Jeep Grand Cherokee fallisce il Test dell'Alce rischiando il ribaltamento? Non più... (03-01-2014)

[Walker]

A questo punto non c'è più nulla di casuale. O le gomme fanno schifo, o l'auto pesa troppo/ha pesi male distribuiti per compiere certe manovre in sicurezza.

Il bello è che la Touareg e la XC90 hanno fatto talmente bene che sembravano proprio meno sollecitate già alla prima sterzata...

[TonyH]

Tutti i modelli che hanno dato problemi montavano la stessa gommatura?

C'è un test con i 17"?

[TurboGimmo]

A me piu' che altro sembra che le sospensioni siano troppo mollicce...

Cioe'... mettere degli ammortizzatori piu' frenati non potrebbe aiutare?

[Touareg 2.5]

Tutti i modelli che hanno dato problemi montavano la stessa gommatura?

C'è un test con i 17"?

A quanto si legge, tutti quei GC testati uno dopo l'altro avevano le specifiche dettate e "sistemate" diretamente dai tecnici Jeep.

[Uomo dell'Ovest]

Viste le foto (e il video), mi chiedo cosa possa essere passato per la testa a chi in jeep ha avuto il compito di scrivere quell'articolo che ridicolizzava la rivista

Modificato 13 Luglio 2012 da Uomo dell'Ovest

[Walker]

A me piu' che altro sembra che le sospensioni siano troppo mollicce...

Cioe'... mettere degli ammortizzatori piu' frenati non potrebbe aiutare?

In teoria sospensioni più rigide dovrebbero aiutare a mantenere il veicolo più stabile, il punto è: è questo lo standard offerto dalle sospensioni Jeep?

Perché se uno vuole irrigidire, irrigidisca pure. Ma non dovrebbe essere un "obbligo" a carico del cliente...

Sempre se è questo il motivo principale.

[RiRino]

Mha,che si diano una mossa a sistemarlo:roll:

[loric]

Quindi: FIAT ha scazzato l'indicazione del peso massimo caricabile nell'omologazione , ma anche col carico giusto, in quel test le GC si comportano di merda

Modificato 13 Luglio 2012 da loric

[Touareg 2.5]

Il bello è che la Touareg e la XC90 hanno fatto talmente bene che sembravano proprio meno sollecitate già alla prima sterzata...

Ed XC90 non è di certo una vettura di ultima generazione...

[braccobaldo]

In teoria sospensioni più rigide dovrebbero aiutare a mantenere il veicolo più stabile, il punto è: è questo lo standard offerto dalle sospensioni Jeep?

Perché se uno vuole irrigidire, irrigidisca pure. Ma non dovrebbe essere un "obbligo" a carico del cliente...

nel limite, perchè se irrigidisci troppo il margine di errore si riduce in modo drastico come avviene spesso nelle corse con auto a baricentro alto

http://www.youtube.com/watch?v=eapEWRLTSsc