009 (Ordinata 1-10-2009)
  
  
  Modello: MA135
  
  
  Riscontrato olio in sede candele: si
  
  
  Olio in candela numero: 4 poco, 3 pochissimo
  
  
  Risolto: si
  
  
  Metodo risoluzione: Controllo e ripristino serraggi cannocchiali candele
  
  
  Ulteriori commenti
  
  
  -----------------------------------------------------------------
  
  
  Nyo78
  
  
  Data acquisto Mito: 1/7/2011 (immatricolata 1/7/2010 km 0)
  
  
  Modello: MA135
  
  
  Riscontrato olio in sede candele: forse
  
  
  Olio in candela numero: 4 quasi nullo
  
  
  Risolto: -
  
  
  Metodo risoluzione: -
  
  
  Ulteriori commenti: è presente una leggera colorazione giallo-scuro sul fondo, ricontrollerò più avanti
  
  
  -----------------------------------------------------------------
  
  
  baldo91
  
  
  Data acquisto Mito: 1/7/2010 (ordinata 01/06/2010)
  
  
  Modello: MA135
  
  
  Riscontrato olio in sede candele: noO
  
  
  lio in candela numero:-
  
  
  Risolto: -
  
  
  Metodo risoluzione: -
  
  
  Ulteriori commenti: ricontrollerò più avanti
  
  
  ------------------------------------------------------------------
  
  
  Bloodriot
  
  
  Data acquisto Mito: 9/9/2009 (ordinata Agosto 09)
  
  
  Modello: MA135
  
  
  Riscontrato olio in sede candele: si
  
  
  olio in candela numero: 2/3 presumo
  
  
  Risolto: in teoria, appena risolto ho lasciato la macchina in officina per malfunzionamento 2° cilindro. Cilindro pieno d'olio, rotto blocco uniair. sostituzione del blocco ancora da fare
  
  
  Metodo risoluzione: mi hanno cambiato gli o-ring delle candele 2 e 3
  
  
  Ulteriori commenti: come già detto, grave problema al motore. Devo sostituire l'uniair. Ribadisco, dopo 32000 km......................
  
  
  -----------------------------------------------------------------
  
  
  Data acquisto Mito: 12.03.2011
  
  
  Modello: MA 135
  
  
  Riscontrato olio in sede candele: NO
  
  
  Olio in candela numero: ---
  
  
  Risolto: ---
  
  
  Metodo risoluzione: ---
  
  
  Ulteriori commenti:
  
  
  domani la ritiro dal tagliando, ho detto di verificare l'eventuale perdita; ho fatto un controllo di persona alla soglia dei 25.000 km (vedasi la pg. 3 di questa discussione) ed in quell'occasione le sedi delle candele erano asciutte; ora sono a 30.000km.
  
  
  -----------------------------------------------------------------
  
  
  leonessa 68
  
  
  Data acquisto Mito: 10/11/2009 (ordinata Ottobre 2009) km 40.000
  
  
  Modello: MA105 cv
  
  
  Riscontrato olio in sede candele: si
  
  
  olio in candela numero: 3/4 con blocco del pistone 4
  
  
  Risolto: no, auto tristemente in officina dal 21 Dicembre 2011, danno stimato 2150 euro con contributo alfa del 45% su alcuni pezzi, non su tutti, sono in attesa di un preventivo dettagliato per vedere che fine devo fare.
  
  
  Metodo risoluzione: Praticamente devono sostituire il blocco multiair, l'uniair e l'intera testata del motore che è la causa dei trafilaggi dell'olio
  
  
  Ulteriori commenti: mi sento come un passeggiero della "concordia" scoraggiata e desolata dal fatto che questo gioiellino dopo un mese dalla scadenza della garanzia si sia sfasciato, per non parlare del comportamento di Alfa Fiat.
  
  
  -----------------------------------------------------------------
  
  
  Data acquisto Mito: immatric febb 2010
  
  
  Modello: 1.4 T Multiair 135 Cv
  
  
  Riscontrato olio in sede candele: si
  
  
  Olio in candela numero: 3
  
  
  Risolto: si
  
  
  Metodo risoluzione: sostituzione oring e serraggio cannocchiali
  
  
  Ulteriori commenti: per ora trovo solo tracce di olio, ma potrebbero essere residui del lavoro puliti male. Tengo tutto sotto controllo.
  
  
  -----------------------------------------------------------------
  
  
  francesco636
  
  
  Data acquisto Mito: 23-11-2009
  
  
  Modello: MA135
  
  
  Riscontrato olio in sede candele: si
  
  
  Olio in candela numero: 4 candela quasi sommersa, 3 circa un dito
  
  
  Risolto: per ora si
  
  
  Metodo risoluzione: Controllo e ripristino serraggi pozzetti candele
  
  
  Ulteriori commenti: speriamo che tenga!!!
  
  
  -----------------------------------------------------------------
  
  
  Fedemotard
  
  
  Data acquisto Mito: marzo 2010
  
  
  Modello: QV 170 cv
  
  
  Riscontrato olio in sede candele: si
  
  
  Olio in candela numero: 4 candela piena di olio, le altre per la rabbia non ho guardato
  
  
  Risolto: no
  
  
  Metodo risoluzione: Devo portarla lunedì in concessionario
  
  
  Ulteriori commenti: Se non si risolve cambio auto visto che ha problemi a più non posso
  
  
  -----------------------------------------------------------------
  
  
  Cromo
  
  
  Data acquisto Mito: Gennaio 2010
  
  
  Modello: 105 cv
  
  
  Riscontrato olio in sede candele: si
  
  
  Olio in candela numero: 4 e 3
  
  
  Risolto: per 3 volte no...la quarta si per 6 mesi, poi si è ripresentato. Ora sono 8 mesi senza problemi.
  
  
  Metodo risoluzione: Serraggi, cambio candele, cambio sistema anti imbrattamento, campagna richiamo punterie, sostituzione moduli uniair.
  
  
  Ulteriori commenti: Ogni volta il problema sembra esser risolto, dopo alcuni mesi si ripresenta.
  
  

  
  Rispondi Citando
  

• 20-01-12, 15: 43 #3
  Bloodriot
  
  Novellino Data RegistrazioneAug 2009LocalitàbresciaEtà 32Messaggi93Allestimento Premium Pack
  Motore 1.4 TB M.Air 135CV
  Potenza Reputazione3
  Re: Affidabilità / problemi multiair : un elenco
  
  Ottimo lavoro.
  
  

  
  Rispondi Citando
  

• 20-01-12, 19: 39 #4
  MikoMito
  
  DNA : Normal Mi ritengo peggiore degli
  altri , ma non so quanti siano
  migliori di me !
  Data RegistrazioneJul 2011LocalitàRCEtà 27Messaggi359Allestimento Premium Pack
  Motore 1.4 M.Air 105CV
  Potenza Reputazione1
  Re: Affidabilità / problemi multiair : un elenco
  
  Nome utente : MikoMito
  
  
  Modello mito : 105 CV
  
  
  Data prima immatricolazione : 06/2010
  
  
  Problemi riscontrati : strattonamenti in accensione a freddo con partenze quasi sempre a 3 cilindri
  
  
  Soluzioni : sostituzione attuatore frizione , modulo uniair e aggiunta di 1lt di liquido paraflu
  
  
  Risolto : dopo più di un mese , per adesso , mai più un problema in partenza!
  
  

  
  Rispondi Citando
  

• 21-01-12, 03: 04 #5
  triketrake2
  
  1.6 Jtdm SportPack Data RegistrazioneMay 2011LocalitàRMEtà 22Messaggi525Allestimento Quadrifoglio
  Motore 1.4 TB M.Air 170CV QV
  Potenza Reputazione2
  Re: Affidabilità / problemi multiair : un elenco
  
  sarebbe utile anche sapere il chilometraggio di queste auto
  
  
  cmq
  
  
  Nome utente: triketrake
  
  
  Modello mito: QV
  
  
  Data prima immatricolazione: 04/2010
  
  
  Problemi riscontrati: rumore impianto frenante (struscio fra dischi e pasticche e fischio in curva)
  
  
  Soluzioni: nessuna, in officina hanno provato a farmi la pulizia pasticche ma niente, le ho anche cambiate ma torna, si sente per lo più andando piano, comunque frena bene il problema credo siano le mie staccate in pista che fanno cristallizzare le pasticche
  
  
  Ulteriori commenti: 30mila km e nessun problema reale, piccole cosine tipo sedile che non si ribaltava più ma tutto risoltosi da solo
  
  

  
  Rispondi Citando
  

• 21-01-12, 12: 01 #6
  CaymanFree
  
  1.4 Junior FreeAir
  Data RegistrazioneOct 2011LocalitàTVEtà 23Messaggi169Allestimento Distinctive
  Motore 1.4 TB M.Air 135CV
  Potenza Reputazione1
  Re: Affidabilità / problemi multiair : un elenco
  
  
  Originariamente Scritto da
  triketrake2
  
  
  
  sarebbe utile anche sapere il chilometraggio di queste auto
  
  
  cmq
  
  
  Nome utente: triketrake
  
  
  Modello mito: QV
  
  
  Data prima immatricolazione: 04/2010
  
  
  Problemi riscontrati: rumore impianto frenante (struscio fra dischi e pasticche e fischio in curva)
  
  
  Soluzioni: nessuna, in officina hanno provato a farmi la pulizia pasticche ma niente, le ho anche cambiate ma torna, si sente per lo più andando piano, comunque frena bene il problema credo siano le mie staccate in pista che fanno cristallizzare le pasticche
  
  
  Ulteriori commenti: 30mila km e nessun problema reale, piccole cosine tipo sedile che non si ribaltava più ma tutto risoltosi da solo
  
  
  Giusto...anche il chilometraggio. Cmq il topic riguarda solo il motore.
  
  

  
  Rispondi Citando
  

• 21-01-12, 20: 12 #7
  triketrake2
  
  1.6 Jtdm SportPack Data RegistrazioneMay 2011LocalitàRMEtà 22Messaggi525Allestimento Quadrifoglio
  Motore 1.4 TB M.Air 170CV QV
  Potenza Reputazione2
  Re: Affidabilità / problemi multiair : un elenco
  
  
  Originariamente Scritto da
  CaymanFree
  
  
  
  Giusto...anche il chilometraggio. Cmq il topic riguarda solo il motore.
  
  
  ops scusate non avevo letto, no il motore (grat grat) non ha mai avuto problemi
  
  

  
  Rispondi Citando
  

• 22-01-12, 13: 28 #8
  Giankx
  
  Novellino Data RegistrazioneJan 2010LocalitàmateraEtà 31Messaggi46Allestimento Sport + Premium
  Motore 1.4 TB M.Air 135CV
  Potenza Reputazione3
  Re: Affidabilità / problemi multiair : un elenco
  
  Nome utente: Giankx
  
  
  Modello mito: T.B. MA 135 cv
  
  
  Data prima immatricolazione: 10/2009
  
  
  Problemi riscontrati: leggera presenza di olio in candela n.3, spia avaria motore ogni 4000 km circa.
  
  
  Soluzioni: nessuna per la candela, per la spia ho ottenuto la sostituzione della sonda lambda e del sensore a mie spese con circa 50 euro, causa garanzia scaduta.
  
  
  Ulteriori commenti: 43mila km e nessun problema reale, piccole cosine tipo maniglia sedile dura o sedili posteriori che facevano un ticchettio fastidioso, ma risuolto in officina.
  
  

  
  Rispondi Citando
  

• 23-01-12, 15: 49 #9
  Bloodriot
  
  Novellino Data RegistrazioneAug 2009LocalitàbresciaEtà 32Messaggi93Allestimento Premium Pack
  Motore 1.4 TB M.Air 135CV
  Potenza Reputazione3
  Re: Affidabilità / problemi multiair : un elenco
  
  Aggiungerei anche il prob di steo, cmq chi ha avuto qualsiasi prob al motore anche riscontrato in garanzia lo segnali.
  
  
  Grazie
  
  

  
  Rispondi Citando
  

• 23-01-12, 15: 53 #10
  mito135cv
  
  Quadrifoglio Verde we live to make the impossible
  possible
  Data RegistrazioneOct 2010LocalitàMOEtà 21Messaggi1,558Allestimento Sport-Premium
  Motore 1.4 TB M.Air 135CV
  Potenza Reputazione4
  Re: Affidabilità / problemi multiair : un elenco
  
  Nome utente: mito135cv
  
  
  Modello mito: T.B. MA 135 cv
  
  
  Data prima immatricolazione: 11/2010
  
  
  Problemi riscontrati: funzionamento a freddo irregolare a volte non rispondeva al gas per tempi anche lunghi, rimasto al minimo per 40secondi in una rotatoria senza possibilità di ripartire.
  
  
  Soluzioni: sostituita turbina e problema parzialmente risolto, ma devo tenere la macchina sopra i 1500 giri a freddo ora per evitare si ripresenti, il problema sparisce a caldo.
  
  
  Ulteriori commenti: stranamente ho attenuato terribilmente il problema passando di unovo ai componenti di serie, soprattutto ho notato un grosso miglioramento (ora lo fa solo una volta ogni tanto se sono sotto i 1500 e niente se sto sopra) una volta rimontato quella ciofeca di filtro aria di serie e non riesco a capire perche
  
  

  
  

  la potenza è nulla senza controllo
  
  

  
  Rispondi Citando
  

• 23-01-12, 15: 59 #11
  Steo86
  
  1.4 TB SportPack Nonostante tutto...Ti Amo
  Data RegistrazioneSep 2009LocalitàTOEtà 26Messaggi1,710Allestimento Sport-Premium
  Motore 1.4 TB M.Air 135CV
  Potenza Reputazione6
  Re: Affidabilità / problemi multiair : un elenco
  
  Nome utente: steo86
  
  
  Modello mito: T.B. MA 135 cv
  
  
  Data prima immatricolazione: 10/2009
  
  
  Problemi riscontrati: che dire? Motore che un bel giorno si è spento e mai più ripartito
  
  
  Soluzioni: non so ancora...