Marchionne "taglia" 500 milioni a investimenti in europa

[Regazzoni]

Per la ricerca del partner: perchè FPT prima progetta i motori e solo dopo li vende ai partner? eppure è la gallina dalle uova d'oro del gruppo...

Ma pure le piattaforme, prima le progettano e dopo le propongono a potenziali partner o acquirenti.

[Trucido]

Il Ducato lo producono a Sevel Sud,ovvero a Val di Sangro,insieme ai suoi gemelli,a Sevel Nord producono lo Scudo e i suoi gemelli francesi(oltre che l'Ulysse e la Phedra fino a fine 2010,adesso restano in produzione 807 e C8)

Infatti, non abiamo comprato lo scudo !

Impressioni? Non ho ancora idea. Consegna seconda settimana di settembre. Racconteró poi.

chiudo OT

T!

[Guest EC2277]

Ma pure le piattaforme, prima le progettano e dopo le propongono a potenziali partner o acquirenti.

Veramente è una prassi consolidata in tutti i settori: prima offri il prodotto e poi trovi a chi venderlo. Nessuno, tranne le aziende che realizzano su ordinazione (cosa che FTP non è), prima trova l'acquirente e poi realizza il prodotto. Anzi no, anche l'FTP realizza i propri prodotti su ordinazione del suo principale cliente: la FIAT.

[fonzino1]

Ma se le varie 208, Clio ecc.. avranno un concorrente in meno sarà più facile che raggiungano il BEP e quando Punto non venderà più comincieranno a mettere in cassa gli operai di Melfi e magari a parlare di chiuderlo, penserai mica che SM solo perchè ha i conti in nero paghi gli operai per girarsi i pollici?

Per la ricerca del partner: perchè FPT prima progetta i motori e solo dopo li vende ai partner? eppure è la gallina dalle uova d'oro del gruppo...

Forse non hai capito che oggi un progetto come Punto per Fiat o fa guadagnare o fa fallire, non c'è altra via: se non sei sicuro al 100% di riuscire è inutile tentare, perchè non avrai una seconda occasione mai più.

Tu che faresti? Ti giochi la carta ora sperando di farcela o attendi in modo da poter contare su condizioni migliori?

Il dilemma è tutto qui.

[TonyH]

Per la ricerca del partner: perchè FPT prima progetta i motori e solo dopo li vende ai partner? eppure è la gallina dalle uova d'oro del gruppo...

Te compreresti qualcosa che non esiste nemmeno sulla carta?

Ovvio che prima di proporlo devi avere un progetto pronto, sennò in base a che cosa il potenziale acquirente valuta la bontà della proposta?

[PaoloGTC]

Te compreresti qualcosa che non esiste nemmeno sulla carta?

Ovvio che prima di proporlo devi avere un progetto pronto, sennò in base a che cosa il potenziale acquirente valuta la bontà della proposta?

Possono esserci delle vie di mezzo fasi intermedie fra progetto ed acquirente; telefona a Gian Mario che ti spiega come (non) funge (anzi si). No 'spetta adesso non so se risponde....

Modificato 12 Luglio 2012 da PaoloGTC

[TonyH]

Occhio a non fare confusione tra "progettazione" e "industrializzazione"

La progettazione alla fine sono carta (nemmeno più quella, diciamo chiavette USB), modelli matematici e presentazione powerpoint.

Puoi fare giusto un prototipo fisico.

Roba che alla fine ha costi contenuti

I cazzi sono l'industrializzazione....

[CoreVD]

Forse non hai capito che oggi un progetto come Punto per Fiat o fa guadagnare o fa fallire, non c'è altra via: se non sei sicuro al 100% di riuscire è inutile tentare, perchè non avrai una seconda occasione mai più.

Tu che faresti? Ti giochi la carta ora sperando di farcela o attendi in modo da poter contare su condizioni migliori?

Il dilemma è tutto qui.

Si ma... Siamo sicuri che siamo arrivati a questo punto?

Abbiamo lanciato la Y quasi in contemporanea alla nuova Panda (impreziosita). Questo è schiacciarsi i piedi da soli... Forse era meglio una Y ed una Punto, tenendo la Panda come più economica del gruppo (tanto vende sempre).

Stiamo in fase di lancio di una 500L che a molti nemmeno non piace... Non è più "rischiosa & costosa" questa di una Punto?

A me se fanno la nuova Punto o no non importa... Però, ecco, NON CREDO che siamo così tanto sull'orlo dell'oblio.

Altrimenti i francesi, che qui si citano come in condizioni peggio di noi, non dovrebbero aver paura a sfornare modelli a raffica? Non temono il flop? (ok gli aiuti statali, ma non credo che gli rimborsano eventuali flop... "hai floppato 3 auto su 10 lanciate, eccoti 50 euro, e stai più attento la prossima volta")

Nota bene: Non affermo nulla. Impongo dubbi e riflessioni.

[Regazzoni]

Si ma... Siamo sicuri che siamo arrivati a questo punto?

Abbiamo lanciato la Y quasi in contemporanea alla nuova Panda (impreziosita). Questo è schiacciarsi i piedi da soli...

Non vedo come.

Forse era meglio una Y ed una Punto, tenendo la Panda come più economica del gruppo (tanto vende sempre).

E non vedo come questo avrebbe potuto essere meglio o portare migliori risultati.

Stiamo in fase di lancio di una 500L che a molti nemmeno non piace... Non è più "rischiosa & costosa" questa di una Punto?

Assolutamente e indubbiamente no.

[CoreVD]

Non vedo come.

Due auto molto vicine di segmento, vicine in lunghezza, entrambe destinate alla città, entrambe con lo stesso numero di porte ed entrambe "belle/non spartane" (diciamo non una premium ed una lowcost).

O sono l'unico a vederla così? Sono due auto completamente diverse, con clienti totalmente diversi e prezzi agli opposti della categoria?

E non vedo come questo avrebbe potuto essere meglio o portare migliori risultati.

Forse perchè così metti sul mercato una cittadina corta 5 porte ed una più lunga (ma di un altro segmento) con altri destinatari... E ti tieni la Panda come auto economica per chi vuole la seconda/terza auto o per le piccole imprese...

Assolutamente e indubbiamente no.

Non capisco se giochi a contestarmi o no. Ma, voglio essere fiducioso, mi spiegheresti il perchè?

Nota bene: Io non sto dicendo cosa doveva fare FIAT. Io sto dicendo che, se hanno osato a lanciare Y e Panda (che per me rischiano di schiacciarsi un pò i piedi) quasi insieme, forse non è che stiamo poi così tanto sul "vincere o morire".

Ma sono aperto a farmi illuminare da chi la pensa diversamente, purchè lo faccia in modo serio e motivato.