Genesi, Design Story, Fiat Punto 1993

[Tempra Veloce]

2 minuti fa, LucioFire scrive:

Guarnizione testa rifatta una volta su 150.000 km circa

 

io sull'opel corsa 1.2 8v sempre 150.000 km mai fatta ?

ho cambiato solo il quadro strumenti con quello col contagiri per avere la spia della riserva e il contagiri... la mia in 150.000km mai visto il meccanico... mai fatta la convergenza... solo sul parcheggio dell'ufficio mi rubarono i copriruota e ci dovetti mettere quelli dell'edition che originali costavano 40 euro l'uno !!!

[ILM4rcio]

In famiglia abbiamo avuto una SX 55 grigio metallizzata, presa nuova nel '95. Mi ricordo che aveva un bel sound, come accessori non aveva una mazza, forse solo la radio ed i vetri elettrici. L'abbiamo data dentro nel 2000 per prendere una Punto 188 Sporting ma ho continuato a vederla in giro (io nuovo proprietario abitava in zona) per almeno un'altra decina d'anni

☏ SM-N970F ☏

[Mazinga76]

Ahime, i problemi di affidabilità dei FIRE sono cosa nota e, stando a quanto leggo in giro, anche molto diffusi: mia zia, sulla sua Lancia Y 1.2 ha rifatto la guarnizione della testata due volte in 95.000 km. Anche i problemi di perdita di liquido dai tappi di fusione sono abbastanza diffusi: anche questi sono stati sostituiti un paio di volte. 

 

Posso confermare anche il discorso delle lamiere della Punto I serie: erano di una debolezza imbarazzante; flettevano che era un piacere se ci si appoggiava e si piegavano all'indentro con la semplice pressione di una mano. 

Modificato 2 Ottobre 2019 da Mazinga76

[VuOtto]

la mia prima auto è stata nel 2001 proprio una Punto 3porte, 75 ELX usata.....unico optional? I vetri elettrici. No servo sterzo, non abs, no clima, no radio (messa poi). Era nero pastello...per cui in estate si friggeva.....ma avevo 18 anni...e per me era come avere una aston martin in mano, bastava avere la possibilità di andare via con gli amici da soli in autonomia.

 

Guarnizione di testa rifatta 3 volte in due anni e 120mila km....quante ne ha sopportate in soli due anni con me al volante quella povera macchina......poi nel 2003 è arrivata la Punto II sporting JTD, di cui non posso che parlarne bene. Sono passati solo 15 anni...eppure mi sembra una vita fa........bei tempi.

Modificato 2 Ottobre 2019 da VuOtto

[LucioFire]

5 ore fa, fastfreddy scrive:

 

sono passati molti anni e non ricordo tutto ...mi dovettero sostituire il quadro strumenti ma il problema più fastidioso e non risolto che ebbi all'epoca era legato al motore (il vecchio 1.7 della Tipo turbizzato nell'occasione) ...sull'ultimo iniettore saltava via continuamente il tappo del ritorno del gasolio: macchina che non poteva più muoversi e si allagava il vano motore, oltre al disastro di puzza di gasolio nell'abitacolo ...un difetto banale che si trasformava in tragedia tutte le volte fino ad una soluzione artigianale rimediata con il meccanico di fiducia (Fiat non prevedeva soluzioni)

Di problema le fiat hanno pure la vaschetta del radiatorino del riscaldamento che va a puttane e quindi non riscalda\spanna a dovre. Per cambairla tocca tirare giù la plancia.

Io sono 4 anni che viaggio senza averla sistemata (tanto la uso poco)

5 ore fa, Tempra Veloce scrive:

io sull'opel corsa 1.2 8v sempre 150.000 km mai fatta ?

ho cambiato solo il quadro strumenti con quello col contagiri per avere la spia della riserva e il contagiri... la mia in 150.000km mai visto il meccanico... mai fatta la convergenza... solo sul parcheggio dell'ufficio mi rubarono i copriruota e ci dovetti mettere quelli dell'edition che originali costavano 40 euro l'uno !!!

si ma la corsa (specie 3p) è brutta come il peccato (scherzo eh)

42 minuti fa, Mazinga76 scrive:

Ahime, i problemi di affidabilità dei FIRE sono cosa nota e, stando a quanto leggo in giro, anche molto diffusi: mia zia, sulla sua Lancia Y 1.2 ha rifatto la guarnizione della testata due volte in 95.000 km. Anche i problemi di perdita di liquido dai tappi di fusione sono abbastanza diffusi: anche questi sono stati sostituiti un paio di volte. 

 

Posso confermare anche il discorso delle lamiere della Punto I serie: erano di una debolezza imbarazzante; flettevano che era un piacere se ci si appoggiava e si piegavano all'indentro con la semplice pressione di una mano. 

Non è che ti confondi con la Uno? quella si che si piegavano gli sportelli con la mani.

Il nostro Signore ancora si ricorda cosa è successo quando,uscito dalla disco, ho ritrovato lo sportello della uno piegato e con vernice saltata.

 

Modificato 2 Ottobre 2019 da LucioFire

[Mazinga76]

2 minuti fa, LucioFire scrive:

Non è che ti confondi con la Uno? quella si che si piegavano gli sportelli con la mani.

 

Io la Uno la possiedo tutt'oggi: come consistenza di lamiere è già al di sotto della 127 (la possiede mio padre), ma nulla al confronto con le fiancate e le portiere della Punto I serie, che ho avuto modo in prima persona di saggiare "palpandole" ? Fidati 

[AndreaB]

18 minuti fa, LucioFire scrive:

Di problema le fiat hanno pure la vaschetta del radiatorino del riscaldamento che va a puttane e quindi non riscalda\spanna a dovre. Per cambairla tocca tirare giù la plancia.

Io sono 4 anni che viaggio senza averla sistemata (tanto la uso poco)

 

Passato anche da quella esperienza...................... ?

[v13]

my 2 cents

 

mi spiace contraddire il buon @Mazinga76 ma le porte della Uno si piegano con una mano, proprio la cornice... La Punto 1 era leggerina ma non a quel livello e infatti la rigidità torsionale per l'epoca non era affatto male. Dalla plancia della Uno a quella della Punto (solida, ben disegnata) fu un balzo in avanti di un paio di generazioni.

 

Della Punto 1 ho guidato tante volte una 1.7 TD ELX di un'amica, anzi tre di fila (il padre lavorava in Fiat e quindi la cambiava spesso). Che io sappia mai un problema. Il motore era abbastanza ignorante, con un certo lag, marce cortissime, ma stranamente non ruvido

 

Poi prese una delle prima 1.9 JTD e fra motore, assetto e alcune finiture il salto in avanti era davvero consistente e metteva la Punto 2 a livello della Polo 1.4 TDI restyling (lo so perché guidavo anche quella). solo che poi di lì a poco della Polo fecero la nuova serie e della Punto impoverirono tutto e misero il primo 1.3 multijet che onestamente era ancora molto acerbo.

[Mazinga76]

21 ore fa, v13 scrive:

my 2 cents

 

mi spiace contraddire il buon @Mazinga76 ma le porte della Uno si piegano con una mano, proprio la cornice... La Punto 1 era leggerina ma non a quel livello e infatti la rigidità torsionale per l'epoca non era affatto male. Dalla plancia della Uno a quella della Punto (solida, ben disegnata) fu un balzo in avanti di un paio di generazioni.

 

Ma non dubito che la Punto I fosse un prodotto complessivamente migliore di gran lunga, per carità di Dio, ci ballano dieci anni tra l'una e l'altra, ci mancherebbe pure che non fosse così. Ma credo che stiamo fuorviando o che non mi sia spiegato bene: il discorso non è la rigidità della scocca, la bontà della plancia o la debolezza delle cornici delle portiere dell'una piuttosto che dell'altra. Se ti capita l'occasione, prova a "bussare" con le nocche sulla lamiera delle portiere (dalla linea di cintura in giù), dei parafanghi anteriori, sulle fiancate dell'una e poi dell'altra e dimmi che impressione ne ricavi. O meglio ancora: appoggia il palmo della mano sulla lamiera dell'una e dell'altra e fammi sapere quale delle due flette in maniera esagerata. Ti assicuro: se spingi troppo sulla Punto, l'ammacchi.

[v13]

29 minutes ago, Mazinga76 said:

 

Ma non dubito che la Punto I fosse un prodotto complessivamente migliore di gran lunga, per carità di Dio, ci ballano dieci anni tra l'una e l'altra, ci mancherebbe pure che non fosse così. Ma credo che stiamo fuorviando o che non mi sia spiegato bene: il discorso non è la rigidità della scocca, la bontà della plancia o la debolezza delle cornici delle portiere dell'una piuttosto che dell'altra. Se ti capita l'occasione, prova a "bussare" con le nocche sulla lamiera delle portiere (dalla linea di cintura in giù), dei parafanghi anteriori, sulle fiancate dell'una e poi dell'altra e dimmi che impressione ne ricavi. O meglio ancora: appoggia il palmo della mano sulla lamiera dell'una e dell'altra e fammi sapere quale delle due flette in maniera esagerata. Ti assicuro: se spingi troppo sulla Punto, l'ammacchi.

 

quello che volevo dire era che piegare le porte delle Uno era il metodo classico dei ladri di allora proprio perché si faceva molto facilmente. con la Punto non era più possibile (e la rigidità torsionale ha a che fare almeno in parte anche con la rigidità della scocca portante)