Renault Clio 2012

[Touareg 2.5]

vroom.be - autoweek.nl

Ancora leaks.

Modificato 3 Luglio 2012 da Touareg 2.5

[led zeppelin]

azzeccata. hanno fatto il colpo, pur essendo più grossa è più filante della vecchia. concordo con qualcuno che non è proporzionatissima come B, imho lo è molto di più come C d'altri tempi, ma d'altra parte le misure sono quelle.

detto questo, aspetto di leggere le prove con i 0.9 e 1.2 TCE benzina. promettono molto bene...

[TurboGimmo]

Le cerniere del portellone, all'esterno! Orca boia, roba tra trio lescano....

Bocciata, ora posso votare.

Ohibo', un'Ibiza

[Zap Galletto Volder]

In queste foto rende meglio

L' unico appunto é sulla grandezza...é quasi una seg. C

[MotorPassion]

Le cerniere del portellone, all'esterno! Orca boia, roba tra trio lescano....

Bocciata, ora posso votare.

Le cerniere non sono esterne ma è solo la bombatura, la stessa cosa la si può ritrovare su: Lancia Ypsilon 5 porte, Mazda 2, Volkswagen Scirocco, ecc...

[TurboGimmo]

Le cerniere non sono esterne ma è solo la bombatura, la stessa cosa la si può ritrovare su: Lancia Ypsilon 5 porte, Mazda 2, Volkswagen Scirocco, ecc...

E sul trio lescano.

E' una soluzione che non mi piace proprio...

[Touareg 2.5]

omniauto.it

La quarta generazione della Renault Clio si mostra finalmente nelle prime foto ufficiali, in attesa del suo debutto al Salone di Parigi. Prendere il testimone di un modello che dal 1990 non ha mai smesso di mietere successi è molto difficile e per questo la Casa francese ha deciso di "osare", lasciando al designer Laurens van den Acker la possibilità di trasformare in realtà quello che tutte le recenti concept hanno mostrato.

Stile. La Clio, basata su un'evoluzione della piattaforma esistente, si è trasformata e mostra ora linee decise, sportiveggianti e scolpite: il frontale è dominato dalla losanga di grandi dimensioni e dai gruppi ottici con luci a Led separate, mentre la fiancata maschera la presenza delle portiere posteriori con la linea di cintura ascendente e le ormai consuete maniglie nascoste. Al posteriore, i gruppi ottici a sviluppo orizzontale danno risalto ai parafanghi muscolosi, ma molti dettagli concorrono a rafforzare l'immagine grintosa della Clio: le minigonne, la ridotta altezza da terra, le carreggiate larghe, i pneumatici ribassati e la riduzione degli sbalzi sono tutti interventi voluti da van den Acker per affinare l'immagine della due volumi, indipendentemente dalla motorizzazione scelta.

Rottura col passato. Le foto ufficiali mostrano l'inedita tinta Rosso Passion, una delle otto disponibili al lancio. Rispetto a quanto fatto da tanti altri Costruttori, la Renault ha quindi deciso di rompere con il passato, creando una nuova identità per il modello, che si distingue anche per importanti primizie di carattere tecnologico. I clienti della ex-utilitaria francese potranno apprezzare la nuova generazione di propulsori a tre e quattro cilindri, il sistema multimediale R-Link con connessione web e una serie di accessori fino a poco tempo fa riservati a vetture di categoria superiore, come l'Easy Access System II, la retrocamera e il cambio a doppia frizione.

Motorizzazioni. Nel dettaglio, la gamma vedrà il debutto del tre cilindri benzina sovralimentato di 0.9 litri Energy TCe con Start&Stop, capace di 90 CV e 135 Nm di coppia a 2.000 giri, il 90% della quale già disponibile fin da 1.650 giri. Con il nuovo motore, la Clio dichiara una media di 4,5 l/100 km e 105 g/km. In alternativa sarà disponibile il quattro cilindri di 1.2 litri TCe da 120 CV e 190 Nm, abbinato alla trasmissione a doppia frizione EDC, del quale i dati sono ancora in corso di omologazione. Sul fronte dei diesel, saranno disponibili il 1.500 litri dCi da 90 CV e 220 Nm con Start&Stop, a cui spetta la palma del risparmio, con un consumo dichiarato di 3,4 l/100 km e 90 g/km di CO2. Nel corso del 2013 anche al diesel sarà abbinato il cambio a doppia frizione EDC. Su tutte le versioni saranno disponibili l'indicatore di cambio marcia GCI, un indicatore dello stle di guida in relazione ai consumi e il tasto ECO4 per ridurre i consumi fino al 10%, modificando i parametri di gestione del veicolo.

Varianti sportive. Pur avendo anticipato concretamente il modello a Goodwood, la Renault non ha diffuso per il momento informazioni sulla versione sportiva RS, che per la prima volta sarà proposta solo nella configurazione a cinque porte e adotterà un nuovo 1.600 sovralimentato con trasmissione a doppia frizione. Già dal lancio saranno inoltre offerte molte opzioni per personalizzare la vettura, a cominciare da calotte specchietti, profili della calandra, protezioni delle portiere, cerchi di lega, sticker, finiture degli interni, tinte dei rivestimenti e colore delle cornici delle bocchette di areazione, seguendo le tre linee principali Trendy, Elegant e Sport.

Equipaggiamento. Il design degli interni è stato inoltre pensato sin dall'inizio per integrare il display del sistema R-Link, con touchscreen da 7.0 pollici, comandi vocali e al volante, home page personalizzabile, navigatore TomTom Live e software Driving eco2 che analizza i consumi e fornisce consigli sulla guida. La Renault ha inoltre appositamente sviluppato l'R-Link Store, dove gli utenti potranno scaricare nuove applicazioni sviluppate da terze parti, come i servizi LIVE TomTom, l'applicazione Coyote per gli alert stradali, la gestione della propria casella di posta elettronica e l'accesso ai più noti social network. Sarà inoltre proposto l'R-Sound Effect, un sistema che ricrea in abitacolo sei diversi suoni digitali per il propulsore, sincronizzati rispetti a velocità e accelerazione. In alternativa all'R-Link sarà il disponibile il Media Nav, sempre con schermo da 7" e completo di radio, Bluetooth, presa Usb, ingresso Aux-in, navigazione Nav N Go Navteq e possibile integrazione della connessione web. I modelli base di Clio offriranno comunque di serie una radio con connettività Bluetooth e sistema Bass Reflex, basato su speciali diffusori anteriori: tutti i modelli saranno quindi in grado di gestire telefonate in viva voce e la musica in streaming grazie al proprio smartphone. L.Cor.

[MotorPassion]

E sul trio lescano.

E' una soluzione che non mi piace proprio...

[Ametrano]

La maniglia posteriore sul montante ha fatto scuola...

[stev66]

Vado controcorrente : non mi piace per nulla.

Muso ipertrofico con losangone fuori ordinananza, linea di fiancata tormentatissima con vetratura claustrofobica posteriore da sportivetta gia' visto pero''.

Questa non e' piu' l'utilitaria per tutto e tutti che la Regie ci propone nel bene e nel male , dai tempi della 5.

Buona fortuna: a mio parere ne avra' bisogno.