Volkswagen Golf 2013

[Maxwell61]

Interessante il DSG a 10 marce

Ormai praticamente un CVT col singhiozzo.

Aridatece i manuali 4 marce!

[Dannatio]

Possibilmente io vorrei un po di sti 3 cilindri qui......

[carlo1967]

Se Ford produce e vende una Focus 3 cilindri 1,0 Ecoboost va bene.

Se PSA produce e vende 308 3 cilindri THP va bene.

Se Fiat produce e vende una 500L 2 cilindri twinair va bene.

Se Volkswagen annuncia una Golf 3 cilindri 1,0 TSI/ 1.4 TDI ci si straccia le vesti senza averle neanche provate.

AMMP i soliti "2 pesi 2 misure" in relazione alla buone strategie industriali (autocit.)

Sono molto incuriosito dal nuovo 1.0 TSI che andrà a motorizzare la Golf e probabilmente potrebbe essere seriamente presa in considerazione per un prossimo acquisto.

Sul versante diesel IMHO lo stesso frazionamento lo digerisco molto meno.

Forse è solo un mio pregiudizio.

Saluti.

[stev66]

Se Ford produce e vende una Focus 3 cilindri 1,0 Ecoboost va bene.

Se PSA produce e vende 308 3 cilindri THP va bene.

Se Fiat produce e vende una 500L 2 cilindri twinair va bene.

Se Volkswagen annuncia una Golf 3 cilindri 1,0 TSI/ 1.4 TDI ci si straccia le vesti senza averle neanche provate.

AMMP i soliti "2 pesi 2 misure" in relazione alla buone strategie industriali (autocit.)

come ho già detto ma mi ripeto:

I 2L/3L benzina mi vanno bene sul segmento B chiunque li faccia ( poi c'e' chi li farà meglio, chi li farà peggio )

Gli stessi motori benzina mi vanno già molto meno bene sui seg. C ( di qualunque marca ) , ma lì esercito il mio diritto di cliente e compro altro

I diesel 3L li lascio a quelli che hanno bisogno di massaggi

[RiRino]

Dal momento che la faccenda, può essere paro paro ribaltata con un semplice spostamento del "non" accanto al gruppo che non piace (e le paginate e le invettive contro il twinair stanno lì a dimostrarlo. Sono ancora consultabili, i database hanno memoria), direi che non è il caso di alimentare polemiche che non portano da nessuna parte.

Amen:)

non si riesce proprio a fare a meno di tirare in ballo le solite polemiche gratuite tra i soliti marchi:disp2:

Comunque io aborro categoricamente tutti i diesel con meno di 4cil,che sia vw,kia,BMW(e nei vari topic ho già ampiamente espresso la stessa disapprovazione:roll:)...se poi iniziano a montarli anche sulle seg.C di certo la situazione non migliora.

I <4 cilindri a benzina mi danno meno fastidio,certo se me lo monti su auto che già di loro hanno un certo sovrapprezzo(o con delle loro spiccate peculiarità tipo il divertimento alla guida o prestigio legato al marchio) rispetto alle concorrenti(tipo le nuove mini 3L),non è che mi garba tanto la questione.

Modificato 14 Maggio 2014 da RiRino

[gpat]

Io già preparo i popcorn per quando monteranno il 1.0 sulla A3 :D

[RiRino]

Io già preparo i popcorn per quando monteranno il 1.0 sulla A3 :D

E' previsto

Audi A1 e A3 con motori a 3 cilindri - Automobilismo

e non è da escludere anche il 1.4 TDI 3L:mrgreen:

[leon82]

come ho già detto ma mi ripeto:

I 2L/3L benzina mi vanno bene sul segmento B chiunque li faccia ( poi c'e' chi li farà meglio, chi li farà peggio )

Gli stessi motori benzina mi vanno già molto meno bene sui seg. C ( di qualunque marca ) , ma lì esercito il mio diritto di cliente e compro altro

I diesel 3L li lascio a quelli che hanno bisogno di massaggi

Sono d'accordo con te su quasi tutto. In effetti pensare di smuovere (minimo) 430cm di auto con frullini 3 cilindri quando fino a pochi anni fa facevano fatica dei 1600 aspirati fa impressione. Tuttavia se la coppia (grazie al turbo) è ben distribuita e le vibrazioni sono ridotte e/o assenti perchè chiudere le porte al nuovo che avanza?

Piccola parentesi sul 1,2 TDI di Polo. Anche io sono prevenuto sui 3L TD memore di trattorini come il 1,4 TDI VAG, tuttavia in una piccola prova da passeggero sulla nuova Polo di un'amica sono rimasto stupito dalla silenziosità e dall'assenza di vibrazioni al minimo e in marcia. Mi ha dato molto più fastidio l'assenza (in un'auto da 17mila euro) del Computer di bordo e dei fendinebbia.

Ciao Ciao

[stev66]

Sono d'accordo con te su quasi tutto. In effetti pensare di smuovere (minimo) 430cm di auto con frullini 3 cilindri quando fino a pochi anni fa facevano fatica dei 1600 aspirati fa impressione. Tuttavia se la coppia (grazie al turbo) è ben distribuita e le vibrazioni sono ridotte e/o assenti perchè chiudere le porte al nuovo che avanza?

Piccola parentesi sul 1,2 TDI di Polo. Anche io sono prevenuto sui 3L TD memore di trattorini come il 1,4 TDI VAG, tuttavia in una piccola prova da passeggero sulla nuova Polo di un'amica sono rimasto stupito dalla silenziosità e dall'assenza di vibrazioni al minimo e in marcia. Mi ha dato molto più fastidio l'assenza (in un'auto da 17mila euro) del Computer di bordo e dei fendinebbia.

Ciao Ciao

Il problema dei diesel 3L è che, stante il peso e la compressione, sono molto meno "filtranti" delle vibrazioni dei loro cugini a benzina. Al che si può migliorare la situazione adottando contralberi ( che però funzionano meno bene al minimo ) o supporti motore particolari ( e costosi ) che filtrino tutte le armoniche indesiderate. La prima soluzione è più costosa, ma è a vita, la seconda invece perde efficacia con l'invecchiamento dell'auto e dei supporti stessi. Quindi facilissimo che la Polo andasse benissimo ( da nuova ), ma avrebbe richiesto la costosa sostituzione dei supporti motore a metà vita.

[TonyH]

Comunque io aborro categoricamente tutti i diesel con meno di 4cil,che sia vw,kia,BMW(e nei vari topic ho già ampiamente espresso la stessa disapprovazione:roll:)...se poi iniziano a montarli anche sulle seg.C di certo la situazione non migliora.

I <4 cilindri a benzina mi danno meno fastidio,certo se me lo monti su auto che già di loro hanno un certo sovrapprezzo(o con delle loro spiccate peculiarità tipo il divertimento alla guida o prestigio legato al marchio) rispetto alle concorrenti(tipo le nuove mini 3L),non è che mi garba tanto la questione.

Sui diesel, non sono nemmeno poi così sicuro che porti vantaggi in termini di consumi. Alla fine, a parità di potenza, la cilindrata dà differenze reali veramente trascurabili.

Per il secondo aspetto...hai centrato perfettamente la questione