Gulp il Wankel!!!

[carrera4]

"fondamentalmente funziona a regime costante", ma solo in alcuni casi...

[OverBoost]

Frallog, io non ho detto che il rotativo non sarebbe migliore del Miller su Prius.

Ho detto che la tecnologia Wankel è proprietà Mazda.

Mi sembra che sottovaluti i problemi derivanti dalle proprietà intellettuali.

[Guest frallog]

Grazie Overbooost!

Era proprio quello che "sospettavo".

Best regards,

Francesco

[copco]

Mazda è l'unica casa che ha sviluppato il Wankel fino a risolvere i problemi ed a renderlo competitivo col ciclo otto classico.

Le altre case, ammesso che possano usare il Wankel senza pagare royalties a Mazda, sono probabilmente ferme ai tempi della NSU RO-80.

E dopo vent'anni di sviluppo, sudore, sangue e miliardi investiti, dubito fortemente che Mazda non abbia aggiunto particolari tecnici brevettati.

E questo spero non sia interpretato come un osanna a Mazda, ma come un semplice dare a Cesare quel che è di Cesare.

[Guest frallog]

Eddai Copco. Comunque se il Wankel e', come sospettavo, piu' o meno libero da brevetti "di massima" allora in linea di principio ognuno si puo' fare il Wankel che vuole no?

Stando ai dati che ho ricavato (i famosi "indici di rendimento") un piccolo Wankel, anche se rudimentale, dovrebbe garantire prestazioni eclatanti a un ibrido Wankel-elettrico che lo adottasse.

Regards,

Francesco

[copco]

Eddai Copco. Comunque se il Wankel e', come sospettavo, piu' o meno libero da brevetti "di massima" allora in linea di principio ognuno si puo' fare il Wankel che vuole no?

Certamente. Ognuno si può fare il Wankel che vuole.

Infatti chiunque oggi vuole un Wankel ha due possibilità:

1) comprarlo da Mazda se mazda glielo vende

2) mettersi a svilupparlo per conto proprio. Se è più bravo di Mazda impiegherà meno tempo e spenderà meno soldi di quanto ha fatto Mazda.

Sempre escludendo eventuali questioni brevettuali.

[Guest frallog]

Adesso non mi deludere Copco. Io ho parlato esplicitamente di un Wankel molto piu' rudimentale di quello che oggi produce la Mazda. Se ho ragione anche un Wankel rudimentale turbocompresso, di una novantina o un centinaio di cavalli, promette di avere un rendimento (a regime costante) che i volumetrici, a qualunque ciclo siano, non hanno.

Un Wankel cosi' sono in grado di svilupparlo piu' o meno tutti in un lasso di tempo ragionevole (8-10 anni)

Regards,

Francesco

[stev66]

Se e' per questo, anche Lada ha sviluppato diversi prototipi con il Wankel in piena era sovietica...

[Guest frallog]

Ma che accidenti combina QuattroRuote?

Quattroruote di fabbraio: pag 292 - Mazda RX8

Consumi Urbano/Extraurbano/Misto: 14,0/5,4/8,9

Quattroruote di marzo: pag 292 - Mazda RX8

Consumi Urbano/Extraurbano/Misto: 16,1/8,7/11,4

No dico verificate anche voi, che qui inizio a vedere i fantasmi. Tra l'altro avevo calcolato quel mio famoso indice di rendimento utilizzando i consumi pubblicati da QuattroRuote di febbraio, in particolare quel famoso 5,4 lt/100km in extraurbana.

Ma la cosa piu' eclatante e' che QuattroRuote di marzo non si trova neanche con se stesso. Infatti a pag. 190 il consumo cittadino di Km/lt viene dato per 6,7. Questo conduce pari pari ad un consumo di 100/6,7=14,9 lt/100Km la' dove il consumo in statale e' dato per 8,9 Km/lt pari a 11,2 lt/100Km. Insomma un dato e' piu' daccordo con QuattroRuote di febbraio ed un dato e' piu' daccordo con QuattroRuote di marzo.

Qual'e' la verita'?

Risposte (certe) in merito sono mooolto gradite.

Regards,

Francesco :(

(P.S. Chi e' il colpevole? Sara' come al solito che l'assassino e' il maggiordomo!)

[Guest frallog]

Allora ho rifatto i conti usando il consumo per i nuovi dati di QuattroRuote. Usando il consumo extraurbano a velocita' costante di 8.7 Lt/100Km viene fuori comunque un indice di 7.113, indice che rimane davvero interessante per un motore di questa potenza. Basti pensare che il motore volumetrico di pari potenza che ci si avvicina di piu' e' quello dell'Honda S2000 con un indice di rendimento pari a 5.068. dunque il Wankel ha un indice di rendimento superiore del 50% rispetto a quello del migliore aspirato volumetrico di pari potenza.

A questo punto tutti i discorsi fatti sull'ibrido con un Wankel tornano a zero, ed io torno ad essere se non scettico almeno dubbioso sul senso generale degli ibridi.

Comunque mi piacerebbe veder produrre un Wankel 400-500cc configurazione R2, con turbina da 90-100cv e misurarne il rendimento.

Ma questi discorsi a questo punto lasciano un po' il tempo che trovano.

Regards,

Francesco : :