Cambio automatico e piede sinistro

[Merluz]

Salve a tutti,

purtroppo l'anno scorso ho subito un grave infortunio alla gamba e caviglia destra e ora ho difficoltà nei movimenti con piede destro, che è quasi bloccato e quindi i movimenti lì faccio più di gamba che altro.

Guidare un'auto a cambio manuale è quindi difficile, e l'ortopedico mi ha consigliato di prendere un'auto automatica e usare entrambi i piedi per la guida, ho pensato allora di prendermi una Toyota IQ automatica o cmq auto simili, e utilizzare il piede destro solo per l'acceleratore e il sinistro per il freno.

Contate che per via dell'infortunio é più di un anno che non guido nulla per cui sono disabituato ad usare il sinistro per la frizione, aggiungiamo a questo che prima dell'incidente guidavo poco e andavo con i mezzi si può dire che inizierei ad abituarmi ora a questa "tecnica"

Cosa dite può essere una buona idea?

[Merluz]

Grazie a tutti ragazzi per i consigli, mi rincuorate

Allora credo inizierò a guardare per una IQ con cambio CVT (la 1.3 credo, che consuma qualcosa in meno) o in alternativa ad una Smart.

Per impratichirmi vedrò dove andare, purtroppo piazzali di centri commerciali non ne ho a portata, l'unico che c'è davvero spazioso è di una catena che tiene aperto tutta la settimana e molti ci parcheggiano anche dopo l'orario...

Vvisto che lavoro nel porto della mia città e potrò fare il permesso di accesso per l'auto che prendo, vedrò di sfruttare le varie strade interne al porto che dopo le 17.00 (o la domenica) quando le ditte chiudono diventano deserte (salvo presenza di lavori notturni su navi), e per fortuna c'è un po' di tutto tra curve più o meno strette, rettilinei, rotatorie, salite e discese e parcheggi improvvisati o meno un po' ovunque.

[Beckervdo]

Grazie a tutti ragazzi per i consigli, mi rincuorate

Allora credo inizierò a guardare per una IQ con cambio CVT (la 1.3 credo, che consuma qualcosa in meno) o in alternativa ad una Smart.

Per impratichirmi vedrò dove andare, purtroppo piazzali di centri commerciali non ne ho a portata, l'unico che c'è davvero spazioso è di una catena che tiene aperto tutta la settimana e molti ci parcheggiano anche dopo l'orario...

Vvisto che lavoro nel porto della mia città e potrò fare il permesso di accesso per l'auto che prendo, vedrò di sfruttare le varie strade interne al porto che dopo le 17.00 (o la domenica) quando le ditte chiudono diventano deserte (salvo presenza di lavori notturni su navi), e per fortuna c'è un po' di tutto tra curve più o meno strette, rettilinei, rotatorie, salite e discese e parcheggi improvvisati o meno un po' ovunque.

Attento solo alla banchina

[Merluz]

Attento solo alla banchina

eheh nella zona in cui andrò eventualmente a girare ne ho di muri da sfondare prima di finire in acqua

[Wilhem275]

Confermo che non solo si può guidare facilmente con "un piede per pedale", ma si riesce anche ad ottenere una guida di qualità migliore.

E' solo questione di sensibilità del piede sinistro.

Consiglio spassionato: le prime prove falle a piedi nudi, la sensibilità sui pedali è infinitamente migliore e riesci subito a trovare il feedback per premere con la delicatezza che il freno chiede.

In particolare, sfruttando il fatto che nelle automatiche il pedale del freno è bello largo, io mi ero abituato a tenere il piede sinistro sulla metà sinistra, tenendo lo spazio semmai servisse ulteriore forza sul freno da parte del destro; ma non credo sia il tuo caso.

Eviterei l'inversione dei pedali, visto che a te conviene usare la sinistra ed è per il freno che serve più forza. L'ipotesi dell'inversione la terrei in conto solo se la gamba destra fosse totalmente inutilizzabile: questo perché, pur essendo bravi a frenare col sinistro, la disposizione dei pedali rende complicato gestire tutto con quel piede (il pedale del gas è lontano da raggiungere e in rilascio si rischia di rimanere incastrati sotto al freno, che non è cosa buona).

Io finora non mi sono fai fidato a provare ad azionare il freno col piede sinistro sulla MiTo

Tu ci hai il TCT?

Ti dico, combinata coi paddles del cambio al volante, la guida con un piede per pedale è la più efficiente e comoda che sia riuscito ad applicare, e sinceramente mi manca.

Certe volte in autostrada riposavo la gamba destra e gestivo tutto con la sinistra

• non a velocità già più sostenute, dove i più comuni rallentamenti vanno affrontati con un buon lavoro di scalata: freno e frizione.
  

Oltre al fatto che nei (pochi) casi in cui è applicabile, è sempre una manovra rischiosa e poco performante.

Ni: ha il suo perché anche col manuale ma è molto poco applicabile.

L'utilità è solo in quelle situazioni di traffico davvero intenso in cui si devono alternare di continuo aggiustamenti a freno e gas; ma chiaramente la cosa funziona solo finché non si deve cambiare marcia e quindi si può sfruttare solo se si ha un motore elastico e ai regimi giusti. Di solito se si è veloci vuol dire che si è su di giri, quind ci sta.

Ma comunque la cosa è complicata terribilmente dal fatto che, a differenza delle automatiche, il pedale del freno è stretto e disassato a destra, e quindi si deve tenere la gamba sinistra in una posa innaturale verso destra. E se si è di suola abbondante si rischia di far casino tra un piede e l'altro.

All'inizio ci provavo, poi mi sono assestato su una via di mezzo: piedi "incernierati in basso" e spostamento parallelo. O sinistro frizione e destro freno, o sinistro freno e destro gas, a meno di cambiate molto rapide in cui tanto vale tenere il destro sul gas. Non ha un'effettiva utilità, il freno col sinistro non lo tocco mai, è lì solo per backup se proprio mi si para davanti un'ostacolo improvviso, per eliminare il tempo di spostamento del piede destro.

[Walker]

L'utilità è solo in quelle situazioni di traffico davvero intenso in cui si devono alternare di continuo aggiustamenti a freno e gas; ma chiaramente la cosa funziona solo finché non si deve cambiare marcia e quindi si può sfruttare solo se si ha un motore elastico e ai regimi giusti. Di solito se si è veloci vuol dire che si è su di giri, quind ci sta.

Esatto, ma 9 volte su 10 la sequenza alternata di rallentamento-ripartenza-accelerazione-decelerazione e così via ha una dinamica tale da rendere consigliabilissimo il cambio di marcia, a meno che non si abbia una rapportatura alquanto allungata.

In tutte le situazioni del genere in cui mi son trovato finora ho sempre trovato ben più performante la "tecnica" di scalare una o due marce e aggiustare col freno in caso di rallentamento più marcato.

L'unico ambiente in cui vedrei utile una cosa del genere è forse in autostrada, in caso di rallentamenti non tali da far scendere la velocità dei veicoli al di sotto dei 60-70 km/h. Lì in molte auto si tiene la 5a e ci si limita a frenare, tenendo ben presente di dover avere una sensibilità sopraffina al piede sinistro.

Non ha un'effettiva utilità, il freno col sinistro non lo tocco mai, è lì solo per backup se proprio mi si para davanti un'ostacolo improvviso, per eliminare il tempo di spostamento del piede destro.

Come rapidità ci siamo, ma non mi ci ritrovo come tecnica complessiva: se freni col sinistro per un'ostacolo improvviso è facile arrivare a fermarsi.

E a far spegnere il motore.

[Wilhem275]

Alla fine è più un backup psicologico, di fatto l'istinto è di spostare entrambi i piedi verso sinistra...

D'altra parte il tempo di spostamento dal gas al freno è l'handicap più noto di questa sistemazione dei pedali, si è tentato in mille modi di correggere il problema ma sempre con sistemi troppo complessi per prendere... piede

Alla fine meglio usare il cruise in tutte le situazioni possibili e viaggiare col destro costantemente sopra al freno.

[mich_]

Con il manuale mi capita spesso di frenare con il sinistro , forse abitudine con il kart ..

Personamente comprerei una automatica proprio per frenare sempre con il sinistro abitudine! Ad es sulla neve non fai mai entrare l'abs !