Volkswagen Golf 2013

[gpat]

Per il 3 cilindri hanno fatto una scelta molto anomala... solo allestimento intermedio e oltretutto solo DSG... io l'avrei messo in allestimento trendline intorno ai 90cv. Ovviamente così farà numeri da briciole, ma forse vogliono tenerlo di nicchia per sperimentare meglio... (a parte che, in Italia, le Golf benzina fanno numeri bassi a prescindere, pur essendo tecnicamente molto più interessanti delle diesel)

Modificato 3 Maggio 2015 da gpat

[TonyH]

Col DSG riesci a avere rapportatura più lunga senza che diventi piantata come un banco imbullonato

[Touareg 2.5]

Eccovi il nuovo listino di Golf

Prezzi:

3 Porte

Benzina:

1.4 TSI (125 CV):

Sport Edition: 23.700€

1.4 TSI DSG (125 CV):

Sport Edition: 25.600€

1.4 TSI ACT (150 CV):

Sport Edition: 25.350€

1.4 TSI ACT DSG (150 CV):

Sport Edition: 27.250€

Diesel:

1.6 TDI (110 CV):

Sport Edition: 26.000€

1.6 TDI DSG (110 CV):

Sport Edition: 27.900€

2.0 TDI (150 CV):

Sport Edition: 28.150€

2.0 TDI DSG (150 CV):

Sport Edition: 30.050€

5 Porte

Benzina:

1.0 TSI DSG (115 CV):

Comfortline: 24.700€

1.2 TSI (85 CV):

Trendline: 18.700€

1.4 TSI (125 CV):

Comfortline: 22.700€

Highline: 24.300€

1.4 TSI DSG (125 CV):

Highline: 26.200€

1.4 TSI ACT (150 CV):

Highline: 25.950€

1.4 TSI ACT DSG (150 CV):

Highline: 27.850€

Diesel:

1.6 TDI (90 CV):

Trendline: 21.650€

1.6 TDI (110 CV):

Comfortline : 25.000€

Comfortline Bluemotion: 25.750€

Business: 26.000€

Highline: 26.600€

Executive: 27.700€

1.6 TDI DSG (110 CV):

Comfortline : 26.900€

Business: 27.900€

Highline: 28.500€

Executive: 29.600€

1.6 TDI 4MOTION (110 CV):

Highline: 28.100€

2.0 TDI (150 CV):

Highline: 28.750€

Executive: 29.850€

2.0 TDI DSG (150 CV):

Highline: 30.650€

Executive: 31.750€

2.0 TDI 4MOTION (150 CV):

Highline: 30.250€

Metano:

1.4 TGI (110 CV):

Trendline: 21.750€

Comfortline: 24.000€

Highline: 25.300€

1.4 TGI DSG (110 CV):

Comfortline: 25.900€

Highline: 27.200€

Vi segnalo ache le modifiche ai prezzi di e-Golf, GTI, GTD, GTE ed R

[Marko80]

Piccola recensione Golf 7:

Oggi per lavoro ho guidato per 2 ore la Golf 7 con il 1.6 TDI Blumotion da 105 cv, avendo guidato solo un paio d'ore un po in città e un po in extraurbano non posso fare una bella recensione dettagliata ma semplificata su un po di punti.

-Abitacolo: comodo e spazioso, ottima per una famiglia di 4/5 persone che non vuole comprare un auto più grande.

-Motore: il 1.6 TDI è un buon motore, spinge forte tra i 2000 e i 3500 giri poi tende a calare e dopo i 4000 giri secondo me è opportuno cambiare, secondo me è penalizzato da un cambio con 5 marce piuttosto lunghe, infatti già in 4a la ripresa è minima per diventare praticamente inesistente in 5a, sarebbe stato meglio un cambio a 6 marce più corte.

Il motore offre comunque un buon allungo come tutti i diesel moderni però mi è sembrato un po pigro sotto i 2000 giri.

-Sterzo: Molto buono, morbido e da la sensazione di avere un perfetto controllo della vettura, non mi piace lo sterzo appiattito nella parte bassa della corona ma è una questione di gusti.

-Pedali: ottimi, ne troppo sensibili ne troppo "duri", l'acceleratore sembra avere due scalini: fino a metà corsa pompa poco carburante per poi pompare bene nella seconda parte della corsa, il freno è ben calibrato ma mi è sembrato abbastanza debole ad alte velocità e questo devo ammettere mi ha fatto parecchio storgere il naso...

-Cambio: ottimi gli innesti anche se meno precisi del 6 marce.

Complesso: ultimamente l'unica auto della stassa categoria che ho guidato è l'Astra e la Golf (come nelle generazioni precedenti) mi è sembrata più leggera, maneggevole e intuitiva sia nella vita a bordo che nella guida.

[J-Gian]

Come feci per il problema al servosterzo della mia auto, ho pensato di creare un topic apposito per il problema all'autoradio della Golf: http://www.autopareri.com/forum/manutenzione-e-assistenza-problemi-ricambi-e-accessori/69793-guasto-autoradio-golf-7-2-729-00-euro-manodopera.html

E' ora che abbassino la cresta con i prezzi di certi ricambi

[Programma101]

Come feci per il problema al servosterzo della mia auto, ho pensato di creare un topic apposito per il problema all'autoradio della Golf: http://www.autopareri.com/forum/manutenzione-e-assistenza-problemi-ricambi-e-accessori/69793-guasto-autoradio-golf-7-2-729-00-euro-manodopera.html

E' ora che abbassino la cresta con i prezzi di certi ricambi

ed a me che pareva proprio il thread generico della golf e difatti sono intervenuto un po "sui generis!

[cooter]

Ultimamente mi è capitato di vedere qualche golf TGI, tutte in allestimento base e dello stesso colore (penso sia il Grigio Urano).

Non vorrei offendere nessuno, però io questo colore lo vieterei

Veramente triste

[gpat]

Ultimamente mi è capitato di vedere qualche golf TGI, tutte in allestimento base e dello stesso colore (penso sia il Grigio Urano).

Non vorrei offendere nessuno, però io questo colore lo vieterei

Veramente triste

Viene prodotto con gli scarti degli altri colori.... costa così poco per questo.

[Touareg 2.5]

Debutto per il 1.0 TSI nell' allestimento Bluemotion, corredata da immancabili foto sotto le pale eoliche:

carscoops

Press Release:

More efficient than any previous Golf with a petrol engine: New Golf TSI BlueMotion consumes just 4.3 litres of fuel per 100 km

• 200 Nm: Highest specific torque of any petrol engine sets new benchmark
  
• 99 g/km CO2: Low-emitting Golf TSI BlueMotion attains efficiency class A
  

Ten key facts about the new Golf TSI BlueMotion:

1. Innovative 1.0 TSI offers highest specific torque of any large-scale production series of petrol engines: 200 Nm per litre displacement.

2. First Golf BlueMotion¹ to feature a petrol engine consumes just 4.3 l/100 km

3. Emitting just 99 g/km CO2, the Golf TSI BlueMotion is one of the most eco-friendly cars in its class.

4. Despite its efficiency, the Golf TSI BlueMotion with an 85 kW / 115 PS engine has a top speed of 204 km/h.

5. The downsized 999 cc high-tech, three-cylinder EA211-series engine is as refined as a four-cylinder engine.

6. A 7-speed DSG (with automatic gear changes) is available; this version Golf also consumes just 4.3 l/100 km.

7. The Cd value of 0.28 helps reduce fuel consumption.

8. The Golf TSI BlueMotion is available in two equipment trim levels: Trendline and Comfortline.

9. Golf Estate (4.3 l/100 km)² and Golf Sportsvan (4.5 l/100 km)³ will also launch with a TSI BlueMotion version.

10. Golf offers cutting-edge, progressive networking with Volkswagen Car-Net, Media Control and App Connect.

A petrol engine that is as fuel-efficient as a diesel – until recently this was barely conceivable. A three-cylinder engine that is as powerful and refined as a good four-cylinder – that was barely conceivable until just recently. But now it is a reality. This engine exists. The 1.0 TSI from Volkswagen. The German manufacturer will now be installing it in Europe's most successful car: the Golf. The name of the new high-efficiency model: Golf TSI BlueMotion. Until now, the Golf BlueMotion was only available in diesel (TDI) and natural gas (TGI) versions. The Golf TSI BlueMotion (which can be ordered in the Trendline and Comfortline trim levels) now extends the model range with one of the most economical cars of our time. The combined fuel consumption of the most fuel-efficient petrol-powered Golf ever: 4.3 l/100 km. This fuel consumption equates to incredibly low CO2 emissions of 99 g/km – and the Golf TSI BlueMotion achieves these figures with both the standard 6-speed manual gearbox and the optional 7-speed dual-clutch gearbox (DSG). At the same time, the Golf Estate and Golf Sportsvan will launch as TSI BlueMotion models. With a manual gearbox, the Golf Estate also consumes 4.3 l/100 km; with DSG the figure is 4.5 l/100 km. For the Golf Sportsvan, the figures are 4.5 (manual) and 4.6 l/100 km (DSG).

Specific torque of a sports car. The 1.0 TSI on-board the Golf TSI BlueMotion is the first large-scale production petrol engine to attain a specific torque of 200 Nm per litre displacement. The maximum power of the three-cylinder engine – 85 kW / 115 PS – lies just above the level of the first generation Golf GTI (110 PS). In terms of responsiveness and top speed, the Golf TSI BlueMotion can reach 204 km/h and so surpasses the legend (182 km/h). When it comes to fuel consumption, it even beats the first diesel-powered Golf TDI BlueMotion (4.5 l/100 km). Clearly, the Golf TSI BlueMotion – a five-seater, and optional four-door all-round car that does not require even a hint of compromise from its owners despite its efficiency – is defining a new benchmark among petrol models in its class with diesel-like fuel consumption figures.

Affordable. With the lowest price tag of any Golf BlueMotion version, the TSI model is extremely affordable. In Germany, the Golf TSI BlueMotion Trendline costs 20,450 euros – and includes standard features such as air conditioning, seven airbags, Automatic Post-Collision Braking System, XDS electronic differential lock, start/stop system with brake energy recovery, model-specific rear spoiler in body colour, sport suspension (body is 15 mm lower) and BlueMotion 15-inch "Lyon" wheels.

Volkswagen

[Cosimo]

una velata allusione che per viaggiare a medie decenti ha bisogno di una spintarella eolica?

Le auto bianche non mi piacciono, ma questa sta imho meglio rispetto alla versione precedente. Il colore più carino comunque alla fine rimane quello di Roger666. Che però l'ha preso per sbaglio