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Alfa Bravetta by loric. UPDATE: arrivata!


loric

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se può essere d'aiuto lo stesso "taglio" del gas viene anche in continui cambi di aderenza, successo al Ring sul Karusell.. la giulietta si stava fermando perchè il "gas" veniva tagliato dai controlli elettronici, mentre in "D" non c'era alcun taglio di potenza.

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Quindi in sostanza non è una "ficiur" del TCT, è così anche sulle versioni manuali? :pen:

Alfiat Bravetta senza pomello con 170 cavalli asmatici che vanno a broda; pack "Terrone Protervo" (by Cosimo) contro lo sguardo da triglia. Questa è la "culona".

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esattamente la stessa cosa. Tra l'altro lelesch mi conferma una situazione che è capitata una volta anche a me in normal.

In certi casi la trovo fastidiosissima :pen:

CI SEDEMMO DALLA PARTE DEL TORTO VISTO CHE TUTTI GLI ALTRI POSTI ERANO OCCUPATI

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il problema che in alcuni casi, di pericolo, sarebbe utile avere sempre il controllo dell'acceleratore...

Pericoloso direi di no, comunque se le cose stanno così, la soluzione adottata lascia perplesso anche me.

Peraltro anche la nasona tagliava con l'ASR inserito, ma lo faceva in maniera completamente diversa e, soprattutto, ti dava modo di accorgertene :pen:

Quando faccio la rampa qui non si accende nessuna spia :pen:

Sarebbe bello avere una bella descrizione tecnica (quella nel manuale è generica) sulle diverse caratteristiche dell'elettronica nelle 3 modalità. Per esempio: quali controindicazioni ci possono essere a viaggiare in "A" in condizioni di aderenza normali?

Alfiat Bravetta senza pomello con 170 cavalli asmatici che vanno a broda; pack "Terrone Protervo" (by Cosimo) contro lo sguardo da triglia. Questa è la "culona".

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[sEMI_OT_ON] Scusa Loric, ma cosa significa la scritta: "Senza pomello" che c'è nella tua firma? [sEMI_OT_OFF]

Alfiat Bravetta senza pomello con 170 cavalli asmatici che vanno a broda; pack "Terrone Protervo" (by Cosimo) contro lo sguardo da triglia. Questa è la "culona".

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