Sospensioni Seat Leon 2012: cambio di strategia VAG?

[RiRino]

147 aveva un MacPherson modificato dietro(al pari di 156),SIMILE ad una sospensione indipendente...ma non era la stessa cosa...

[lupin3rd]

Infatti,ottima evoluzione di quella nata con la lancia beta,ed ERA una sospensione indipendente;)

Esatto progetto di Sergio Camuffo (papà tra l'altro della Gamma) per la Beta ; montava anche su Delta , Prisma e Thema in casa Lancia mentre in casa Alfa Romeo su 164, 166 , 156 , 147 , GT .

[stev66]

tutte le C Fiat Lancia hanno avuto sospensioni posteriori indipendenti a partire da 128 fino a Stilo ( che adotta il ponte torcente ).

Paradossalmente ( na non troppo ) Alfa preferiva il ponte rigido per le sue TA al posteriore , in quanto con migliori qualità relativamente alla tenuta di strada ( ma peggiore relativamente al comfort )

[brothersfan]

L'ho gia scritto prima ma credo che il senso del topic sta in quello che succede da me ogni giorno.........

Ovvero che i possessori di 147 e 156 si chiedono il motivo per il quale le loro auto hanno 4 bracci oscillanti avanti e 'na decina dietro.......il commento piu' comune è questo :

"chiss,sà i cazzat ca fac 'à Fiat" .............(queste sono le caxxate che fa la fiat) ......

[itr83]

Da appassionato lo dico con dispiacere ma fanno bene a mettere le sospensioni raffinate solo sulle versioni sportive vedendo come guida la gente...

Domenica tornavo a Torino dall' alta val Susa, nel pomeriggio per evitare traffico.

Per evitare di farmi rapinare dalla Ativa (gestore della A32) che chiede 10€ per 70 km (), ho fatto la statale e c'era gente che, in pianura, nei rettilinei fuori dai centri abitati viaggiava a 60 km/h...

gli stessi che sulla collina torinese non superano mai i 30 km/h...

a questi qui potresti pure eliminare il differenziale senza che se ne accorgano

[accul]

Da appassionato lo dico con dispiacere ma fanno bene a mettere le sospensioni raffinate solo sulle versioni sportive vedendo come guida la gente...

Domenica tornavo a Torino dall' alta val Susa, nel pomeriggio per evitare traffico.

Per evitare di farmi rapinare dalla Ativa (gestore della A32) che chiede 10€ per 70 km (), ho fatto la statale e c'era gente che, in pianura, nei rettilinei fuori dai centri abitati viaggiava a 60 km/h...

gli stessi che sulla collina torinese non superano mai i 30 km/h...

a questi qui potresti pure eliminare il differenziale senza che se ne accorgano

se la ATIVA ruba i soldi e chiede 10€ per 70km la Salt che ne chiede 3 per neanche 20 cosa è allora?

[sloira]

Più che il differenziale,dovresti eliminare direttamente quei guidatori

Comunque,secondo me,in VAG hanno capito che persino a chi compra Audi interessa ben poco della meccanica, tanto mica puoi fare il figo ribaltando la macchina per far vedere il multilink: led e lucine varie o i mille mila cavalli dichiarati hanno fanno molto più effetto,figuriamoci su una Seat che la si compra più che altro per il prezzo,la strategia A.S.F.A. (Anonima Spagnola Fabbrica Automobili:D) ha dato pochi risultati e preferiscono puntare su altri aspetti.

[Uomo dell'Ovest]

Il configuratore della A3 sembra ancora mezzo zoppo (per i motori a benzina non è possibile aggiungere pacchetti e altro), ma ho letto ciò: "Assale posteriore a quattro bracci con disposizione separata molle/ammortizzatori, telaio ausiliario e barra stabilizzatrice tubolare; per la motorizzazione 1.6 TDI (77 kW/105 CV) sono previste sospensioni posteriori leggere a bracci interconnessi."

[sloira]

per la motorizzazione 1.6 TDI (77 kW/105 CV) sono previste sospensioni posteriori leggere a bracci interconnessi."

E io che pensavo lo facessero per tirchieria! Il vero motivo è la leggerezza!

[J-Gian]

LOL!