Croma Turbo i.e. 1986: il pianeta Macchina

[TonyH]

No, tu no (cit.)

[Wilhem275]

Ma la fascia portatarga è sempre stata in plasticone liscio o ad un certo punto era a righe orizzontali?

[PaoloGTC]

No, tu no (cit.)

Cattivo.

Ma la fascia portatarga è sempre stata in plasticone liscio o ad un certo punto era a righe orizzontali?

Se non erro (se erro Oldcroma mi corigerà) la fascia rigata fu introdotta insieme alle frecce posteriori bianche...

[Wilhem275]

Mmh... nei miei ricordi di puttino (CHT '89) mi pare ci siano fascione rigato e freccia arancio

[Maggio80]

Scusate se rompo le pelotas con le mie Croma, volevo solo aggiornarvi che con la Turbo dei primordi mi sto già facendo i primi giretti.

A parte i consueti scricchiolii, ancor più tipici sulle prime Croma, l'auto se la cava egregiamente, e spinge ancora parecchio....

Spulcerò ancora qualche imperfezione e poi il lavoro è terminato e l'auto sarà goduta a fondo.

interessante il lavoretto del mio elettrauto che ha convertito il climatizzatore dal gas R12 al R 134a .

La cosa che mi fa specie è data dagli sguardi di stupore in senso positivo di molti quando vedono quest'auto.

Sembrano spiazzati a vedere una Croma in condizioni vicine al nuovo, come se il tempo si sia fermato.

Sono passati 27 anni ma sembra che il 1986 fosse solo ieri.....

Ecco due foto, come di consueto scattate a Stupinigi.

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[Oldcroma]

Grazie per i complimenti, mi fa allora piacere che non rompo più di tanto !

Il portatarga nero e liscio, venne modificato con le nervature dal primo lifting del 1988, con l'avvento dei fari posteriori con le frecce bianche , montanti porta in tinta con la carrozzeria , paraurti parzialmente verniciati e interni ridisegnati a livello di tessuti e pannelli porta.

Le Croma MK1 tutte , inteso come TD, D , i.d. e Turbo , avevano lo scarico rivolto verso il basso come la mia.

Cin il restyling del 1991, lo scarico diveniva laterale simile alla Thema, anche se la Croma aveva una sua caratteristica ribordatura del terminale.

Ovviamente cambiava il diametro dei terminali di scarico, e la Turbo era quella che lo " aveva più grosso"....

[AleRPM]

Oldcroma tutte le volte che ti leggo è sempre un piacere, sia per l'argomento di cui parli che per la competenza e la passione con cui ne parli; inutile dire che ammiro moltissimo la tua collezione di Croma.

Fammi capire, non vorrei aver perso il conto. Ora hai: la cabrio, la turbo, la 2.5 V6 e la 2.8 V6 aut. ex-Avvocato?

[Mazinga76]

Complimenti anche da parte mia. Ogni volta è un lustrarsi gli occhi con i tuoi capolavori.

[Wilhem275]

Grazie per i complimenti, mi fa allora piacere che non rompo più di tanto !

[Oldcroma]

Oltre alle mie numerose OldVespa ( passione che mi coinvolge dal 1979), si sono unite le Oldcroma, che per un torinese sono il simbolo massimo della sobrietà ed understatement.

Il problema è che occupano cadauna 13 m2 e lo spazio è sempre poco...

Attualmente possiedo:

Croma V6 per uso quotidiano

Croma V6 ex Avvocato " Giuanin" Agnelli ( da sistemare)

Croma V6 ex Giovanni Alberto Agnelli

Croma Cabrio 2,0 i.e.

Croma Turbo i.e. 1986 ( inizio produzione)

Croma Turbo D i.d. 1988 ( primo mese di produzione della prima i.d. al mondo, ancora da sistemare ...)

Inoltre c'è una bellissima Thema 3° serie Turbo LX uniproprietario con pochissimi chilometri.

La possibile ciliegina è data dalla Croma 3,0 V6 automatica del 1993, ex Edoardo Agnelli, che fu trovata accesa e accostata al viadotto di Fossano, dove il povero Edo la volle fare finita....

L'auto, seppur con targhe radiate esiste ancora , ho contattato il proprietario, vero appassionato FIAT, e se lui comprenderà le mie buone intenzioni, non è detto che, data la sua particolare storia, ritorni a Torino...