Alfa 155D2 che motore aveva?!?

[max_pershin]

Ma infatti...ma dove s'è visto mai derivare un motore da corsa da un PRV!

Are you serious?

Do you remember Renault Alpine A310 V6, Venturi 400GTR and 600LM for Le Mans, and of course WM! Please, try to find information about WM Peugeot 88 408 km/h at the Le mans is it enough for you Or 417 km/h of the maximum speed?

[LucioFire]

Eh beh. Io quel campionato Superturismo di metà anni novanta me lo ricordo...e la 155 nella sua categoria spaccava il didietro ai passeri

Certo, l'Audi A4 a TI su alcune piste la faceva penare non poco, ma nel confronto con altre TA non c'era storia...ed in ogni caso la sua pagina di storia l'ha scritta.

C'è poco altro da aggiungere. La 155 come vettura di serie sarà stata controversa finchè si vuole, dal punto di vista dell'immagine...ma nelle corse IMHO è stata rimpianta (sarà che il DTM è "morto" pochi anni dopo, ma andando a mente non mi pare che la 156 abbia vinto quanto la 155...poi magari ricordo male eh!).

Non parliamo poi, appunto, della versione per il DTM che della 155 aveva solo l'aspetto esterno e che di fatto era una bestia da circuito, mado' che rimpianti mi vengono se penso allo squadrone Alfa (il team Alfa Martini più le scuderie private-satellite) impegnato in quella categoria. Bei tempi.

Beh tra etcc e superturismo la 156 credo abbia vinto di più

[Maggio80]

Beh tra etcc e superturismo la 156 credo abbia vinto di più

[Scott]

Ma infatti...ma dove s'è visto mai derivare un motore da corsa da un PRV! Come se in Alfa Romeo non fossero capaci di sbrigarsela diversamente...ma dai per favore...

Alfawiki o alfisti.net puo' dire quello che vuole. Ma io mi rifiuto di credere che un costruttore come Alfa Romeo avesse bisogno di fare una porcata del genere.

E comunque 4R i dati non li scriveva di testa propria, ma dalle cartelle stampa ufficiali.

Premettiamo una cosa: il regolamento DTM/ITC prevedeva che il motore da gara avesse in comune con quello di produzione solo l'angolo della V e l'interasse cilindri. Tutto il resto era progettato da zero. Parliamo di motori con tecnologia paragonabile alla F1 dell'epoca... non c'era un solo particolare in comune col Busso, o il PRV o la Montreal. Quindi stabilire quale fosse il propulsore di serie omologato è solo un dettaglio burocratico.

Detto ciò, libro "Alfa Romeo 155/156/147 competition touring cars", scritto da Peter Collins con la collaborazione dell'ing Sergio Limone e uscito proprio quest'anno. E' riportato chiaramente (con tanto di fotografia del documento di omologazione) che il V6 a 90° era stato omologato sulla base del PRV. La questione della Montreal venne creata ad arte per "darla in pasto" alla stampa (e forse anche a qualche dirigente Fiat...) probabilmente per motivi di immagine e marketing. Pare che un prototipo sia stato effettivamente realizzato, forse per fare delle prove comparative tra le due soluzioni. Comunque la differenza oggettiva tra i due sarebbe stato l'interasse dei cilindri, e quel che ne consegue (massimo alesaggio, ingombro e peso del motore ecc). Presumibilmente gli interassi del PRV si adattavano meglio allo scopo....

Modificato 21 Novembre 2012 da Scott
Specificato meglio il confronto

[sarge]

155 ITC the revenge. Trooooooppo Heritage.

pdor figlio di kmer

[Guest EC2277]

…

Dedicato a tutti coloro che sfottevano l'Audi per i suoi V6 a sbalzo:

[Ospite]

pdor figlio di kmer

Non mi sembra il PRV-Lancia quello in basso.

[max_pershin]

Non mi sembra il PRV-Lancia quello in basso.

And moreover with Cosworth heads!

[TonyH]

Non mi sembra il PRV-Lancia quello in basso.

E infatti non lo è, e non era il PRV Lancia la base di partenza

[Abarth03]

E infatti non lo è, e non era il PRV Lancia la base di partenza

Non derivava direttamente dal 2.5 V6 della 155 normale?

Io sapevo che come base di partenza per la DTM all'Abarth si erano serviti della 155 2.5 mentre ad es. in MB avevano dovuto realizzare ad hoc la 190 2.5 16V "Evo"...quella con le teste elaborate dalla Cosworth, appunto...