Alfa Bravetta by loric. UPDATE: arrivata!

[erriquezz]

Vaticino (!) cinquino vita natural durante a loric e giuly sportiva a loric.moglie

sorry

[owluca]

Ma serebbe tecnicamente fattibile?

Il fratello della morosa mi diceva che se trovasse il modo di lasciare la WasteGate sempre aperta lascerebbe la Uno Turbo anche alla madre

Gimmo ?

io l'avevo già proposto e Ford l'ha anche già realizzato.

How to teenage-proof the car: New key system will allow parents restrict the speed their youngsters drive | Mail Online

How to teenage-proof the car: New key system will allow parents restrict the speed their youngsters drive

• Ford myKey can be programmed to limit speed limit and stereo volume
  
• It can also prevent safety features being disabled like stability control
  
• The system is available in Ford Fiestas in the UK from next month
  
  

By Damien Gayle

Protective parents of young drivers can now limit the speed their children drive at using a new kind of key on the market for the first time in the UK from next month.

Ford's myKey system interfaces with the computer systems on board its latest cars to place restrictions on drivers using the special keys.

It works by recognising different keys for the same car and then adjusting the vehicle settings according to the owner’s requirements, with the capacity to limit the top speed to just 80mph.

Scroll down for video

The end of the boy racer? Ford's MyKey fob, which parents can programme to set a range of restrictions on their cars when they give them to their children to use

The limits are linked to the specific key, so mothers and fathers concerned about their inexperienced children can limit top speed and stereo volume for youngsters while retaining full functionality for themselves.

The company said: 'Ford’s myKey allows parents to tailor vehicle performance and driver environment to suit individual users.

'Permanent enabling of safety and driver aids as well as speed and audio limiting give parents greater control without impacting on young drivers’ independence.'

Drivers under the age of 25 are twice as likely to be involved in a fatal accident in the UK.

On top of limiting speeds and volumes it prevents the driver from deactivating safety technologies like stability control which can which can help prevent low-speed collisions.

Stability control helps prevent the kinds of loss-of-control incidents which inexperienced drivers are more likely to suffer.

The maximum speed cap can be combined with speed limit warning chimes that cut in at 45mph, 55mph and 65mph - a feature included after market research showed speeding was the biggest worry of parents of young drivers.

Speed limit: The MyKey system limits youngsters' speed to 80mph and can also be programmed to keep the volume on the stereo down and stop drivers disabling safety features on the vehicle

Safety first: The limits are linked to the specific key, with the car's owner holding the master key which allows youngsters' keys to be programmed

The MyKey system can also be programmed to alert the driver that fuel is running low sooner than it would normally, with the warning light flashing when 75 miles worth of fuel is left rather than 50 miles.

The feature can limit the volume of the stereo to 44 per cent to ensure youngsters are less distracted and disable the sound system altogether if the driver and passengers are not wearing seatbelts.

'Young drivers are not too keen on myKey until they learn that it often improves the chances their parents will allow them to drive in the first place'

Peter Patzelt, Ford

MyKey, which has been available in the U.S. since 2009, was developed for the UK by Ford’s Peter Patzelt. 'All parents know that if teenagers are experts at one thing, it’s finding ways of getting into trouble,' he said.

'MyKey allows Fiesta owners to set sensible restrictions for young drivers, and delivers peace-of-mind for parents.

'Parents love myKey because it helps them reduce their teenagers’ exposure to risk at the wheel.

'Young drivers are not too keen on myKey until they learn that it often improves the chances their parents will allow them to drive in the first place.'

fatto in maniera industrializzata non è nemmeno tanto banale da aggirare

a meno di non rimappare la centralina.

[TonyH]

Va benissimo, basta che non lo dici a mia moglie

Lo sai anche te che hai perso in partenza, visto che lei ha "leve motivazionali" più forti delle tue

[alfa75qv88]

posta la pagella della 500 a fine settimana Loric

[TonyH]

fatto in maniera industrializzata non è nemmeno tanto banale da aggirare

a meno di non rimappare la centralina.

[owluca]

un cavo obd, uno smartphone android, e tempo 2 giorni te lo bypassano...

[loric]

Allora, aggiornamento dopo 1 mese d'uso.

Cominciamo subito coi difetti.

Le palette del TCT sono scomode, per me avrebbero dovuto farle almeno 1 centimetro più larghe.

La Giulietta ha i tergicristalli anteriori che, a riposo, scompaiono (parzialmente) dietro al cofano. Questo ne impedisce il sollevamento, cosa che invece è utile quando si deve lasciare l'auto all'aperto durante una nevicata. By Jupiter's cock, non posso credere che non abbiano previsto un'opzioncina apposita come quella delle crucche. Qui devi azionare il tergicristalli, aspettare che le spazzole raggiungano una posizione quasi verticale e spegnere immediatamente il motore. Sarebbe costato molto fare un'opzione per cui, a motore spento, se dai un colpetto con la leva del tergicristalli fa la stessa cosa?

Detto questo... è una figata.

Sotto la neve in A ha una tenuta di strada fantastica, nonostante gli pneumatici larghi (sono termici, eh).

Mi sono rotto della modalità N, ormai la uso quasi sempre in D e modalità TCT manuale. Il benzinaio ringrazia, il mio umore pure, ogni volta che arrivo a destinazione soffro a spegnere il motore e scendere dall'auto

[stev66]

In effetti, devo ancora capire cosa serve la modalita' N su giulietta Qunado la guido , ahime' troppo raramente , vorrei la modalita' S ed SS ( Super sport, non travisiamo ) ed A .

[Roger66]

Allora, aggiornamento dopo 1 mese d'uso.

Cominciamo subito coi difetti.

Le palette del TCT sono scomode, per me avrebbero dovuto farle almeno 1 centimetro più larghe.

La Giulietta ha i tergicristalli anteriori che, a riposo, scompaiono (parzialmente) dietro al cofano. Questo ne impedisce il sollevamento, cosa che invece è utile quando si deve lasciare l'auto all'aperto durante una nevicata. By Jupiter's cock, non posso credere che non abbiano previsto un'opzioncina apposita come quella delle crucche. Qui devi azionare il tergicristalli, aspettare che le spazzole raggiungano una posizione quasi verticale e spegnere immediatamente il motore. Sarebbe costato molto fare un'opzione per cui, a motore spento, se dai un colpetto con la leva del tergicristalli fa la stessa cosa?

Detto questo... è una figata.

Sotto la neve in A ha una tenuta di strada fantastica, nonostante gli pneumatici larghi (sono termici, eh).

Mi sono rotto della modalità N, ormai la uso quasi sempre in D e modalità TCT manuale. Il benzinaio ringrazia, il mio umore pure, ogni volta che arrivo a destinazione soffro a spegnere il motore e scendere dall'auto

[loric]

sei sicuro che non ci sia qualche funzione per farlo? nella polo devo dare il colpetto di spazzole appena spento.