Problemi sui T-Jet Fiat più spinti

[Beppe_QV]

FPT sui turbo (ma anche aspirati) usa mappature piuttosto grasse a livello di carburazione. E non sempre l'affidabilità ringrazia, visto che sul 1.4 Tjet, specie i 155cv (i Multiair per fortuna vanno molto meglio), ci sono grattacapi mica da ridere (parlo da stock, prima che qualcuno me lo chieda):

- collettori che si crepano

- turbine che si crepano

- pistoni che si sciolgono

Noi sui 1.4 Tjet, anche pesantemente preparati (anche con iniettori maggiorati, pistoni, bielle, nuova turbina, con potenze anche > 300cv), abbiamo notato una drastica riduzione dei consumi in uso tranquillo con acceleratore parzializzato e la mappatura è sempre stata eseguita con relativa wideband e termocoppia al seguito.

[Cosimo]

appunto... appositamente studiate per far girare le palle

[xyzteam]

Peccato si debbano sostituire ogni 8000km....

Da libretto il 120Cv monta le NGK IKR9F8 da sostituire ogni 30.000km

[ISO-8707]

Da libretto il 120Cv monta le NGK IKR9F8 da sostituire ogni 30.000km

io le ho dovute cambiare a 8000 km poichè l'elettrodo era completamente consumato.....

[xyzteam]

io le ho dovute cambiare a 8000 km poichè l'elettrodo era completamente consumato.....

Come te ne sei accorto? Minimo irregolare? Spia EOBD accesa? Irregolarità in generale di funzionamento?

Grazie

[effe77]

panico pauraaaaaa!!!!!!!!!!!

ho il 1.4 T-jet a metano. il combustibile di suo genera temperature altine, mi devo preoccupare?

sono a circa 16mila km, fra poco arriva il primo tagliando, ma mi pare di aver sentito qualche rumorino metallico ultimamente

considerando che faccio tipo 60mila km all'anno vorrei un mezzo affidabile

[ISO-8707]

Come te ne sei accorto? Minimo irregolare? Spia EOBD accesa? Irregolarità in generale di funzionamento?

Grazie

Tutto cio che hai scritto ed altro ... poi per scrupolo, prima di portarla dal conce per controllarla ho tolto una candela ed ho visto lo stato in cui era... non volevo che si inventassero chissà quali guasti... attualmente con le candele sostituite ho fatto più di 13000 km, ma si sente che non "tira" come con le candele nuove, le ho tolte tutte a 16000 km di contakm (quindi le candele ne avevano fatti nuovamente 8000) e si presentavano nello stesso modo delle preceddenti, ma non davano più problemi gravi come il primo set.

Al momento continuo a girare con quelle, fintanto che non daranno sintomi quali: mancate accensioni, funzionamento a 3 o 2 cilindri, spie varie e messaggi allarmanti dal CDB....

Modificato 28 Luglio 2012 da ISO-8707

[effe77]

a dirla tutta rilevo anche un aumento del consumo, non è che devo dare uno sguardo pure io alle candele???

[Beckervdo]

OT

Non mi occupo di assistenza. Sono uno studente FC di Ingegneria Meccanica

Fine OT