Nissan GT-R M.Y. 2013 (Topic Ufficiale)

[Martin Venator]

Mo' brutta mi sembra eccessivo. E' semplicemente jappa.

L'auto definitiva avrebbe la meccanica di questa e lo stile della 8C, imho.

[Cosimo]

A me sto cassone dal vivo piace. Se si preferisce lo stile retrò avrei azzardato questa:

come ispirazione

[Ario_]

Sinceramente a me questa piace un casino anche esteticamente.

A potersela permettere...

[Merak]

A me sto cassone dal vivo piace. Se si preferisce lo stile retrò avrei azzardato questa:

come ispirazione

(OT)

Cos'è quest'oggetto?

A prima vista sembra un'incrocio tra una Sprint Speciale e una Ferrari Superamerica

[maelganis]

ed il posteriore mi ricorda un non sò che di

[kire_06]

Si va beh...al solito mostruosa...però che le pubblicano a fare le immagini...cioè, tanto è brutta...si compra per altro!

[Cosimo]

(OT)

Cos'è quest'oggetto?

A prima vista sembra un'incrocio tra una Sprint Speciale e una Ferrari Superamerica

è una concept di una nissan La prince qualcosa del 1963. Mi è sempre piaciuta, molto bizzarra ma elegante.

[J-Gian]

Mia considerazione: a giudicare dal disegnino, l'effetto sul baricentro sembra quello che si ottiene ricorrendo a delle sospensioni contrattive.

Gran esercizio tecnico quest'auto, spero che la prossima generazione sia esteticamente più "sexy" e per risultare imbattibile, un po' più leggera

[Pandino]

La Nissan GT-R è da ora disponibile anche in Europa nella versione aggiornata secondo i crismi del Model Year 2013, con prestazioni migliorate ed ancor più affilate caratteristiche di risposta, stabilità e precisione di guida. La Nissan GT-R MY2013 mantiene ovviamente il V6 biturbo da 3.8 litri, che in questa variante eroga i ‘soliti’ 550 CV e 632 Nm. I tecnici hanno però installato nuovi iniettori che migliorano la risposta ai medi ed agli alti regimi, mentre il turbo utilizza ora una nuova valvola waste-gate che ottimizza la gestione della sovralimentazione e migliora quindi la risposta al pedale destro. La nuova coppa dell’olio mantiene invece più stabile la pressione del liquido.

Grazie a questi interventi la rinnovata Nissan GT-R accelera da 0 a 100 km/h in 2.7 secondi (-0.1 secondi rispetto alla versione precedente) e copre un giro del Nurburgring in 7 minuti e 18.6 secondi, 2.4 secondi più veloce della generazione che sostituisce. Gli interveti alla parte telaistica riguardano le sospensioni ed il gruppo trasmissione. I tecnici hanno valutato il comportamento di sospensioni e pneumatici ed hanno quindi rivisto la geometria delle sospensioni, lavorando su ammortizzatori, molle e barra anti-rollio anteriore. Questi interventi sono funzionali per incrementare la stabilità alle elevate velocità.

Il gruppo trasmissione è stato invece aggiornato con l’obiettivo di migliorare l’affidabilità dei cuscinetti dell’albero motore, specie nelle situazioni di guida più impegnative. L’evoluzione viene poi completata dai rinforzi alla paratia sotto il cruscotto, volti ad incrementare la rigidità della scocca e di conseguenza l’handling. Tutte le modifiche sono state deliberate analizzando i dati raccolti durante la 24 ore del Nurburgring, manifestazione cui hanno partecipato due unità pre-serie della GT-R MY2013. Il prezzo della versione riservata al mercato italiano verrà comunicato nelle prossime settimane.

Autoblog

http://www.autoblog.it/post/112431/nissan-gt-r-il-model-year-2013-debutta-in-europa

[Matteo B.]

gran macchina.

punto.