Hyundai-Kia e consumi "falsi" sui modelli USA: dovranno risarcire 900mila clienti

[alfa75qv88]

bhè rivedere il ciclo di omologazione consumi può anche essere correlato nel rivedere le multe per le infrazioni.

se davvero lo scopo è il nostro bene, meglio sapere qual'è l'inquinamento reale, piuttosto che calcolarlo sulla base di valori farlocchi e poi spaventarsi perchè i controlli sulla qualità dell'aria non coincidono con i risultati aspettati...

[TonyH]

120g/km? Magari

Sarebbe raggiungibile. Il target per il 2020 è 95g/km ovvero qualcosa come 24km/l a benzina e qualcosa di più se diesel. Reali. Forse giusto qualche ibrida ce la fa....

Poi, ovviamente così tutelerai la salute. Uccidi il mercato, fai dare il giro alle industrie automobilistiche e a tutto il loro indotto.

Si creperà di fame, ma con un'aria bella tersa e pulita.

[ilgimmy]

Boh mi sto perdendo...quello che auspicavo è solo rivedere il dato dichiarato, in modo che noi utenti, così come i nostri "colleghi" americani, possiamo ritrovare quei valori nella guida di tutti i giorni (e poter prevedere le spese senza andare su spritmonitor).

Se poi, per conciliare questa cosa con la politica "ecologica" della UE, bisogna rivedere anche il meccanismo di "multe", ben venga!

Sono convinto che riformulare tutti i parametri UE su dati più reali possa solo essere benefico, anche perchè ritengo "concorrenza sleale" certi dati dichiarati per alcuni modelli...che sono decisamente ridicoli.

[grifter72]

Alcuni coreani ci sguazzano con le cose losche: http://4.bp.blogspot.com/-WCD8tOvSA9s/Tb0yst3WFNI/AAAAAAAAAh0/IZZ1ner_3Hw/s400/byron-moreno_323x216.jpg

[alfa75qv88]

Boh mi sto perdendo...quello che auspicavo è solo rivedere il dato dichiarato, in modo che noi utenti, così come i nostri "colleghi" americani, possiamo ritrovare quei valori nella guida di tutti i giorni (e poter prevedere le spese senza andare su spritmonitor).

Se poi, per conciliare questa cosa con la politica "ecologica" della UE, bisogna rivedere anche il meccanismo di "multe", ben venga!

Sono convinto che riformulare tutti i parametri UE su dati più reali possa solo essere benefico, anche perchè ritengo "concorrenza sleale" certi dati dichiarati per alcuni modelli...che sono decisamente ridicoli.

[loric]

Il problema è che da una parte i dichiarati son fuffa, dall'altra quella fuffa viene usata come base per i successivi tagli di emissione. E' un cane che si morde la coda.

[Tecno78]

non so quanto siano più veritieri i test usa, ma su wikpedia si parla comunque di velocità medie molto basse rispetto al reale utilizzo. Tutti questi test sono farlocchi e permettono alle case di fare test con centraline appositamente tarate e sui rulli! secondo me questa salassata non è molto giusta, dato che il consumo dichiarato da kia hyundai è lo stesso approvato dall'ente americano.

senza contare che in america si aggrappano a qualsiasi cavolata. Avete letto dei libretti di istruzione?? scandalosi

[Regazzoni]

non so quanto siano più veritieri i test usa, ma su wikpedia si parla comunque di velocità medie molto basse rispetto al reale utilizzo. Tutti questi test sono farlocchi e permettono alle case di fare test con centraline appositamente tarate e sui rulli! secondo me questa salassata non è molto giusta, dato che il consumo dichiarato da kia hyundai è lo stesso approvato dall'ente americano.

senza contare che in america si aggrappano a qualsiasi cavolata. Avete letto dei libretti di istruzione?? scandalosi

Eh, no.

La normativa americana prevede che tu debba dimostrare di fare i dati dichiarati. Sempre seguendo il ciclo, non particolarmente realistico, di prova normato, ma se le auto stanno sopra il dichiarato (che ha un'importanza e un valore elevatissimi sia a livello commerciale che di tassazione) in prove successive, allora non sono in regola.