Fiat 500 1.2 - manutenzione varia

[TonyH]

Forse, ma lo dico piano, a breve riusciremo a fare degnamente manutenzione alla 500 della fidanzata, che da dicembre 2009 ha ottenuto solo un cambio olio e filtri (peraltro dovuto pagare in anticipo dal sottoscritto per riuscire a farlo, come se due cagafumo non bastassero ). Ora, oltre al classico cambio olio più filtri, ricarica climi e cambio liquido freni veniamo alle domande

- anche se ha 27.000km, ha 4 anni e mezzo, quindi già che entra in officina, farei fare la cinghia (5 anni di vita). Quanto costa il kit distribuzione per il Fire 1.2

- qua siamo al problema. In 3a-4a-5a fa un specie di "grrrr", solo in tiro, di intensità costante. Al 90% è un cuscinetto. Il quesito è, sarà quello del secondario del cambio, punto debole del c514, oppure il reggispinta della frizione, considerato che si sente il pedale della frizione vibrare leggirissimamente? Quanto può costare cambiarli?

[TonyH]

Non è che non parte. Partire parte sempre al primo colpo. Solo che parte a 800 giri anzichè 1200-1300 (regime a cui sale dopo una frazione di secondo).

gira male perché è fredda.

come se per un attimo si dimenticasse che è fredda e non usasse lo starter

[xyzteam]

Agevolo video della mia Bravo (penso che sulla 500 di Tonyh sia lo stesso)

Tiro su questo topic, perché la 500, è un po' di tempo che fa uno scherzetto strano.

al mattino, dopo che è stata ferma una notte o 3 giorni, il primo avviamento è zoppicante.

nel senso che parte, ma anzichè partire col minimo alto del freddo....sta qualche secondo a 800 giri, girando male perché è fredda, per poi schizzare normalmente.

lo fa solo al primo avviamento delle giornata. Poi, basta. Anche se sta ferma delle ore.

Parlando con altri forumisti Fireizzati (xyzteam), anche a lui ogni tanto fa lo scherzo.

cosa può essere? Rifornimento di merda? (Capita sempre più sovente ), o qualcosa di peggio?

[PaoloGTC]

A me la Puntina questo scherzo fino ad ora non l'ha fatto (vabbè, direte voi, è nuova, e in effetti c'ha pressappoco un decimo dei km della tua 500)... però, un paio di volte ci ha messo un bel tot per partire. Partita al primo colpo, ma dopo un certo gnegnegnegnegnegnegnegnegnegne. E sempre un paio di volte, una volta partita, sullo spunto per uscire dal parcheggio con la solita pressione dell'acceleratore, anzichè muoversi sulla frizione come solito ha cercato di imballarsi, sicchè io pensai di aver dato poco gas essendo abituato a muovermi sul minimo-anche meno con il diesel, e quindi pigiai la frizione fermandomi per farla riprendere, ma anzichè riprendersi perchè libera dal peso, è andata avanti qualche secondo a borbottare brobrop brobrop brobrop con la lancetta che ballava fra i 500 e i 1000... poi si è ripresa. Risposta del capofficina in loco (uno che va per le spicce)... "hai fatto un tot di km, cerca di dargli una bella svegliata ogni tanto".

[ricky1750]

Non è che non parte. Partire parte sempre al primo colpo. Solo che parte a 800 giri anzichè 1200-1300 (regime a cui sale dopo una frazione di secondo).

gira male perché è fredda.

come se per un attimo si dimenticasse che è fredda e non usasse lo starter

Era una delle cose che faceva... O faceva come la tua, sembrava quasi girare a tre, e poi si ripugliava, o non faceva la partenza.

[TonyH]

Un po' di aggiornamenti.

presa lunedì sera, termometro auto che segnava +6, partita regolarmente.

giovedì pomeriggio, termometro +3 (ma temperatura esterna più elevata), andata 3 secondi zoppa e poi ok.

fatta stiracchiare un po' in tangenziale (120-130), e fatto pieno di Blusuper.

venerdì sera, tutto ok.

sembra che il problema sia quando il termometro suo, legge una temperatura molto inferiore a quella reale già un paio di volte questa estate si era inciucato il sensore temperatura esterna...leggeva 1-2 gradi e quindi mi sparava aria mostruosamente calda

[Yakamoz]

Non è una cosa troppo anomala. Ricordo che dopo qualche anno e un bel po' di chilometri cominciò a farlo (saltuariamente) anche l'850 T5 che aveva mio padre a metà anni '90.

Così come, negli ultimi tempi che la ebbi, la mia Golf IV TDI, con 7 anni e oltre 130.000 km. Accensione impeccabile, ma poteva capitare (comunque raramente, circa una volta ogni dieci) che avesse quel po' di esitazione al minimo.

In entrambi i casi, era una cosa che durava meno di un secondo, appena percepibile, poi il minimo si regolarizzava subito.

Comunque un pieno di blu super assieme a una bella tirata sono una manna per gli iniettori, probabilmente il rimedio migliore per il problema.