Scelta nuova macchina segmento B

[cavals]

Ciao a tutti,

vi scrivo proprio per chiedervi un consiglio su un nuovo acquisto che mi sto apprestando a fare.

premesse: viaggio molto per lavoro tutti i giorni faccio Milano - Bergamo (circa 100\110km al dì) oltre a qualche viaggetto nei weekend.

Principalmente quindi viaggio parecchio in autostrada anche se la mattina spesso col traffico che c'è è peggio che andare in città!

Direi comunque circa 60% autostrada e 40% urbano.

Volendo risparmiare mi ero indirizzato subito sulla punto a metano, ma sto iniziando a pensare che la bassa autonomia e la scarsa diffuzione dei distributori non mi attirano molto. Dovrei inoltre uscire dall'autostrada per rifornire e rinunciare a prenderla per andare a sciare d'inverno.

Mi sono quindi orientato per un GPL o DIESEL. Mi sono informato per la c3 e per la POLO e sinceramente la seconda mi ha convinto molto tuttavia sono ancora molto indeciso sul modello perchè non so quale mi convenga d più considerando i km che faccio e che comunque punto ad un'auto parca di consumi e non senza velleità di sportiva.

pensavo al 1.2 TDI ma forse in autostrada non è il massimo forse, il 1.6 Bifuel con GPL invece lo consigliereste per le mie esigienze?

sto valutando anche la 1.6 Diesel ma sinceramente non ho conoscenze sufficienti per capire la migliore per me.

Insomma...ho un po' di confusione...unica cosa certa è il budget: 13000/14000€

Grazie in anticipo!

ciao

Modificato 11 Luglio 2012 da cavals

[RiRino]

Se vuole prendere fiat allora deve prendere il mjt 85 cv, conviene decisamente rispetto al vecchio 75 cv, la differenza di prezzo è tutta a favore del 85 cv.

[AR89]

Strano, non credevo che costassero uguale, ma allora a che serve sto 85 cv?

[RiRino]

Strano, non credevo che costassero uguale, ma allora a che serve sto 85 cv?

[Walker]

Strano, non credevo che costassero uguale, ma allora a che serve sto 85 cv?

[RiRino]

L'85 cv, a quanto pare, consuma molto meno in ambiente urbano-extraurbano breve/lento, ed è più pronto ai bassi. Inoltre è guidabile da neopatentati.

Il 95 cv è migliore per un uso "pesantemente" extraurbano e autostradale.

Effettivamente,leggendo la prova di 4r della evo 95cv,fà peggio in città e extraurbano,ma legermente meglio in autostrada;)...sarei curioo di capire se oltre ad una rimappatura più restrittiva,rispetto al 95cv cambia qualcos'altro,su 4r sono riportate queste differenze,ma non capisco se sono riferite rispetto al 75 o 95cv:pen:...

Modificato 11 Luglio 2012 da RiRino

[led zeppelin]

ragazzi, ma mi spiegate perché volete consigliare un turbodiesel a una persona che passa per Milano...? gli volete male ?

io con le normative anti-inquinamento attuali (con un occhio a quelle future), SCONSIGLIO a chiunque viva/lavori/frequenti spesso una grande città un diesel.

ma piuttosto una Punto 2012 gpl, ma tutta la vita anche...o Twinair, che consuma poco e paga di assicurazione un 0.9...

ma il diesel, per carità...

[RiRino]

ragazzi, ma mi spiegate perché volete consigliare un turbodiesel a una persona che passa per Milano...? gli volete male ?

io con le normative anti-inquinamento attuali (con un occhio a quelle future), SCONSIGLIO a chiunque viva/lavori/frequenti spesso una grande città un diesel.

ma piuttosto una Punto 2012 gpl, ma tutta la vita anche...o Twinair, che consuma poco e paga di assicurazione un 0.9...

ma il diesel, per carità...

Premetto che io non gli ho consigliato direttamente il motore a gasolio,ma discutevo sulle differenza/convenienza tra il multijet 85/95cv...detto questo,secondo il kmtraggio indicato,dovrebbe stare sui almeno 30.000km/anno,se non di più,di cui 60% autostrada e 40% urbano,ok il gpl/metano,ma imho qui il diesel ci stà anche,pur facendo abbastanza urbano...tralaltro per i percorsi autostradali ed extraurbani,reputo il diesel la scelta migliore alla lunga...

[led zeppelin]

Premetto che io non gli ho consigliato direttamente il motore a gasolio,ma discutevo sulle differenza/convenienza tra il multijet 85/95cv...detto questo,secondo il kmtraggio indicato,dovrebbe stare sui almeno 30.000km/anno,se non di più,di cui 60% autostrada e 40% urbano,ok il gpl/metano,ma imho qui il diesel ci stà anche,pur facendo abbastanza urbano...tralaltro per i percorsi autostradali ed extraurbani,reputo il diesel la scelta migliore alla lunga...

ma infatti non parlo dei percorsi in sè o del DPF, ma dei blocchi traffico...o li vedo solo io a Milano ? tanto più per il tipo di città io andrei di gpl o metano, in un'ottica di lungo termine...anche un'ibrida, anche se dubito rientri nel budget....ma un diesel?

[RiRino]

ma infatti non parlo dei percorsi in sè o del DPF, ma dei blocchi traffico...o li vedo solo io a Milano ? tanto più per il tipo di città io andrei di gpl o metano, in un'ottica di lungo termine...anche un'ibrida, anche se dubito rientri nel budget....ma un diesel?

Ah be,sui blocchi del traffico non metto bocca,non li avevo considerati,da noi questi sconosciuti:P...giustamente tra un pò di anni potrebbero creare qualche problema;)

[Walker]

Secondo me il GPL sarebbe senza dubbio preferibile con percorsi prevalentemente cittadini e soprattutto con poca autostrada.

È vero che il GPL ha un costo al litro interessantissimo (per quanto ancora?), ma tende ad ammortizzare le prestazioni e la risposta del motore all'accelerazione e al raggiungimento delle velocità richieste: IMHO è già soddisfacente per Punto Easypower 77 cv un consumo medio di 13 km/l. In autostrada può facilmente diventare 10-11 km/l, e i consumi aumentano d'inverno quando serve più benzina per compensare il maggior tempo di riscaldamento del gas.

Quattroruote segna un consumo autostradale del 1.3 Multijet 95 cv pari a 15 km/l, ma parliamo di un consumo rilevato su una prova "tosta", non a velocità costante e richiedendo non poche prestazioni al motore. Dunque, IMHO, i 16 km/l in autostrada, guidando tranquilli e senza esagerare, non sono un miraggio.

Ipotizzando per il gasolio un prezzo di 1,6 €/l e per il GPL un prezzo di 0.8 €/l, la convenienza sarebbe ancora dalla parte del GPL: circa 2 € per 100 km. Andando in città, però, lo stesso Multijet 95 cv non si comporta affatto male: pur non esaltando quanto il nuovo 85 cv, Quattroruote segna un consumo medio di ben oltre 16 km/l - anche qui volendo migliorabile - a fronte di un consumo di GPL presumibilmente non inferiore a 10-11 km/l.

Inoltre, siamo sicuri che i blocchi del traffico possano influire così tanto? Se sì, perché si continuano a produrre auto a gasolio?

IMHO qualche giorno all'anno di blocco del traffico (per altro spesso limitato a normative anti-inquinamento sotto l'Euro 5) non dovrebbe essere così decisivo nella scelta di uno o dell'altro combustibile.

Tutto questo non per escludere il GPL, che approssimativamente riuscirebbe comunque a spuntarla, seppur di poco, sul costo del carburante, sempre ammesso che il prezzo/litro del GPL resti quel che è. Da valutare eventuali ulteriori sconti nei fine settimana per benzina e gasolio, da valutare la disponibilità di GPL nei distributori della zona e in autostrada (su cui non sono aggiornato).

Inoltre, da capire se e quanto serva il bagagliaio, che su Punto non è di per sè generosissimo, ancor meno con un impianto a gas.

In ogni caso IMHO con un budget di 14.000 € bisognerebbe andare su un km 0: la Easypower Pop a listino è oltre i 15.000 € (non so però se vi siano sconti/offerte in corso... ).

Il consiglio, ovviamente, è quello di provare. Vai in concessionaria e prova sia un 1.3 Multijet 95 cv, sia un 1.4 77 cv Easypower e renditi conto del tipo di risposta e di sensazioni che ti offrono. Fermo restando che, se ciò che offre la Punto GPL ti soddisfa in abbondanza, cadresti di sicuro in piedi.

Modificato 11 Luglio 2012 da Walker