ATS Sport 1000

[TonyH]

Non servono omologazioni se la fai in versione track only (a parte quelle fia che immagino siano molto meno onerose), per .

Se la fai track only, o ci allestisci un monomarca apposito, oppure diventa un bello (e costoso) soprammobile.

Visto che la stragrande maggioranza dei track-day è riservata a auto regolarmente targate.

Se non lo è, devi recuperare uno dei pochi e costosi turni, o rassegnarti ad affittarti la pista in esclusiva...

[Valvola Rotante]

Si hai ragione, infatti non la vedo male di vendere l'auto e offrire un servizio gestione annesso, con noleggi delle piste e trasporto dei veicoli direttamente gestito.

[ricky1750]

Si hai ragione, infatti non la vedo male di vendere l'auto e offrire un servizio gestione annesso, con noleggi delle piste e trasporto dei veicoli direttamente gestito.

[Valvola Rotante]

A parte che dai per scontato che io mi stia riferendo solo all'italia; quando se io punto a 1000 esemplari annui è chiaro che mi rivolgerei a tutto il mondo.

Inoltre, tralasciando il fatto che io in pista ci vado regolarmente e ho corso parecchio sui kart, ritengo che qualche idea ce l'ho.

Innanzitutto non capisco proprio per quale motivo ritieni che i costi di un campionato monomarca si debbano riflettere sul prezzo di acquisto della vettura, ci sono le fee d'iscrizione per quello; Poi se ci vogliono 4 persone per prendere i tempi è una stupidaggine per cortesia, non avrebbe comunque senso.

Aggiungerei che di radical sr3 siamo ben oltre il migliaio, avevo letto una cifra che mi pare fosse 3000 qualche ANNO fa, ma forse era riferito a radical nel globale, ad un prezzo ben più alto (60k) e, sopratutto, con dei costi di esercizio elevatissimi.

Se si portasse il motorsport su pista a livelli più gestibili, e si può fare se non si accavallasse un monopolio dietro l'altro, allora porteresti dentro un sacco di gente dai kart, dalla strada, dagli sfilatini o direttamente dalla pista con mezzi non adeguati (stradali).

Modificato 2 Luglio 2013 da Valvola Rotante

[ricky1750]

A parte che dai per scontato che io mi stia riferendo solo all'italia;

[Cosimo]

A parte che dai per scontato che io mi stia riferendo solo all'italia; quando se io punto a 1000 esemplari annui è chiaro che mi rivolgerei a tutto il mondo.

Inoltre, tralasciando il fatto che io in pista ci vado regolarmente e ho corso parecchio sui kart, ritengo che qualche idea ce l'ho.

Innanzitutto non capisco proprio per quale motivo ritieni che i costi di un campionato monomarca si debbano riflettere sul prezzo di acquisto della vettura, ci sono le fee d'iscrizione per quello; Poi se ci vogliono 4 persone per prendere i tempi è una stupidaggine per cortesia, non avrebbe comunque senso.

Aggiungerei che di radical sr3 siamo ben oltre il migliaio, avevo letto una cifra che mi pare fosse 3000 qualche ANNO fa, ma forse era riferito a radical nel globale, ad un prezzo ben più alto (60k) e, sopratutto, con dei costi di esercizio elevatissimi.

Se si portasse il motorsport su pista a livelli più gestibili, e si può fare se non si accavallasse un monopolio dietro l'altro, allora porteresti dentro un sacco di gente dai kart, dalla strada, dagli sfilatini o direttamente dalla pista con mezzi non adeguati (stradali).

[Valvola Rotante]

Quindi la ATS, che intende stare sotto i 25000 cosa fa, utilizza degli schiavi?

@ricky il fatto che tu ti riferisca all'italia era evidente in riferimento ai prezzi delle piste in italia.

Che ci siano 300 sr3 in totale è insostenibile, posta una fonte o qualcosa di concreto; anche perchè considerando che almeno il 30% non saranno neanche più circolanti (su mezzi simili è già una percentuale molto conservativa). Considerando che quelle utilizzate in gara non sono neanche tutte, non ci salta fuori neanche il monomarca a momenti.

Per quanto riguarda il personale, assistenza tecnica, ti ho già detto che esperienza ne ho fatte, e so bene quanta gente giri intorno ad un monomarca, tu hai scritto esplicitamente "4 persone solo per prendere i tempi" e ora già ritratti.

Sinceramente non capisco tutta questa arroganza e supponenza.

fa così, butta giù due cifre alla grossa per farci capire come la intenderesti la tua ipotesi di piano industriale e ne discutiamo.

Se continui con post come quello sopra, si parla di aria fritta.

Anche io ho mangiato parecchi kebab nella mia vita, ma non sono così sicuro di essere in grado di aprire un kebabbaro serio.

Modificato 2 Luglio 2013 da Valvola Rotante

[jeby]

secondo me comunque siete un po' OT perché la discussione non è "Pianifica un'azienda che costruisca una trackday car a meno di X mila euro" ma è "ATS Sport 1000".... insomma, prendetevi una stanza, apritevi un topic...

[Cosimo]

Quindi la ATS, che intende stare sotto i 25000 cosa fa, utilizza degli schiavi?

@ricky il fatto che tu ti riferisca all'italia era evidente in riferimento ai prezzi delle piste in italia.

Che ci siano 300 sr3 in totale è insostenibile, posta una fonte o qualcosa di concreto; anche perchè considerando che almeno il 30% non saranno neanche più circolanti (su mezzi simili è già una percentuale molto conservativa). Considerando che quelle utilizzate in gara non sono neanche tutte, non ci salta fuori neanche il monomarca a momenti.

Per quanto riguarda il personale, assistenza tecnica, ti ho già detto che esperienza ne ho fatte, e so bene quanta gente giri intorno ad un monomarca, tu hai scritto esplicitamente "4 persone solo per prendere i tempi" e ora già ritratti.

Sinceramente non capisco tutta questa arroganza e supponenza.

Ma ti pare il modo di postare, contributo alla discussione 0? E un moderatore apprezza pure il messaggio. Ma che forum è questo?

Modificato 2 Luglio 2013 da Cosimo

[Regazzoni]

Ma ti pare il modo di postare, contributo alla discussione 0? E un moderatore apprezza pure il messaggio. Ma che forum è questo?