Mb339a / Mb346

[nubironaSW]

Oddio, Damiano, 4000 ore e, ci sembra di capire, su Tornado prima e trasporto dopo, in cui gli equipaggi mica si allenavano per gli scrambler ma per i long run... non sono proprio pochissimi...

 

[LucioFire]

On 23/7/2019 at 09:28, Damynavy scrive:

 

Il 339, è relativamente "facile" da pilotare.

 

Le macchine che voli tu, sono decisamente più "cattive"...

posso chiederti cosa piloti\hai pilotato?

Perchè il 339 è d'addestramento....

[nubironaSW]

24 minuti fa, LucioFire scrive:

posso chiederti cosa piloti\hai pilotato?

Perchè il 339 è d'addestramento....

 

Devi fare un giretto sotto 'aviazione civile'

 

Ho l'abilitazione a 11 macchine (se non ne dimentico qualcuna).

Dal Sf-260

al Bus a-346.

In mezzo, c'è un po' di tutto.

 

Dimenticavo

P-66

P-68

Mooney M-20

 

[Damynavy]

3 ore fa, nubironaSW scrive:

Oddio, Damiano, 4000 ore e, ci sembra di capire, su Tornado prima e trasporto dopo, in cui gli equipaggi mica si allenavano per gli scrambler ma per i long run... non sono proprio pochissimi...

 

 

3 ore fa, LucioFire scrive:

posso chiederti cosa piloti\hai pilotato?

Perchè il 339 è d'addestramento....

 

Civile:

23 anni di "duro" lavoro x700h circa=16.100.

Nella realtà meno.

 

Bisogna inserire l'attività al simulatore come istruttore.

 

 

 

Militare:

Sono circa 2500h. Dovrei controllare...

 

Non tutte sul Tornado. Ovviamente.

 

Come Ufficiale di Complemento, negli ultimi anni di servizio, non voli più.

 

Passi le giornate a dormire. (grandi partite a "scala quaranta")

 

Militari:

Sf 260

S 208

Mb 339

T 38

F 104

Panavia Tornado 

G 222

 

 

Civili:

Atr 42

Atr 72 (abilitato)

Fokker 100

A 320 

A 330

A 340 

 

Poi ci sono i 3 "aeroclub". Fuori classifica.

 

E infine, ma non ultima:

Alfa Romeo Mito 78cv...ci tengo?

 

 

 

 

 

 

 

E il "famigerato" 339

Modificato 24 Luglio 2019 da Damynavy

[shadow_line]

complimenti a VuOtto, se fosse possibile mi piacerebbe volare il 339 ma per quando sarà radiato dall'ami e utilizzabile dai privati.. forse se ne trova uno in nigeria..

 

 

 

ma ormai sono piú "barca a vela oriented"..

 

mi pacerebbe fare il type rating per il citation mustang, ma non ho tempo

[Cosimo]

26 minuti fa, Damynavy scrive:

 

 

Civile:

23x700h=16.100.

Nella realtà meno.

 

Bisogna inserire l'attività al simulatore come istruttore.

 

 

 

Militare:

Sono circa 2500h. Dovrei controllare...

 

Non tutte sul Tornado. Ovviamente.

 

Come Ufficiale di Complemento, negli ultimi anni di servizio, non voli più.

 

Passi le giornate a dormire. (grandi partite a "scala quaranta")

 

Militari:

Sf 260

S 208

Mb 339

T 38

F 104

Panavia Tornado 

G 222

 

 

Civili:

Atr 42

Atr 72 (abilitato)

Fokker 100

A 320 

A 330

A 340 

 

Poi ci sono i 3 "aeroclub". Fuori classifica.

 

E infine, ma non ultima:

Alfa Romeo Mito 78cv...ci tengo?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

E il "famigerato" 339

 

 

curiosità: come volavano il talon e il g222?

mi son sempre piaciuti entrambi

[shadow_line]

"la fine é inevitabile maverick, la tua razza é destinata all'estinzione"

 

"forse é cosí signore, ma non oggi..."

 

 

 

[VuOtto]

2 ore fa, shadow_line scrive:

complimenti a VuOtto, se fosse possibile mi piacerebbe volare il 339 ma per quando sarà radiato dall'ami e utilizzabile dai privati.. forse se ne trova uno in nigeria..

 

 

 

ma ormai sono piú "barca a vela oriented"..

 

mi pacerebbe fare il type rating per il citation mustang, ma non ho tempo

 

Il volo (se ti piace e se rappresenta, come in ogni cosa, una VERA passione) è una disciplina che comporta a livello privato un'emorragia continua di risorse economiche, ma la passione appunto, le persone che conosci e le esperienze incredibili che vai a vivere in prima persona, nonché quello che ti rendi conto essere in grado di fare con le tue mani, è un qualcosa che vale la pena, sia economica che di tempo da dedicare.

 

non so se voi avete una passione che dura fin da quando eravate piccolissimi. Io all'asilo avevo i quaderni sempre tappezzati di aerei e automobili, all'età di quattro anni, a fine anni '80, con mio padre andavo a vedere i 104 del 22 ad Istrana fare T&G, cosa che continuo a fare anche oggi che ho qualche primavera in più ogni volta che mi trovo in zona....vado sempre a sbirciare se c'è un AMX o un EF che vola...

 

La questione è che vorrei trasmettervi la sensazione che ho provato due mesi fa, quando ho fatto il mio primo solo sul Provost, a dare manetta e mollare i freni, tu da solo con un jet che ha prestato servizio attivo per davvero, quando avevi provato ad entrare in accademia, ma per colpa di un leggero astigmatismo all'occhio sinistro ti avevano rispedito a casa senza appelli. E' una sensazione micidiale, che auguro a tutti di vivere, in qualsiasi tipologia di "sfida" personale. E' una rivincita interiore....ok non piloterò mai un Tornado....o un AMX però già un 326 direi che è più che sufficiente per ora e che comunque ha fatto vivere anche a me l'emozione di essere ai comandi di un velivolo serio, non del solito cessnino da diporto turistico. E' come riuscire a salire su una Ferrari, anzi....molto, molto meglio. Già poterci volare in futuro con costanza, sperando di riuscirci, sarà di suo un enorme privilegio.

 

Fermo restando che le auto sono un'altra mia grande passione!

 

@Damynavy

 

Ma per caso...sei stato alla sperimentale?

Modificato 24 Luglio 2019 da VuOtto

[Damynavy]

3 ore fa, Cosimo scrive:

 

curiosità: come volavano il talon e il g222?

mi son sempre piaciuti entrambi

 

Sono praticamente identici ?

 

Il t38 l'ho pilotato come addestratore avanzato.

 

Manovre acrobatiche

Voli notturni 

Navigazione, tanta navigazione.

Volo in formazione.

 

Questo era il "programma" ai miei tempi

 

 

È veloce, veloce in tutti i sensi. Molto rapido a variare assetto.Quando lo hai capito è anche divertente.

 

In parole povere, è molto formativo, e per me, è stato anche impegnativo.

 

Aggiungiamo, che il tutto si svolgeva negli Stati Uniti.

 

Dopo questo, puoi passare tranquillamente alla Panda...

 

 

 

Il g222 l'ho pilotato durante le missioni umanitarie.

 

Usato per andare da A a B. 

 

Posso comunque dire, che nonostante la stazza è molto maneggevole. Molto.

 

Atterra e decolla in un "fazzoletto".

 

Un difetto? Dopo un volo di diverse ore, sei praticamente sordo!

1 ora fa, VuOtto scrive:

...quando avevi provato ad entrare in accademia, ma...

 

Quelli dell'Accademia, non sono "capaci"!!!?

 

Alla sperimentale io?

Alla sperimentale, bisogna studiare...?

Modificato 24 Luglio 2019 da Damynavy

[LucioFire]

Complimenti! il tornado era ed è il mio aereo preferito

L'unic cosa...abituato a "volare"....la mito doveva essere 140cv\170 almeno....non la 78