Jeep Grand Cherokee fallisce il Test dell'Alce rischiando il ribaltamento? Non più... (03-01-2014)

[owluca]

grazie, non lo sapevo.

premesso che variando le condizioni al contorno prima o poi il punto debole lo trovo,

nella fattispecie torniamo al problema del peso.

[loric]

Mah...

Ormai siamo arrivati al punto di "il mio test dell'alce è più bello del tuo".

Ammettiamo pure che sia così, che 4Rotelle ce l'abbia profumato (il test dell'alce), cambia qualcosa per quello che abbiamo visto e letto? Cioè che il Grand Cherokee è stato omologato per un peso sballato e che in alcuni casi si impunta e stallona?

[J-Gian]

in alcuni casi si impunta e stallona?

"Casi" che non mi sembrano poi irriproducibili nella realtà

[Matteo B.]

"Casi" che non mi sembrano poi irriproducibili nella realtà

d'accordo...in condizioni "controllate" lo fa sono a limiti estremi, ma con gomme nuove e pressioni perfette.

ma con gomme al 50% e pressione un pò sotto ? (capita eccome, andrebbero controllate ogni 15 gg, un mese massimo)

a me non convince per nulla....senza offesa per il GC, ma per me la legislazione si dovrebbe occupare di cose del genere. oltre i 25 qli a pieno carico non è più un'automobile per trasporto persone.

IMHISSIMO ....

[Wilhem275]

E pensa che alcune associazioni/lobby di camperisti spingevano per l'aumento della B a 42,5 q... fortunatamente rigettata dalla Commissione Europea. Anche perché si sarebbe aperto un mondo di discrepanze tra la categoria del veicolo e quella della patente.

Io sono contrario, ovviamente. In questi giorni vado a far pesare il camper... se scopro che sono sopra, mi organizzo per fare la C e buonanotte.

[Matteo B.]

E pensa che alcune associazioni/lobby di camperisti spingevano per l'aumento della B a 42,5 q... fortunatamente rigettata dalla Commissione Europea. Anche perché si sarebbe aperto un mondo di discrepanze tra la categoria del veicolo e quella della patente.

Io sono contrario, ovviamente. In questi giorni vado a far pesare il camper... se scopro che sono sopra, mi organizzo per fare la C e buonanotte.

al limite oltre 25 qli si fa una B "plus". io dico che per guidare un ducato a pieno carico (17+14 o 20 di carico) la patente normale non basta

[Guest EC2277]

Secondo me non ci sono problemi se con la patente B si possono guidare veicoli pesanti 35 quintali; a pieno carico però.

[Matteo B.]

Secondo me non ci sono problemi se con la patente B si possono guidare veicoli pesanti 35 quintali; a pieno carico però.

invece secondo me almeno il 50% della gente che ha la B:

1) non sa caricare correttamente un furgone a 35 qli

2) non lo sa guidare, pensa di essere ancora al volante di una citycar da 1000 kg (con cui invariabilmente ha fatto la scuola guida e l'esame).

ci vuole una patente B+ per veicoli da oltre 25qli a pieno carico.

IMHO:

[lupin3rd]

invece secondo me almeno il 50% della gente che ha la B:

1) non sa caricare correttamente un furgone a 35 qli

2) non lo sa guidare, pensa di essere ancora al volante di una citycar da 1000 kg (con cui invariabilmente ha fatto la scuola guida e l'esame).

ci vuole una patente B+ per veicoli da oltre 25qli a pieno carico.

IMHO:

Mi è capitato di guidare un Peugeot Partner ed un Nissan Primastar , non sono poi così male anzi il Peugeot mi ha impressionato per tenuta, l'importante è non pretendere un comportamento da F1 però più che per i furgoni che sono guidati generalmente da persone esperte mi preoccuperei dei civili.

[Guest EC2277]

invece secondo me almeno il 50% della gente che ha la B:

1) non sa caricare correttamente un furgone a 35 qli

2) non lo sa guidare, pensa di essere ancora al volante di una citycar da 1000 kg (con cui invariabilmente ha fatto la scuola guida e l'esame).

ci vuole una patente B+ per veicoli da oltre 25qli a pieno carico.

IMHO:

Sottoscrivo l'idea di dividere la patente B in due o tre fasce in base sia al rapporto peso/potenza, che al solo peso.

P.S. Scusate l'OT.