Bilancio Fiat-Chrysler II trimestrale 2012

[hankel]

Praticamente Marchionne in 3 anni è riuscito a fare con la Chrysler, quello che da quasi 10 anni sta cercando di fare con la FIAT.

detta cosi è un po' troppo sintetica e lusinghiera per Marchionne però

diciamo anche che al di là dell'oceano le cose stanno andando un bel po' meglio globalmente e che sull'attuale offerta di mercato di Chrysler c'è ancora poca Fiat; viceversa in Europa, se Fiat perde il 20% delle vendite non è tutta colpa di Marchionne

[stefano1972]

Infatti molti la fanno passare per "botta di culo"...che secondo me non è...anzi.

Lo ha sempre detto sergio che per sopravvivere dovevano diventare più grandi.

Il fatto è che sembra che in america abbiano lavorato bene (e i dati confermano)...per molti può essere difficile accettare ciò...e magari non si spiegano perchè la stessa cosa non accade "da noi" (tralasciando le mille mila variabili differenti del nostro mercato)

Siamo alle solite. In Italia, se non ti chiami Totti o Valentino Rossi, o se non sei di famiglia ricca, nessuno ti perdona il successo. E allora se fai profitti non va bene, nemmeno se fai profitti mentre gli altri, quelli che fino all’altro ieri ci trattavano come pezzenti ignoranti (ricordate le dichiarazioni post alleanza GM-PSA???) , perdono 5 milioni al giorno. In Italia il merito è una colpa, o al limite, una botta di culo.

La verità è che Chrysler c’è, esiste, fa parte a pieno titolo del bilancio Fiat, e non é certo merito di Mucchetti o di Totonno Tropea e tantomeno dei vari forumisti sparsi sulla penisola che da 1 anno a questa parte, ogni volta che esce la trimestrale, starnazzano la frase “….ah ma senza chrysler sarebbe in passivo….”. Quelli che oggi dicono “ah…ma senza Chrysler”, “ah…Chrysler ha colonizzato Fiat” erano gli stessi che 3 anni fa dicevano “ah..ma Chrysler la danno a marchionne perché non se la piglia nessun altro…è un morto che cammina”.

Nulla di nuovo sotto il sole. Same old bullshit.

PS: Brasile, luglio 2012: 17000 macchine in più su Luglio 2011. Una vagonata di soldi. E abbiamo dovuto assumere qualche settimana fa per stare dietro agli ordini. Per me nel terzo trimestre facciamo Break-Even "Anche-Senza-Chrysler".

Modificato 2 Agosto 2012 da stefano1972

[braccobaldo]

Siamo alle solite. In Italia, se non ti chiami Totti o Valentino Rossi, o se non sei di famiglia ricca, nessuno ti perdona il successo.

specialmente la plebaglia cassaintegrata degli stabilimenti italiani (quel che ne resta)

[loric]

specialmente la plebaglia cassaintegrata degli stabilimenti italiani (quel che ne resta)

Non ho mica capito...

[stefano1972]

Non ho mica capito...

Credo volesse dare la colpa a Marchionne del fatto che in Italia ci sono degli operai in CIG.

Praticamente mi ha dato ragione cercando di darmi torto.

Modificato 2 Agosto 2012 da stefano1972

[braccobaldo]

nel senso che non è questione di invidia nei confronti di Marchionne, se lo si critica è perchè qualcosa non va e puoi dire quanto vuoi che le vendite in america funzionano e globalmente il bilancio è ok ma se io lavoro nell'industria automobilistica italiana che vede uno stop enorme e bloccano la produzione e si fa ampissimo ricorso alla cassa integrazione per evitare i licenziamenti e mi sento dire che non si faranno investimenti in italia non è piacevole come cosa

bisogna guardare oggettivamente la faccenda per poter discutere altrimenti diventa uno scontro fra due fazioni

[Umbi]

Riguardo Chrysler .... diciamo che quando un mercato è in ripresa tutti vendono di più ... E Chrysler non è quella che ha aumentato di più le vendite in America. Per quanto riguarda l'Europa la FIAT è sempre stata "ItaloCentrica" quindi la crisi la sente di più ... anche perchè data la bassa Qualità ed affidabilità (Perlomeno fino a pochi anni fa) dei suoi prodotti in Europa non ha mai sfondato. Inoltre mancano modelli ... Il gruppo FIAT penso sia l'unica casa al mondo ad non avere una Station od una 3 volumi vera nella classe C o media che dir si voglia. Se investi più in Brasile od in America certo che il bilancio Europeo è fallimentare ....

[braccobaldo]

a me non viene in tasca niente a scrivere qualcosa di pro o contro a proposito di Marchionne e non ho voglia di litigare e nemmeno mettermi a confronto con gente che non conosco, se hai voglia di conversare civilmente allora ok altrimenti basta ignorare che non ho fatto provocazioni di alcun genere

ho detto che attualmente la situazione in Italia è che siamo con l'acqua (per evitare il francesismo) alla gola e per evitare di finire sommersi si decide di congelare tutto senza investimenti per il futuro (a livello di produzione negli stabilimenti) e tamponare le perdite in europa

poi potrai avere un marchio globalmente solido (con tutti i meriti del caso) che permette di non far fallire il gruppo ma al dipendente finito a bagno maria con un futuro incerto non fa di sicuro piacere e non è questione di invidia, è proprio il fatto che si stia annegando

[loric]

nel senso che non è questione di invidia nei confronti di Marchionne, se lo si critica è perchè qualcosa non va e puoi dire quanto vuoi che le vendite in america funzionano e globalmente il bilancio è ok ma se io lavoro nell'industria automobilistica italiana che vede uno stop enorme e bloccano la produzione e si fa ampissimo ricorso alla cassa integrazione per evitare i licenziamenti e mi sento dire che non si faranno investimenti in italia non è piacevole come cosa

bisogna guardare oggettivamente la faccenda per poter discutere altrimenti diventa uno scontro fra due fazioni

Criticare Marchionne è cosa buona e giusta, basta che lo si faccia argomentando in maniera un minimo articolata.

L'industria automobilistica italiana è in stallo così come tutta l'industria manifatturiera dello Stivale.

Quando al TG ti dicono che le ore di ricorso alla CIG sono aumentate esponenzialmente, non è solo per Marchionne, ma perché, se non te ne fossi accorto, tutta l'Italia è col culo per terra.

[braccobaldo]

esattamente ma non si può nemmeno lasciare il tutto in sospensione aspettando che le cose si risolvano da sole