Jeep Grand Cherokee fallisce il Test dell'Alce rischiando il ribaltamento? Non più... (03-01-2014)

[elmad]

Scusate ma parlare di qualcosa di non riproducibile per me è tempo perso. Quello che si fa in questi casi è cercare di riprodurre il problema per trovare le cause. 3 macchine per 11 prove e non ci sono riusciti. La rivista non c'è riuscita. Fossi io al posto della rivista starei ancora riprovando giorno e notte per riuscirci di nuovo.

Altrimenti viene il sospetto.

[owluca]

chiaro effetto di passaggio 159----->PAssat.

meditate.....

io per avere l'auto di moda, o da 2000 euri in meno non accetto un trade off su questo genere di manovre di emergenza.

SHH:muto:: non scateniamo il panico che altrimenti si capottano da sole:mrgreen::

(dal sec 40 in poi)

nella fattispecie non è successo nulla di grave solo che mi ha fatto esplicitamente capire che non è fatta per funzionare così.

che poi certi tipi di auto siano meno adatti (come i SUV o gli MPV ) e che certi modelli (all'interno della stessa tipologia) lo siano meno di altri

e tanto sicuro quanto OT , ma non per questo sono PERICOLOSI.

ritornando alla questione:

ritornando ad essa:

Scusate, non giriamoci intorno.

Il GC di quel video aveva grossi problemi, non c'è pezza. Poi bisogna stabilire se era quell'esemplare, magari difettoso, oppure se la cosa riguarda il modello. Ma non mi si venga a dire che quel comportamento è accettabile.

è già stato stabilito :

altri 3 esemplari con 11 test ognuno e CON SUPERVISIONE non hanno avuto il problema,

che quindi si è verificato una sola volta su quel particolare modello, con un particolare carico e senza "supervisione"

questo per dichiarazione della stessa fonte che ha riportato la cosa .

Modificato 10 Luglio 2012 da owluca

[Matteo B.]

nella fattispecie non è successo nulla di grave solo che mi ha fatto esplicitamente capire che non è fatta per funzionare così.

ok, va bene..però certe cose è sempre meglio tenerle presenti...io certi modelli (non Passat eh..) faccio fatica a tenerli in considerazione anche per questi motivi. Le Jeep fanno parte della categoria (in buona compagnia)

[Regazzoni]

Scusate, non giriamoci intorno.

Il GC di quel video aveva grossi problemi, non c'è pezza. Poi bisogna stabilire se era quell'esemplare, magari difettoso, oppure se la cosa riguarda il modello. Ma non mi si venga a dire che quel comportamento è accettabile.

Loric, leggevo ieri sera alcuni articoli di stampa internazionale sull'argomento e ovunque ormai si prende per lecito che la prova in cui le due ruote si sono alzate sia stata appositamente cercata, anche con manipolazioni e manomissioni del mezzo e si parla spesso di pessimo giornalismo se non proprio di montatura.

[loric]

è già stato stabilito :

altri 3 esemplari con 11 test ognuno e CON SUPERVISIONE non hanno avuto il problema,

che quindi si è verificato una sola volta su quel particolare modello, con un particolare carico e senza "supervisione"

questo per dichiarazione della stessa fonte che ha riportato la cosa .

E allora a posto, basta, ma non posso leggere tesi più realiste del re secondo cui quello che si è visto nel video è normale perché anche le supercar si ribaltano.

Loric, leggevo ieri sera alcuni articoli di stampa internazionale sull'argomento e ovunque ormai si prende per lecito che la prova in cui le due ruote si sono alzate sia stata appositamente cercata, anche con manipolazioni e manomissioni del mezzo e si parla spesso di pessimo giornalismo se non proprio di montatura.

Ma infatti nei miei post non ho mica scritto che la GC è una bara su ruote, ma che quello che si vede in quel video non è normale. Sono contento che l'anormalità non sia da imputare ad un difetto del GC ma ad altro, meglio così da un certo punto di vista. Peggio perché al posto di Fiat io mi sentirei danneggiato e tirerei fuori un grosso bastone nodoso.

Modificato 10 Luglio 2012 da loric

[Guest EC2277]

Il punto è proprio questo: se su 34 prove, condotte con 4 veicoli differenti, solo una ha dato un esisto negativo allora il problema è proprio della prova anomala.

Mi spiego meglio: in quella prova devono essere intervenuti dei fattori che ne hanno falsato il risultato rispetto a tutte le altre.

A questo punto sarebbe necessario sapere quali erano le differenze tra la prova fallata e le altre 33. Cosicché si possa capire se c'è stato un qualche problema nel veicolo usato, se c'è un problema finora ignoto nel modello, o se era un problema legato alla prova condotta in modo errato.

Qualcuno ha tali informazioni?

[loric]

Il punto è proprio questo: se su 34 prove, condotte con 4 veicoli differenti, solo una ha dato un esisto negativo allora il problema è proprio della prova anomala.

[Dannatio]

Ma qualcuno ha mai provato a valutare robba nostra come i vari ATOS, SPLASH, Wagon R, Kangoo etc..etc...etc..... cosi per scrupolo, eh??

[Guest EC2277]

Peraltro avevo letto un articolo qualche tempo fa, in inglese, ma no lo ritrovo più, in cui si diceva che i SUV moderni venduti negli USA (modelli entrati in produzione negli ultimi 2/3 anni credo) sono incomparabilmente più sicuri di quelli delle generazioni precedenti e perfino più sicuri di molte berline ammeregane proprio perché la paranoia da rollover (che per i SUV era assolutamente motivata) aveva portato a sviluppare ESP particolarmente avanzati. E' per questo che dico che oggi non si può vedere un SUV moderno che rischi di capottarsi in quel modo. E sì, ripeto, non sto puntando il dito sul GC.

Modificato 10 Luglio 2012 da EC2277

[loric]

Ma qualcuno ha mai provato a valutare robba nostra come i vari ATOS, SPLASH, Wagon R, Kangoo etc..etc...etc..... cosi per scrupolo, eh??

Modificato 10 Luglio 2012 da loric