Caterham Superlight R600 (Foto Ufficiali)

[ricky1750]

Vai sul sito radical e guarda la pagina dell'usato.

Il cambio è quaife e riamane un pezzo piuttosto costoso.

[Multilink]

Non è una pagina statica eh. Cerca bene anche su siti specifici per auto di quel tipo, se magari ORA non le trovi a 25k le trovi a 30 32k

Le auto messe lo sono COMPLETAMENTE revisionate da radical, questo significa che presumo siano vendute con motore rifatto, telaio in dima, liquidi e consumabili cambiati, etc.

[ricky1750]

Non è una pagina statica eh.

Cerca bene anche su siti specifici per auto di quel tipo, se magari ORA non le trovi a 25k le trovi a 30 32k

Eh lo so.. anche i Ferrari Approved non sono pagine statiche, e anche su Autoscout ci sono un sacco di Ferrari in vendita, ma non trovi una Ferrari valida e funzionante a 10mila euro

Come ti ho scritto, a 25/30K (euro) fino a oggi si trovano e si sono trovate solo auto non stradali oltre che solitamente pesantemente usate (almeno 4/5 anni di corse), con annessi e connessi.. per un usato omologato o omologabile stradale (per cui devi aggiungere i costi di omologazione e/o importazione in italia, che potenzialmente non sono due noccioline e che comunque e' bene far seguire da un addetto ai lavori, e pregare che la situazione normativa in italia continui cosi') meno di 40k e rotti non trovi nulla.

Probabilmente le cose cambieranno in futuro, per il semplice fatto che Sr1 costa molto meno (siamo nell'ordine dei 30K sterle nuova), ma attualmente no - e non mi pare nulla di strano, visto che gia' una Caterham Superlight e' difficile trovarla a meno di 30/40K euro.

Le auto messe lo sono COMPLETAMENTE revisionate da radical, questo significa che presumo siano vendute con motore rifatto, telaio in dima, liquidi e consumabili cambiati, etc.

No, revisionate vuol dire che le hanno prese e hanno visto che non abbiano grossi problemi, eventualmente data una serrata alla bulloneria che serve, cambiati i liquidi.. non ti cambiano certo le pastiglie (a meno che non siano proprio finite), ne' altro (a meno che non siano proprio a fine vita).. per capirsi, se un motore ha 50 ore su 90, mica te lo rialzano.. se ne ha 85, si... ma poi te lo mettono in conto e alzano il prezzo.. Sul telaio, non funziona proprio come un'auto "normale"... se prende botte in gara (e ne prende, anche se probabilmente meno che in Caterham) lo riparano a mazzate e saldatura... parlare di "telaio in dima" su un telaio che spesso si piega elasticamente solo con la forza che applica una persona e' un concetto abbastanza astratto (anche se e' vero che anche qui vale piu' per gli sfilatini che per radical).

Diciamo che prendere ste auto usate, specialmente se ex gara non e' che sia proprio una passeggiata di salute (io eviterei, non a caso sono quelle piu' economiche).

A quel punto a mio avviso vale molto di piu' un approccio diverso (ti prendi a 25K un prototipino nuovo...)

Facile vada un 10% di meno, ma sei comunque sopra al 99,9% delle prestazioni di qualsiasi auto "normale" sotto i 300mila cucuzzi