BMW 114d [Nuova Motorizzazione]

[Touareg 2.5]

La BMW offrirà a partire da novembre l'inedita 114d, nuova versione della Serie 1 a gasolio che sarà proposta con la sola carrozzeria tre porte. Dopo aver annunciato la entry level a benzina 114i, dotata del 1.6 TwinPower Turbo da 102 CV e 180 Nm di coppia, la Casa tedesca ha quindi deciso di realizzare anche un diesel dai costi di gestione particolarmente ridotti, aprendo la strada al quattro cilindri 1.6 da 95 CV e 235 Nm di coppia disponibili da 1.500 a 2.750 giri, preso in prestito dalla gamma Mini.

Una versione sobria. Tutte le altre Serie 1 a gasolio, dalla 116d in su, utilizzano il due litri nelle versioni da 116, 143, 184 e 218 CV. La BMW dichiara per la 114d, che non verrà - almeno inizialmente - offerta con carrozzeria cinque porte, un consumo medio di 4,1 l/100 km ed emissioni di 109 g/km di CO2, a fronte di una velocità massima di 185 km/h e di uno 0-100 da 12,2 secondi.

Il confronto con la 116d. Per un confronto, la 116d con il "duemila" nella sua versione meno potente, promette un consumo di 4,3 l/100 km, emissioni di 114 g/km di CO2, 200 km/h di velocità massima e uno 0-100 da 10,3 secondi. I prezzi di listino relativi al mercato italiano verranno resi noti più avanti.

quattroruote.it

Come vi avevo anticipato, 1.6 diesel da 95 cv per la Serie 1; che ne pensate??

[Cosimo]

non male: in accelerazione lascia indietro di un metro la tipo che avevo nel 96

[Dannatio]

Che tristezza.... D'altronde se non vende, qualcosa dovranno pure inventarselo......

[RiRino]

non male: in accelerazione lascia indietro di un metro la tipo che avevo nel 96

Avrà pure poca potenza,ma vuoi mettere i premium cv BMW contro quelli spompi della concorrenza??:lol:

[Yakamoz]

Al di là dei valori del cronometro, che dicono tutto e niente, credo che sarà un'auto tranquilla sì, ma non "seduta". Non la boccerei in partenza.

Certo, in BMW l'avranno deliberata turandosi il naso, ma se in listino poi ci trovi anche la 120d 184cv con lo ZF 8 rapporti, chi se ne importa, mettano tutte le entry-level che vogliono.

D'altronde così facendo acchiappano (forse) qualche cliente in più in tempo di crisi, e abbassano non poco (sono obbligati a farlo) le emissioni medie di CO2 come richiesto dalle prossime normative europee. I tempi sono questi, trovo abbastanza miope scandalizzarsi per questa 114d.

Anzi, pensiamo a chi senza troppi complimenti ci propina ancora la (validissima, intendiamoci) Bravo del 2007, con motori e allestimenti falcidiati, senza mai nemmeno un misero restyling (anche se nelle pubblicità reclamizzano sempre "nuovi interni" solo perchè hanno cambiato la texture dei sedili, o hanno aggiunto il "blu altezzoso" o il "rosso svangamaroni")...

Modificato 14 Luglio 2012 da Yakamoz
errore di battitura

[TonyH]

Eh, però la bravo te la porti via a 15.000€ col 120cv, questa....dubito

Quest'inverno se ne trovo una ci faccio gli spari col cinquino.

Non serve nemmeno scomodare una delle due alfa....

[poliziottesco]

Eh, però la bravo te la porti via a 15.000€ col 120cv, questa....dubito

Quest'inverno se ne trovo una ci faccio gli spari col cinquino.

Non serve nemmeno scomodare una delle due alfa....

No caro, non ci riuscirai mai.. le 114d sarannno tutte invariabilmente debadgizzate

[Uomo dell'Ovest]

Posto che la motorizzazione è davvero poca cosa per l'auto su cui è montata, la reputo una buona mossa per chi non frega niente delle prestazioni e vuole anche lui una bmw. Infatti non escludo di vederne anche di ben accessoriate.

[TonyH]

Ancora ci sarà più soddisfazione.

Prima li pettino con la 500, e poi li sfotto

[evilwithin]

...ricordo quando alcune riviste dicevano che la 500 col 75 cavalli "non andava bene" e che ci voleva almeno il 95, come poi è stato...

D'altra parte è palesemente la versione discount quindi no problem. La 116d ricordo che andava davvero benino...

Ma perchè solo tre porte? I "barbon premium" non guardano la praticità?