Fiat Punto Easy 2012 1.4 8v - Test

[ziokernel]

per il gpl ne trovi da 1500euro gia' discreti con garanzia sui danni eventualmente provocati dal gpl.

io ce l'ho, con ciambella da 52litri nominali 42reali . nella ruota di scorta, percorri oltre 500km senza badare troppo al pedale

[AndyMcnab]

Vi aggiorno sui consumi, il percorso è 80% urbano e 20% autostradale. Ora il consumo è a quota 7.2 l/100 km

Modificato 5 Settembre 2012 da AndyMcnab

[Walker]

Vi aggiorno sui consumi, il percorso è sempre lo stesso 80% urbano e 20% autostradale. Ora il consumo è a quota 7.2 l/100 km

È un dato molto interessante anche per una Punto già bella slegata.

Su una nuova direi che promette alla grande.

[AndyMcnab]

Incrociamo le dita .

A proposito, cosa succede in un motore che si slega? Cosa è che cambia tra i primi chilometri e questa "soglia"?

[ROCKY77]

come ti sei trovato in questi primi chilometri a livello di assemblaggio? alcuni conoscenti lamentano rumori dalla plancia già dopo poche centinaia di km.

[AndyMcnab]

Per adesso nessun rumorino fastidioso. Io ci faccio molta attenzione, in questi primi chilometri ascolto raramente la radio proprio per sentire i rumori della macchina. Nonostante il motore silenziosissimo, non si sentono rumori anomali nell'abitacolo.

[ROCKY77]

ottimo. se c'è una cosa fastidiosa è proprio quella.

[AndyMcnab]

Più fastidioso di quello c'è essere gli unici a sentire il maledetto rumorino plasticoso mentre i passeggeri dicono di non sentire nulla.

[ROCKY77]

Più fastidioso di quello c'è essere gli unici a sentire il maledetto rumorino plasticoso mentre i passeggeri dicono di non sentire nulla.

concordo, e pure i tecnici dell'autofficina che la esaminano e giurano di non aver mai sentito tanto silenzio, manco fossimo in clausura.

[Walker]

Incrociamo le dita .

A proposito, cosa succede in un motore che si slega? Cosa è che cambia tra i primi chilometri e questa "soglia"?

Percorrendo qualche migliaio di km, gli organi meccanici hanno modo di entrare in piena funzionalità, si abituano a un ampio spettro di utilizzi (per questo è importante ogni tanto dare una "tiratina" alla macchina, proprio per evitare che il motore si assuefaccia ad un range troppo limitato di regimi), si lubrificano e svolgono i loro compiti più fluidamente.

Tra le altre cose, consumano sempre meno olio e, entrando il motore in pieno regime d'esercizio, anche meno carburante.