Scegliere tra Cayman..GT86..Z4

[pilota]

Salve a tutti, se il lavoro continua ad andare bene, inizio 2013 voglio acquistare un'auto sportiva, il mio budget massimo è di 30.000 euro, sono indeciso su queste 3...

Porsche Cayman 2.7 245cv 2006

Questo è il modello di porsche che ho sempre sognato, compattezza, leggerezza, prestazioni di altro livello e consumi discreti in relazione alla cilindrata (9-10km/l). Quello che mi blocca nell'acquisto, sono i costi dei tagliandi porsche, manutenzione, è affidabile il 2.7 o pecca in qualcosa?

Devo considerare un aumento sostanzioso di rc auto e bollo rispetto a un 2.0 cc.

Ho trovato degli esemplari con meno di 80.000km sotto i 25.000 euro.

Toyota GT86 /BRZ 2.0 200cv

Non ha bisogno di essere presentata, più che le prestazioni pure che non sono a livello del cayman..mi attira la filosofia di come è stata progettata, come un'auto sportiva, sterzo diretto, trazione posteriore, e sono rimasto colpito dai consumi contenuti (12-13 km/l !). Qui il discorso mantenimento è meno oneroso, tagliandi, rc auto e bollo accessibili.

Prezzo che gira attorno i 30.000 euro, e spero di trovare tra qualche mese i primi km0 con un importante sconto su listino.

Bmw Z4 sdrive 20i 184cv

Mi ha colpito il design della nuova roadster bmw, affascinante e grintosa allo stesso tempo. Ho qualche dubbio sulle prestazioni,con una massa di 1500kg, soprattutto 6.9s nello 0-100 mi sembrano molto ottimistici, e il piacere di guida che in questa serie dicono si è imborghesito.Qualcuno conosce i consumi del nuovo turbo benzina? Per il resto è un mezzo che si fa notare, piace molto alla mia ragazza.

Si trovano esemplari aziendali a 29-30.000 euro.

Percorrenza 12000km all'anno, per la maggior parte urbano.

Ho simulato l'aumento di costo che avrò (benzina rc bollo) rispetto alla mia grande punto 1.9 multijet

GT86 e Z4 20i .........+600 euro

Cayman ....................+1500 euro

(Non ho considerato l'aumento del prezzo della benzina)

Riassumendo il cuore mi dice Cayman, la pancia GT86, la testa Z4..

A voi!

[pilota]

mi sa che devo farlo anch'io. ero andato dal conce, l'ho guardata, mi sono soeduto ma non ho avuto il coraggio....le possibilità che ho di comprarla sono lo 0%. non mi piace far perdere troppo tempo alla gente.

Certo devi avere un minimo di interesse, però se sei uno curioso non cè niente di male prenotare una prova, non sei obbligato a comprarla se non ti piace.

Questo pomeriggio sono passato in concessionaria per fare un test driver, purtroppo l'unica GT86 che hanno la girano a rotazione nei vari concessionari della provincia, gli ho lasciato il mio nome mi chiamano quando ce l'hanno in zona.

[kire_06]

Segui la pancia

Non fare come il mio collega, che prima si compra il 911, poi gira con l'aygo della mamma per non spendere

La toyotina avrà meno fascino, ma imho te la potrai godere appieno senza preoccupassi che ti Levi le mutande.

[pilota]

Parere strettamente personale basato sull'esperienza...nonche' concetto espresso molto spesso qui.

Dato che mi sembra di capire che l'utilizzo in pista sia alquanto ridotto se non occasionale, bisogna inquadrare se si e' alla ricerca di un'auto puramente divertente senza pretese di performance (che su strada sarebbero comunque soddisfatte da un'auto con 200 ciucci) o di un'auto performante, magari comoda e capace di essere piacevole su strada. Almeno per quanto mi rigurada posso assicurare che il divertimento, come sottolineato anche da altri, non necessariamente va a braccetto con potenza. Nasce da un mix fatto di erogazione del motore, manovrabilita' del cambio, sensibilita' e feedback dello sterzo, ciclistica in generale.... e dal tipo di trazione. Auto come mx5 e GT86-BRZ sono studiate per far divertire senza andar forte, mantenendo bassi i costi di gestione e dando alta possibilita' di lavoro aftermarket. Chi vuole roba piu' seria rimanendo sempre nell'ambito di auto da divertimento a prezzo umano, vira verso S2000 (la buona anima sua), Boxster/Cayman, Elise. Al piu' ci puo' rientrare la 1M. FINITO, FINISH, PUNTO.

Le altre auto, da Z4 E89 a sr1 (varie motorizzazioni) a Golf GTI sono auto fatte con altri presupposti, giusti o sbagliati che siano, ma non hanno il divertimento su strada come scopo principale perche' sono soggette ad una serie di compromessi che le rendono piu' comode, spaziose, usufruibili, costose.

PS - preciso che ho omesso roba come Catheram o Megane RS perche' trattasi di roba decisamente piu' spinta.

Voglio un mezzo divertente, che però non mi costringe a fare rinunce e chiudere gli occhi su tutto.

Mi piacciono le auto con la filosofia della lotus, però ragionandoci sopra, una elise non si può usare tutti i giorni, è come prendere una 1199 panigale e andarci a spasso in centro, è uno spreco!

Quindi nel mio primo post avevo individuato 3 modelli che potevano fare il caso mio, te hai accennato alla megane rs, la conosco bene e quando è uscita mi attraeva molto come idea di auto per divertimento, ma il suo ambiente è la pista, ha dei limiti di tenuta assurdi e la strada aperta al traffico non permette di fare certe cose..

Golf GTI? la lascio ai buoni padri di famiglia.

Aspetto questa telefonata dal concessionario per la prova su strada, poi vi racconterò che impressioni mi ha trasmesso la gt86.

[grifter72]

Voglio un mezzo divertente, che però non mi costringe a fare rinunce e chiudere gli occhi su tutto.

Mi piacciono le auto con la filosofia della lotus, però ragionandoci sopra, una elise non si può usare tutti i giorni, è come prendere una 1199 panigale e andarci a spasso in centro, è uno spreco!

Quindi nel mio primo post avevo individuato 3 modelli che potevano fare il caso mio, te hai accennato alla megane rs, la conosco bene e quando è uscita mi attraeva molto come idea di auto per divertimento, ma il suo ambiente è la pista, ha dei limiti di tenuta assurdi e la strada aperta al traffico non permette di fare certe cose..

Golf GTI? la lascio ai buoni padri di famiglia.

Aspetto questa telefonata dal concessionario per la prova su strada, poi vi racconterò che impressioni mi ha trasmesso la gt86.

[Marko80]

La Golf GTI è una Golf quindi un auto molto comoda con un plancia molto intuitiva, che equipaggia un moderno 2.0 TFSI da 211 cv, quindi assicura prestazioni notevoli con consumi accettabili.

Ottima per chi cerca la combinazione Confort e prestazioni.

Tieni presente però che la Golf non ha il comportamento stradale di altre vetture più sportive.

A questo punto potrei dirti anche Giulietta QV che un 1.8 da 235 cv, prestazioni assicurate, consumi accettabili.

[Edolo]

Non va, ha finiture interne da utilitaria economica e la tenuta di strada (proprio per il fatto che punta sulle derapate) è risibile. Il motore spinge solo in alto.

Se confrontato con quali altri aspirati?

[grifter72]

Se confrontato con quali altri aspirati?

Ti ripeto che io non ho avuto modo di provarla, purtroppo quando ho visitato il concessionario Toyota c'era calca e non me l'hanno fatto fare. La risposta alla tua domanda la sappiamo già. E' un comportamento tipico di quel genere di aspirati. Infatti è la critica che viene fatta più spesso alla vettura. Pare stiano correndo ai ripari e intelligentemente con un volumetrico per non perdere in controllo e non snaturare il veicolo: Toyota GT 86 TRD: presto un compressore volumetrico

[Edolo]

Ti ripeto che io non ho avuto modo di provarla, purtroppo quando ho visitato il concessionario Toyota c'era calca e non me l'hanno fatto fare. La risposta alla tua domanda la sappiamo già. E' un comportamento tipico di quel genere di aspirati. Infatti è la critica che viene fatta più spesso alla vettura. Pare stiano correndo ai ripari e intelligentemente con un volumetrico per non perdere in controllo e non snaturare il veicolo: Toyota GT 86 TRD: presto un compressore volumetrico

Quindi la critica è mossa alla categoria degli aspirati sotto i tre litri e mezzo?

Nelle prove l'hanno mandata in pista con Cayman S e 370Z, grazie al cavolo che spinge meno in basso!

Ecco, se mi dicono rispetto ad Elise se ne può parlare, o in generale rispetto ad una ultra-light.

Comunque è un motore che gira alto, è normale: se sentì come ruggisce a 7500 giri poi non ci pensi neanche lontanamente a tenerla sotto i 3000-3500.

L'interno fa cagarissimo, è vero, fa apparire Yaris una premium da fanatici delle plastiche morbide.

In compenso ha tutto di serie, l'equivalente di 15mila euro di optional su una TT o una Z4, di 20mila su una Cayman.

[pilota]

Io l'ho vista però non l'ho provata. Mi ci sono seduto sopra e i sedili sono veramente bassi. L'impostazione è da vera sportiva. Sulla mia RCZ in confronto sembri in poltrona. Non credo che nasca come auto da tutti i giorni, ma come vettura da fine settimana di divertimento. Da quello che mi dicono quelli che l'hanno provata, il drifting in curva viene spontaneo a chiunque. Ha però un sacco di contraddizioni. Non va, ha finiture interne da utilitaria economica e la tenuta di strada (proprio per il fatto che punta sulle derapate) è risibile. Il motore spinge solo in alto.

Dipende da cosa cerchi, io dovessi riacquistare andrei ancora sulla RCZ nonostante l'imminente restyling, però è trazione anteriore. Se cerchi una trazione posteriore, al momento non credo ci sia niente di meglio per te della GT-86. Se vuoi fare l'originale, con le difficoltà di non avere un concessionario sotto casa, puoi optare per la Subaru.

Io spero di provarla al più presto!

RCZ ha il frontale che non mi convince molto, comunque complimenti per l'auto! Che motorizzazione hai?

[grifter72]

THP 200 cavalli. Eh si il discorso del frontale è il meme della RCZ. Solitamente quelli che l'hanno acquistata lo adorano, gli altri lo detestano.