Toyota Auris 2013

[vnardel]

Un avviso importante a tutti gli interessati ad Auris Hybrid: c'è un problema di moria delle costosissime batterie AGM 12V delle Auris HSD.

Solo nel nostro forum specializzato, ne abbiamo contate 7, di cui 6 Auris HSD Lounge e 1 Active, che per un'auto con pochi di mesi di commercializzazione è la certezza di un problema, per ora non identificato, ma con risvolti di grave disagio.

In tutti i casi che abbiamo registrato, e nel quale rientra anche la mia auto, le auto sono state chiuse e dopo uno o piu giorni le auto non davano piu cenni di vita di alcun tipo. In un caso, forse quello piu indicativo, la batteria è morta non appena spenta l'auto: il tempo di scendere dall'auto e le serrature non scattavano piu e non c'era piu corrente. Un'ora dopo è tornata la corrente ma solo per riscomparire il giorno dopo.

Essendo 6 su 7 delle Lounge, le auto erano state chiuse con lo smart entry & exit, tanto intelligente e sofisticato che non permette la chiusura di alcunchè se viene lasciata accesa qualche utenza o chiuso male il portellone. Unica eccezione le plafoniere. Che però si spengono da sole dopo al max 10/20 min. Ergo in nessun caso è tecnicamente ravvisabile la colpa dell'utente.

Il problema è che Toyota si è limitata a disporre il test delle batterie e se la batteria superava il test, come anche nel mio caso, ha dichiarato l'auto perfettamente efficiente, non identificando nessuna causa e implicitamente scaricando la colpa sull'utente. Anzi in teoria la concessionaria a cui il servizio di assistenza stradale ha portato le auto, poteva chiedere al cliente il rimborso della ricarica della batteria. Cornuti e mazziati.

Avere un'auto che può lasciarti a piedi in qualsiasi momento è evidentemente una situazione grave di vizio occulto. Il rifiuto di Toyota Motor Italia di riconoscere l'esistenza di un problema innegabile ed evidente, oltre che grave, è inammissibile e presto questo warning verrà trasmesso alle riviste del settore. Gli utenti, attuali o potenziale, stiano avvisati.

Comprata una toyota auris hybrid lounge il 01/07/2013....ieri mattina la macchina non si è accesa piu'..sono riuscito ad entrare tramite la chiave meccanica....batteria da 12 v morta!!!!!!!!! La concessionaria sta aspettando un parere tecnico dalla toyota..credo per valutare se il difetto è dovuto alla batteria o all'utente(io)......il capo officina si è negato tutte le volte che l'ho chiamato dicendomi che era impegnato(conessionario seft car di milano!!!!)...non sanno darmi ancora una risposta....da premetterre che non ho lascito nessuna luce accesa...anche il mio modello è il top con fari allo bixenon..quindi si spegne tutto in automatico e se resta qualche portiera aperta non ti fa chiudere la macchina!!!!!!!!

Se non risolveranno il problema (non basta sostiture la batteria) avviero una causa legale contro la toyota insieme a molte altre persone... attachero fuori le conscessionarie:'''DON'T BUY AURIS HYBRID TOUOTA"..INIZIERO UNA GUERRA CHE SARA PUBBLICATA SULLE MIGLIORI RIVISTE DI AUTO..TANTO DA FAR CROLLARE LE VENDITE!!!!!!!!

CHE DELUSIONE!!!

[Waterland]

Ieri ho visto la versione touring sport e l'ho trovata un'auto molto ben fatta.

Stiamo valutando la versione a benzina con il 1.6 da 130 cv ma non conosco questo motore?

Qualcuno di voi ce l'ha e può darmi qualche indicazione o lo conosce?

Grazie.

[Jack.Torrance]

Ieri ho visto la versione touring sport e l'ho trovata un'auto molto ben fatta.

Stiamo valutando la versione a benzina con il 1.6 da 130 cv ma non conosco questo motore?

Qualcuno di voi ce l'ha e può darmi qualche indicazione o lo conosce?

Grazie.

Io l'ho provato sulla Verso, quindi come peso dovremmo esserci.

Guarda, non è un fulmine di guerra ma spostava il suppostone con buona disinvoltura.

Ai giri alti aveva anche una bella verve.

Il cambio era molto buono, come quello che ho io, accoppiato però al 2.0.

Non ti aspettare di fare gli spari, però è adeguato.

Dei consumi non so che dirti, l'ho provata troppo poco.

[Maxwell61]

Comprata una toyota auris hybrid lounge il 01/07/2013....ieri mattina la macchina non si è accesa piu'..sono riuscito ad entrare tramite la chiave meccanica....batteria da 12 v morta!!!!!!!!! La concessionaria sta aspettando un parere tecnico dalla toyota..credo per valutare se il difetto è dovuto alla batteria o all'utente(io)....

Benvenuto nel folto gruppo europeo di appiedati della 12V di Auris. Purtroppo anche in altri paesi europei la Toyota nega il problema che ai miei occhi si chiarisce sempre piu, dopo alcuni esperimenti.

Se in un auto normale con alternatore la ricarica è molto veloce alla partenza del motore, così non è nel sistema ibrido e con questo tipo di batteria. In parte credo sia dovuto alla necessità di una corrente di carica lenta su questo tipo di batterie 12V, in parte dai settaggi del sistema di ricarica, in parte (credo notevole) dalla piccola capacità di 35 Ah della batteria stessa.

Il problema sembra nascere in grossa % da possibili alti consumi dello smart entry. Toyota UK, ad un cliente che ha già cambiato 2 batterie e rimane a piede 3 volte al mese, hanno scritto che la corrente di standby con smart entry consuma 600 mA per 20 min. alla chiusura dell'auto, per rimanere allerta in caso di riapertura dell'auto, e 60 mA, non certo poco, per il resto del tempo.

Con questi dati che ho elencato, chi fa molti brevi percorsi si ritrova a non riuscire a ricaricare la 12V causa ricarica lenta della batteria AGM, se poi fa molte soste e ripartenze, si ritrova tanti stand-by ripetuti da 600 mA. Se poi le chiavi rimangono nelle vicinanze, la corrente di 600 mA rimane costante e non scende, in grado di atterrare la batteria in poche ore.

La cosa che ti han detto riguardo l'osservazione delle tue abitudini nell'uso dell'auto, ha sotto queste considerazioni.

Tutto ciò porta in un tempo piu o meno lungo, ad un progressivo abbassarsi della carica, fino al giorno in cui si scende sotto il minimo di una decina di volt e il sistema si ammutolisce.

Non mancano tuttavia i casi di batterie ridotte a 4 V dopo un paio di giorni di sosta, il che è un ulteriore mistero, quindi le mie spiegazioni escludono malfunzionamenti misteriosi ulteriori.

Come da subito avevo compreso, il problema è strutturale, chiunque con le Lounge Hybrid è a rischio, e se non lo è, è solo perchè usa l'auto sempre per lunghi percorsi che permettono ricariche complete. Tutti gli altri prima o poi rimarranno a piedi.

Come rimedio temporaneo ho provato a disattivare dal menu lo smart entry, ma apparentemente il consumo in standby non si è ridotto, da una prova che ho fatto. In compenso la disattivazione comporta la perdita dell'uso del pulsante di accensione dell'auto e bisogna passare la chiave davanti al pulsante per far partire l'auto, il che è abbastanza seccante, oltre a dover riprendere ad usare il telecomando per aprire e chiudere. Ma almeno avesse risolto il problema, invece no.....

Avendo fermato recentemente l'auto per una settimana in garage con collegato un ottimo caricabatteria buono per le batterie AGM, posso dire che questa è l'unica cosa che funziona per ripristinare e far durare un pò la batteria per me che faccio brevi percorsi cittadini e tante soste. Penso che tenendo collegato in garage il caricabatteria per una settimana al mese, in caso di uso "sfavorevole" come il mio, sia per ora l'unica cosa da fare.

Non hai il garage e usi tanto l'auto in città? Tieni in rubrica il numero del soccorso stradale Toyota....

Non so se è fattibile sostituire con una batteria con maggior capacità, perchè la corrente si ricarica potrebbe essere fissata dal software. Ma in ogni caso non c'entrerebbe nel piccolo vano posteriore con copertura e quindi dovresti mettere sul piano di carico e assicurarla in qualche modo, un casino....

Sono convinto che, legalmente, un problema strutturale di non rapida soluzione come questo sia motivo sufficiente di restituzione dell'auto, se vuoi le testimonianze di 7 utenti con lo stesso problema su internet scrivimi in privato e ti passo il link, sarò felice di aiutarti in questa contestazione in cui la Toyota Motor Italia si sta comportando nel peggior modo possibile, la negazione.

E naturalmente confermo anch'io il consiglio di evitare per ora l'acquisto dell'Auris Hybrid Lounge.

Ieri ho visto la versione touring sport e l'ho trovata un'auto molto ben fatta.

Stiamo valutando la versione a benzina con il 1.6 da 130 cv ma non conosco questo motore?

Qualcuno di voi ce l'ha e può darmi qualche indicazione o lo conosce?

Grazie.

E' un gran bel motore, moderno, nato nel 2011 e potente. Ma sospetto dei consumi non proprio parchi, va bene se fai non piu di 10,000 km l'anno. Disponibile solo nell'allestimento Lounge con smart entry , mi pare, spero non abbia i problemi con la batteria 12V della ibrida. Infatti potrebbe averli se anche lì usano una batteria AGM, che obbliga a basse correnti di ricarica.

Modificato 22 Dicembre 2013 da Maxwell61

[J-Gian]

E' un gran bel motore, moderno, nato nel 2011 e potente. Ma sospetto dei consumi non proprio parchi, va bene se fai non piu di 10,000 km l'anno. Disponibile solo nell'allestimento Lounge con smart entry , mi pare, spero non abbia i problemi con la batteria 12V della ibrida. Infatti potrebbe averli se anche lì usano una batteria AGM, che obbliga a basse correnti di ricarica.

Non credo si possa presentare il medesimo problema, quantomeno perché nel caso del diesel deve necessariamente essere impiegata per l'avvio del motore, quindi dovrà essere più grossa/performante e soggetta a cicli di carica più impegnativi come potenza

[Programma101]

Non credo si possa presentare il medesimo problema, quantomeno perché nel caso del diesel deve necessariamente essere impiegata per l'avvio del motore, quindi dovrà essere più grossa/performante e soggetta a cicli di carica più impegnativi come potenza

si sta facendo riferimento al 1.6 valvematic (sistema valvole ad azionamento/controllo elettronico...) da 132cv

[J-Gian]

si sta facendo riferimento al 1.6 valvematic (sistema valvole ad azionamento/controllo elettronico...) da 132cv

Uh vero, chissà perché ero convinto si parlasse del diesel BMW

Comunque il discorso non cambia di molto

[Maxwell61]

La strage di batterie 12V su Auris versione top (nomi differenti in differenti paesei EU) continua con sempre nuovi casi.

Sia in Italia che in UK e ora ho scoperto con l'aggiunta della Germania con 23 casi, grazie ad un utente che parla tedesco.

Reazioni delle varie filiali eu, tutte uguali, Toyota dice che le auto non hanno niente che non va.

Gli inglesi si sono organizzati ed hanno scritto alla BBC, speriamo che qualcuno se li fili perchè le Auris sono costruite proprio in UK, a Burnaston, ed in fabbrica magari è piu semplice scoprire cosa non va.

Vista l'ampia diffusione del problema, sono sicuro che internamente Toyota EU e i vari importatori sono benissimo consci del problema: devo dedurre che non sanno che pesci prendere perchè è l'unica spiegazione per questo negare anche l'evidenza ai 4 angoli d'Europa...

Posso confermare che le versioni Active e Active Plus sembrano immuni da ogni problema. L'unico caso che abbiamo registrato è stata una Active dopo 15 giorni di sosta in aeroporto. Lì le spiegazioni potrebbero essere diverse e una rondine non fa primavera.

[Sandro]

Continuo a rimanere basito sullo "sciacquamento di balle" che Toyota sta facendo sul problema.

Considerando che oggi basta farsi una googolata per avere mille più una risposta (anche non pertinente) con ciò che si cerca, come può una casa automobilistica continuare a negare un evidente problema?

PS: ma le varie Prius e Lexus equivalenti non hanno questo problema?

[Maxwell61]

Aggiornamento su problema batteria 12V su Auris HSD Lounge:

TMI sembra finalmente aver deciso di prendere seriamente in carico il problema, e alla terza panne consecutiva di un iscritto di Hybrid Synergy Forum (quarta proprio stamattina), ha offerto di ritirare l'Auris per un mese per esaminare lo sfuggente problema, dandogli adeguata auto sostitutiva di pari classe.

La difficoltà di identificazione del problema è legata alla natura "random" del problema, anche sulla stessa auto, come ho purtroppo avuto modo di constatare anche sulla mia. Quindi un'auto che ha avuti molti fermi come quella dell'utente in questione, dovrebbe essere perfetta per identificare il problema.

Tuttavia, pur riconoscendo la buona volontà di TMI, questa notizia non mi rinfranca: non sono le Lounge italiane ad avere il problema, ma tutte le Auris HSD 2013 versione TOP prodotte in EU, come testimoniano i numerosi casi avvenuti in UK, Francia e Germania. Questo implica un problema di base di progettazione di qualche elemento, magari anche stupido, ma che, come tale, può essere affrontato solo da tecnici di livello progettuale o industriale, che non credo siano quelli che si trovano nelle filiali degli importatori.

Questa nobile iniziativa, cioè, per me indica che non è stata emanato alcun avviso da Toyota Motor Europe in Belgio, base operativa dei ingegneri giapponesi Toyota in Europa, che a mio parere sono gli unici a poter risolvere. E credo che se non se ne fa carico TMEurope, il problema è di difficile soluzione. Visto che il nuovo AD di Toyota Italia è un giapponese, spero che possano avere una linea diretta con casa madre, ma conoscendo come sono gerarchici i giapponesi, mi sembra difficile. Attendiamo.

Ho anch'io in corso un contatto con TMI e spero di poter parlare con il tecnico che sta prendendo in carico il test, potrei dargli indicazioni utili che provengono direttamente dagli utenti e che non può conoscere perchè non comunicati a Toyota.

Per il resto, dopo il primo anno di vendita e sperimentazione, sembra che non ci siano problemi o problemucci sull'auto, fatto salvo uno strano comportamento dell'indicatore di carica della batteria Alta Tensione del quale nessuno ha parlato a TMI e che sarebbe meglio esaminare, e di alcuni accensioni spontanee random del Bluetooth musica quando si attiva il BT di uno smartphone.

Non è chiaro se la cosa è indotta dal alcune marche di smartphone o meno oppure se è un problemuccio del BT di Auris, per cui nessuno ha chiesto ancora niente a Toyota. Anche perchè non è un gran problema ed è anche occasionale.

Ma malfunzionamenti del BT potrebbero essere benissimo in relazione al problema scarico batteria, visto che una ricerca BT a sistema spento potrebbe costare molto in termini di corrente. Anche di questo TMI non ne sa niente, se riesco a parlare con un loro tecnico, glielo segnalo.

Modificato 18 Gennaio 2014 da Maxwell61