Marchionne contro Volkswagen

[Trucido]

Ciao fonzino1,

grazie per l´intervento. Per non creare troppe irritazioni nel discoro, devo dirti che anche VAG é un collosso che, almeno quanto sappia io, é fatto dalla gente che ci lavora e di conseuenza ha altretante opinioni. E Impostare vorebbe dire che ci fosse in linea di massima una solo politica e opinione. Ma questo noné affatto cosi. Vedi Cina: Mentra Audi sta per i ca`` i sui, il resto del colosso si muove abbastanza unitamente. Strano che per il resto del mondo Audi fa anche capo a Lambo, Ducati e in parte a Bentley e Bugatti. E cosi impone altre cose al suo indotto in cina che in altr paesi.

L´altro lato del discorso lo ha giá detto cosimo.

Ciao!

T!

[loric]

Purtroppo ho letto sia l'articolo (bleah...), che i commenti (augh....).

Siccome i vecchi tendono a ripetersi, io non posso fare eccezione.

Non è una questione di critiche, è una questione di atteggiamento diffuso.

In Germania la mentalità è "meglio comprare tedesco", in Francia è "meglio comprare francese", in Italia è un misto fra:

1) Fiat costruisce solo delle merde, i tedeschi invece loro sì che sanno fare le macchine, loro sì che sanno innovare

2) Fiat è un parassita, succhia fondi pubblici e non dà nulla in cambio all'Italia, meglio che si tolgano dalle palle e, se non lo fanno, dobbiamo nazionalizzarli

3) se compri Fiat allora appoggi dei tipi che sfruttano gli operai, li fanno lavorare a condizioni illegali, incostituzionali e contro la convenzione di Ginevra

4) Fiat? Chi se ne frega, il nostro tessuto imprenditoriale deve essere basato su aziendine di 10 dipendenti (quando va bene), viva le PMI che sono chic, le grosse aziende sono fuori moda

Poi magari Maglionne non vede l'ora di andarsene dall'Italia perché è brutto e cattivo, ma quando accadrà (perché se le cose non cambiano non è questione di se ma di quando), quando leverà le tende, lui potrà trincerarsi dietro millemila ragioni valide. Non nei nostri confronti, ovviamente, che manco gliene fregherà una cippa se ci rimaniamo male, ma nei confronti di soci ed investitori che non ragionano in termini di tifo, ma di convenienze economiche e su cui quelle ragioni certamente faranno presa.

[nicogiraldi]

Piech non rilascerebbe mai una dichiarazione del genere, semplicmente perchè è un uomo di prodotto, Marchionne non è un apassionato/cultore.

Cosa significa questa dichiarazione accusa Vw di posizione predominante?

Per lui forse non è meritata,ma loro hanno in portaafogli xx marchi tutti gestiti molto bene (tolto dico io seat) ,vendite globali, hanno una banca organi immensa per ogni nicchia, nei prossimi anni sono pronti a fare con 3 DICO 3 pianali tutta la produzione con un sacco di efficienze, hybride ed elettriche in divenire etc etc

Quando guardandosi in casa a Torino hanno fatica a gestire 5 marchi, in prospettiva che modelli hanno (idem sull'hybrido/elettrico)? , hanno quanti pianali? , in Cina e far east vendono bene?

Bhà solo io non comprendo questi ragionamenti, capirei se è dumping vero, tipo auto prodotte in cina senza qualità/ecologia e con gli operai pagati 2 tazze di riso (vedi elettronica,maglieria etc etc) ma si parla di un produttore europeo come te! Che ti produce le golf scontate in belgio!!

[grangallo]

Con un mercato in forte perdita la scontistica elevata, praticata da tutte le case, non porta ad un aumento complessivo delle vendite ma provoca delle forti variazioni di quote di mercato con ovvie conseguenze ed è proprio il gruppo VW che fa da ago della bilancia. Il mercato è libero, certo, ma con l'euro economie molto deboli o in difficoltà sono state inserite in un mercato unico con a capo la superpotenza Germania le cui aziende molto più competitive (merito di scelte politiche programmate e dei loro imprenditori) hanno continuato ad espandersi sfruttando il sostanziale congelamento delle posizioni nel mercato così creato... 60 anni dopo e grazie all'euro la Germania è riuscita a conquistare l'Europa.

IMHO Marchionne ha pienamente ragione, la sovraproduzione c'è ed è un problema che va affrontato a livello europeo anche dai tedeschi, poi, se in nome della 'libertà di economia' porteranno alla chiusura francesi o italiani per spartirsi meglio il mercato... credo che perderanno anche questa guerra.

giulio

[f4shamal]

Mi sembra uno sfogo bello e buono in un momento di incertezza, difficoltà e crisi a non finire.. Lo sfogo dell'AD è - poi bisognerebbe sapere anche come sono state poste alcune domande...- è riferito GIUSTAMENTE al livello di problemi INFINITO che ha qualunque azienda nel nostro Paese.. E qui, sfido chiunque a non dargli ragione Molto semplicisticamente in Germania si guadagna di più e si hanno "anche" molte meno tasse da pagare: a tutto ciò aggiungiamo servizi (e mentalità) funzionanti..Costi mooolto più bassi per molti di essi..Ed ecco che ovviamente l'AD si sfoga in modo più che condivisibile.

Per quanto riguarda la parte che si riferisce alle vendite di VW.. Lì ovviamente non si può proprio contestare nulla a VW. Anzi le si può rendere tributo del fatto che negli ultimi 20anni hanno investito e saputo investire sui prodotti.. Ergo (supercar a parte) VW esporta praticamente tutta la gamma.. Perchè tutta la gamma è composta da ottimi prodotti (dalla Up (vabbè ) al Touareg, dall'A1 all'A8... C'è poco da dire: per me sono stati bravi nel crederci e investire molto sui segmenti C D E.. Creando prodotti di qualità indubbia.. Prodotti che magari hanno impiegato un paio di generazioni per "ripagarsi".. Ma da lì in poi sono stati i segmenti alti a trainare la gamma.. Oltre ovviamente a dare alla casa margini di guadagno impensabili sui segmenti bassi!

Modificato 26 Luglio 2012 da f4shamal

[Guest EC2277]

Rettifico il mio intervento: «Secondo me non intendeva fare il moralizzatore, ma lanciare un invito a tutti i produttori automobilistici europei in difficoltà a coalizzarsi per superare il momento difficile.»

[fonzino1]

Per quanto riguarda la parte che si riferisce alle vendite di VW.. Lì ovviamente non si può proprio contestare nulla a VW. Anzi le si può rendere tributo del fatto che negli ultimi 20anni hanno investito e saputo investire sui prodotti.. Ergo (supercar a parte) VW esporta praticamente tutta la gamma.. Perchè tutta la gamma è composta da ottimi prodotti (dalla Up (vabbè ) al Touareg, dall'A1 all'A8... C'è poco da dire: per me sono stati bravi nel crederci e investire molto sui segmenti C D E.. Creando prodotti di qualità indubbia.. Prodotti che magari hanno impiegato un paio di generazioni per "ripagarsi".. Ma da lì in poi sono stati i segmenti alti a trainare la gamma.. Oltre ovviamente a dare alla casa margini di guadagno impensabili sui segmenti bassi!

Il punto su cui batte Marchionne, secondo me, è però un altro: VW opera sconti tali da non guadagnarci (o quasi, almeno così ho capito), proabilmente perchè compensa con i margini che fa fuori dall'Europa: così facendo (potendoselo permettere per i motivi che hai esposto tu) costringe i concorrenti a dissanguarsi (e nota che Fiat non è quella messa peggio in tal senso, avendo il supporto del continente americano a bilanciare la parte europea) per mantenere i volumi di vendita a livelli accettabili.

Inoltre, i concorrenti scontano una minore saturazione degli impianti, quindi costi più alti: va da sè che si arrivi al fallimento di uno o più gruppi automotive europei. Il punto, ora, è capire chi potrà resistere più a lungo.

Marchionne, essendo il presidente di turno dell'ACEA, parla per tutta la categoria, imho, proprio per far presente che, se Unione Europea deve essere, che lo sia con un programma comune di sostegno alle industrie europee, ma dubito che i tedeschi accetteranno un qualsiasi invito ad "allentare la morsa".

[jeby]

[Cl@udio]

Mah secondo me è stata solo un'uscita molto infelice di un manager che vede la propria strada molto in salita, dimenticandosi che non è difficile trovare bravo diesel a 12500€ al contrario di golf/leon... e punto a prezzi molto molto competitivi... senza menzionare gli stock di km0 che invadono l'italia... e che sulla quale i giornalisti, e gli "anti fiat/ anti marchionne" hanno colto al balzo subito.

'A marchiò e ammettilo che ogni tanto dici una boiata, e Vedrai che magari qualcuno ti apprezzerà pure di +!

[fonzino1]

Su Autoblog.it sono andati a pescare l'articolo originale dell'International Herald Tribune, scoprendo che il riferimento a VW non era una frase di SM, bensì il pensiero di SM e di altri CEO:

Il passaggio su Volkswagen è invece leggermente diverso da quanto riportato dai media nazionali. Da notare infatti che Marchionne non sarebbe l’unico, ovvero Marchionne ed altri auto executives accusano Volkswagen…, mentre il riferimento proprio a Volkswagen non è virgolettato. L’articolo originale riporta quindi:

Mr. Marchionne and other auto executives accuse Volkswagen of exploiting the crisis to gain market share by offering aggressive discounts. “It’s a bloodbath of pricing and it’s a bloodbath on margins,” he said.

Per il commento completo all'articolo, riporto il link di Autoblog: sergio marchionne accusa volkswagen intervista su international herald tribune