Meeting Sergio Marchionne, intervista su Automobile Magazine

[Jack.Torrance]

Curiosità impellente: la Chrysler 200 dell'anno prossimo (e quindi futura "Flavia") quanto c'entrerà con questa a livello di stile? Spero parecchio...

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Non è detto.

Come stilemi dovvrebbe stare da quelle parti ma, mentre il concept era a trazione posteriore (pianale 300 accorciato), la nuova sarà a trazione anteriore (più integrale, pare...).

Quindi potrebbe cambiare anche di parecchio.

Sicuramente le proporzioni saranno diverse.

[alfa75qv88]

Non è detto.

Come stilemi dovvrebbe stare da quelle parti ma, mentre il concept era a trazione posteriore (pianale 300 accorciato), la nuova sarà a trazione anteriore (più integrale, pare...).

Quindi potrebbe cambiare anche di parecchio.

Sicuramente le proporzioni saranno diverse.

[Jack.Torrance]

come dimensioni è simile all'insignia?

Non ricordo, mi pare che la 200 concept stesse sui 4 e 90.

Da quel che si legge/dice la nuova 200 dovrebbe stare sui 4 e 80/85.

Chi vivrà, vedrà.

[Stefano73]

Solito mix tra frasi semicompresibili di chi sa poco di prodotto e non ne è appassionato e di giornalisti che ne sanno poco anche loro......

Cmq anche sulla stampa c'è scritto oggi che verrà per la milionesima volta rimandata la produzione di modelli destinati all'europa (quindi penso punto-bravo), cmq riguardo a bravo forse qualcosa di concreto si muoverà "grazie" alla cina così dice quattroruote, di viaggio uscirà oltre all'annunciata 5 porte forse un crossover ovviamente produzione in cina.

[_hainz]

Nel 2011 Fiat ha avuto un utile netto di 1,7 miliardi di Euro. Era in rosso di 791 milioni... nel 2001.

Ah, gli errori di battitura nelle ricerche su Google... Soliti "giornalisti".

Attenzione che una parte consistente deriva da Chrysler (per di più con soli 7 mesi su 12). Con questo non è detto che non sia errato il calcolo, se ricordo bene Fiat dovrebbe essere in pari grazie al Brasile, che copre i circa 400 milioni di perdita dovuti alle attività europee di Fiat.

La 200C E.V. era un'elettrica range extender dove il motore elettrico era posizionato sull'asse posteriore (da 200kW) e davanti vi era un bicilindrico di circa 80-85cv (stranamente di cilindrata ignota.....e probabilmente turbo...strano??) disposto in posizione trasversale abbinato ad un generatore elettrico.

Modificato 5 Giugno 2012 da Regazzoni
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[TonyH]

Attenzione che una parte consistente deriva da Chrysler (per di più con soli 7 mesi su 12). Con questo non è detto che non sia errato il calcolo, se ricordo bene Fiat dovrebbe essere in pari grazie al Brasile, che copre i circa 400 milioni di perdita dovuti alle attività europee di Fiat.

Possono venire da Fiat, da Chrysler o dalla vendita di caramelle gommose, ma intanto, il gruppo fa soldi.

Cosa che gli permette di guardare al futuro.

E scusate se è poco!

[Regazzoni]

Attenzione che una parte consistente deriva da Chrysler (per di più con soli 7 mesi su 12). Con questo non è detto che non sia errato il calcolo, se ricordo bene Fiat dovrebbe essere in pari grazie al Brasile, che copre i circa 400 milioni di perdita dovuti alle attività europee di Fiat.

Il + in bilancio arriva dalle attività extra-europee. Lo sappiamo da un po' e non è certo una anomalia del gruppo Fiat.

Se riesci a citarmi più di un paio di gruppi automobilistici che hanno un attivo nel bilancio delle sole attività sul continente Europeo ti pago una birra.

[_hainz]

Possono venire da Fiat, da Chrysler o dalla vendita di caramelle gommose, ma intanto, il gruppo fa soldi.

Cosa che gli permette di guardare al futuro.

E scusate se è poco!

Certamente Tony, questa situazione dimostra la bravura di Marchionne! E ciò sarà ancor più chiaro a luglio con l'aumento al 61,32% (3,32%). Un peccato, però, che, come ho espresso nell'articolo "Marchionne: 8 anni in Fiat", non abbia puntato prima della crisi in alcuni modelli che avrebbero potuto tamponare la situazione degli anni successivi (e sono andato a vedere i conti e i soldi c'erano...anzi parte degli utili li hanno investiti in azioni Fiat)

[TonyH]

Certamente Tony, questa situazione dimostra la bravura di Marchionne! E ciò sarà ancor più chiaro a luglio con l'aumento al 61,32% (3,32%). Un peccato, però, che, come ho espresso nell'articolo "Marchionne: 8 anni in Fiat", non abbia puntato prima della crisi in alcuni modelli che avrebbero potuto tamponare la situazione degli anni successivi (e sono andato a vedere i conti e i soldi c'erano...anzi parte degli utili li hanno investiti in azioni Fiat)

Guarda, se avessi saputo della crisi, sarei diventato miliardario con le vendite allo scoperto

E un "as if" che è poco più di un mero esercizio accademico.

[_hainz]

Il + in bilancio arriva dalle attività extra-europee. Lo sappiamo da un po' e non è certo una anomalia del gruppo Fiat.

Se riesci a citarmi più di un paio di gruppi automobilistici che hanno un attivo nel bilancio delle sole attività sul continente Europeo ti pago una birra.

Assolutamente, stavo solo rispondendo a ilmerovingio.