Volvo cerca partner per costruire veicoli in Nord America

[Beckervdo]

Lo SPA è multitrazione è vero, ma non arriva ad under 4 metri.

Sotto manca la piattaforma per il segmento B e C.

[Trucido]

Il problema è che Volvo ha il suo bel pianale modulare nuovo di zecca, il Scalable Platform Architecture (SPA) e spera di attrarre lei partner che desiderino costruire su quel pianale.

L'ipotesi che propugni, pur essendo magari più logica, è quindi inattuabile per le scelte strategiche che Volvo ha attuato alcuni anni fa e che hanno portato allo sviluppo del SPA.

Che poi ci riescano e che quindi riescano a ridistibuire con altri i costi di sviluppo, sarà cosa che vedremo nel futuro.

Ti riferisci alla fabbrica nella periferia di Detroit (Auto Alliance International) che Mazda ha in comune con Ford in USA e che ha appena lasciata libera dopo 25 anni di attività (fonte Autonews)?

Altro elemento che va messo sul tavolo è che Mazda e Ford, proprio in questi giorni, hanno ottenuto l'autorizzazione delle autorità cinesi per mettere fine alla loro joint venture in Cina (fonte Autonews).

Per il primo si, ma la SPA é, parlando di modularitá, troppo grande e la misura piú piccola che riescie a costruirci sopra é una specie Segm. C-D, molto costoso - e qui sí sa che i cari ammmerggani non scherzano. ci vedrei bene una B-C Segm- Piattaforma (USA - che corrisponde alla C della FGA).

Per il secondo pure sí, per il terzo intendi il Ford Mazda Alliance per distribuzione o dici lo split tra FAW e Mazda, che era un contratto tra Ford e FAW in origine?

T!

[Nick for Speed]

Lo SPA è multitrazione è vero, ma non arriva ad under 4 metri.

Sotto manca la piattaforma per il segmento B e C.

Potrebbero allearsi con FGA che giustappunto cerca un partner... solo che una Volvo di dimensioni iso-Punto non so quanto potrebbe aver mercato...

[Trucido]

Potrebbero allearsi con FGA che giustappunto cerca un partner... solo che una Volvo di dimensioni iso-Punto non so quanto potrebbe aver mercato...

È meno la questione di Punto, ma di macchine come Linea e Viaggio. Per intenderci.

Visto che, dopo 8 anni, i modelli passano in mano alla sorella in cina, la componentistica deve diventare piú gestionabile.

T!

[Beckervdo]

Il punto è un altro. Volvo ha rapporti con Ford fino al 2017.

Prima Volvo non ha bisogno di nulla. Sergione la Punto la vuol portare fuori nel 2015. Non può aspettare altri due anni.

Ergo o Volvo rinuncia ai motori e pianali Ford per 2 anni (cosa che non so fino a che punto sia fattibile) o Volvo non è il partner giusto per FGA ora come ora per il basso di gamma.

[led zeppelin]

Il punto è un altro. Volvo ha rapporti con Ford fino al 2017.

Prima Volvo non ha bisogno di nulla. Sergione la Punto la vuol portare fuori nel 2015. Non può aspettare altri due anni.

Ergo o Volvo rinuncia ai motori e pianali Ford per 2 anni (cosa che non so fino a che punto sia fattibile) o Volvo non è il partner giusto per FGA ora come ora per il basso di gamma.

e Mazda guarda caso ha concluso le proprie relazioni con Ford .

[Beckervdo]

e Mazda guarda caso ha concluso le proprie relazioni con Ford .

Ergo Mazda può lavorare con FGA per le piccole nuove 2 e GPunto.

Ma i giapponesi vogliono comunque la loro indipendenza. IMHO bisogna vedere se per entrambe il gioco vale la candela. Ed in più c'è il problema dello Yen Forte che mina parecchio le esportazioni delle vetture costruite sul suolo giapponese.

[led zeppelin]

Ergo Mazda può lavorare con FGA per le piccole nuove 2 e GPunto.

Ma i giapponesi vogliono comunque la loro indipendenza. IMHO bisogna vedere se per entrambe il gioco vale la candela. Ed in più c'è il problema dello Yen Forte che mina parecchio le esportazioni delle vetture costruite sul suolo giapponese.

imho non è che un'alleanza per alcuni modelli mirati significhi per forza perdere la propria indipendenza.

anzi, può essere una buona soluzione per entrambe.

[Beckervdo]

imho non è che un'alleanza per alcuni modelli mirati significhi per forza perdere la propria indipendenza.

anzi, può essere una buona soluzione per entrambe.

Lo so lo so...basta una JV per singolo modello e via.

Non è la prima nè l'ultima volta che accade una cosa del genere. Solo che ci dovrebbe già esser un qualche memorandum. Un'auto da zero non la fai in un giorno, anche avvalendoti di tre centri progettazione (Torino - Detroit - Hiroshima)

[metamorris]

Lo SPA è multitrazione è vero, ma non arriva ad under 4 metri.

Sotto manca la piattaforma per il segmento B e C.

Per il primo si, ma la SPA é, parlando di modularitá, troppo grande e la misura piú piccola che riescie a costruirci sopra é una specie Segm. C-D, molto costoso - e qui sí sa che i cari ammmerggani non scherzano. ci vedrei bene una B-C Segm- Piattaforma (USA - che corrisponde alla C della FGA).

Visti i messaggi precedenti sembrava chiaro non mi riferissi alla Punto (e alle piattaforme segmento , evidentemente non era così chiaro .

Comunque, dalle dichiarazioni di Jacoby sembra che intenda coprire fino al C con il SPA, pur di spalmarne i costi, a costo di avere segmento C che sono intrinsecamente più costose a causa dell'utilizzo dello SPA (come ha gisutamente fatto notare Trucido). Si sarà fatto i conti... (basta che abbia inserito una previsione di vendita corretta ) o la sta semplicemente sparando grossa.

Ma questo è un problema che in Volvo si porranno fra qualche anno, visto che la V40 è appena uscita ed al momento è su base Ford C1, se non erro, e sullo SPA, come dichiara Jacoby stesso, devono prima farci uscire il core bussiness dell'azienda 60 80/90 e SUV.

Per il secondo pure sí, per il terzo intendi il Ford Mazda Alliance per distribuzione o dici lo split tra FAW e Mazda, che era un contratto tra Ford e FAW in origine?

Mi riferisco a questa notizia della Reuters:

http://in.reuters.com/article/2012/08/27/ford-china-venture-idINL3E8JR10820120827

In pratica, l'originale JV fra Ford-Mazda e Chongqing Changan Automotive Co è stata autorizzata a dividersi in due. Dei due stabilimenti esistenti, uno a Chongqing e uno a Nanjing, uno finirà alla JV Changan Ford Automobile con capofila Ford e l'altro alla JV Changan Mazda Automobile con capofila Mazda.

Modificato 28 Agosto 2012 da metamorris