Gasolio invernale, alpino, artico, "premium" ed additivi antigelo... Facciamo chiarezza

[The Summarizer]

Messaggio Aggiornato il 14/12/2010

In montagna il gasolio è maggiormente adittivato, rispetto al gasolio di pianura, andando in montagna, per evitare problemi, meglio adittivarlo e/o rifornirsi in un distributore della zona, che ha quello iperadittivato.

Riguardo alle temperature di congelamento, correggo il mio precedente intervento.

Stando alle specifiche Tamoil, le altre marche penso abbiano le stesse caratteristiche, i valori sono:

- Gasolio estivo (1 Aprile - 31 Ottobre) -2°

- Gasolio Invernale (1 Novembre - 31 Marzo) -12°

- Gasolio Alpino (si trova in Inverno in montagna) -18°

Modificato 14 Dicembre 2010 da J-Gian

[Crix85]

Io sapevo che il gasolio antigelo che ci rifilano in pianura....è antigelo fino ad un certo punto (forse lo allungano?) e infatti i gestori degli alberghi in Alto Adige consigliano sempre a tutti di arrivare in montagna vuoti e gasolio solo lì perchè a detta loro in montagna i distributori per forza di cose hanno gasolio antigelo vero e proprio.

Ovvio che lo dicono per "tornaconto" ma è anche vero che su due miei amici che se ne sono sbattuti entrambi sono rimasti fermi per cui non so se sia sfiga o se magari un minimo fondo di verità c'è e conoscendo personalmente un gestore di distributore carburanti non ho molta fiducia nell'intera categoria

Io per stare sicuro consiglio gli additivi, che se non altro sono testati...altre soluzioni da piccolo chimico OGGI le eviterei, magari 15 anni fa potevano andare benissimo

Confermo la tesi dei gestori d'albergo: sento troppe persone che vanno in montagna e rimangono bloccati perché han fatto il pieno in pianura. Nell'autonoleggio dove lavoro, poi, è una "carneficina"... l'80% dei nostri clienti (Qualche anno fa la percentuale era più alta, in quanto dal 2009, han pensato bene, di proporre, oltre al noleggio dell'auto, anche l'additivo per non far ghiacciare il gasolio, al costo di 8€, solo che ancora in tanti, lo ritengono inutile)...

[MattVince]

Ma il gasolio con additivi per non ghiacciare ho capito il senso, ma l'ex Diesel One e ora Excelium, serve solo per non ghiacciare? Ha altre qualità positive?

Deve averle per forza visto che lo vendono pure in estate e tutto l'anno.. Perchè questo va a costare quasi come la benzina non solo d'inverno? Che vantaggi porta?

Altrimenti tutti lo useremmo giusto nelle settimane o nei giorni più freddi.

[Autodelta85]

Nell'autonoleggio dove lavoro, poi, è una "carneficina"... l'80% dei nostri clienti

Sticazzi l'80%

W la benza+metano/gpl

Ma il gasolio con additivi per non ghiacciare ho capito il senso, ma l'ex Diesel One e ora Excelium, serve solo per non ghiacciare? Ha altre qualità positive?

Deve averle per forza visto che lo vendono pure in estate e tutto l'anno.. Perchè questo va a costare quasi come la benzina non solo d'inverno? Che vantaggi porta?

Altrimenti tutti lo useremmo giusto nelle settimane o nei giorni più freddi.

Io credo semplicemente che i diesel "speciali" come l'Excelium siano in vendita tutto l'anno e costino di più perchè hanno accorgimenti speciali nella miscela degli idrocarburi per aumentare l'efficenza della combustione...un pò come la benzina a 98 ottani semplicemente in inverno è addittivato pure lui come tutti gli altri però spesso il vantaggio di quei carburanti speciali sta apunto nel fatto che garantiscono miglior rendimento al motore a fronte di una spesa maggiore ahimè

Lì poi bisogna vedere se, a parità di velocità, una migliore autonomia ripaga il costo maggiore alla pompa

[brothersfan]

scusate ma ci vuole molto ad acquistare un paio di boccettine di additivo a 8-11 euro l'una e a portarvela con voi...))))))????

[Crix85]

Sticazzi l'80%

W la benza+metano/gpl

Ovviamente era riferito ai clienti che vanno in montagna con l'auto a noleggio....

In questi giorni, stanno spingendo un sacco per la vendita degli additivi anticongelanti

[P910i]

ma le temperature di congelamento riportate sono indicative?

perchè io in pianura sto spesso a temperature di -4, -7 e non ho mai avuto problemi con il gasolio, lasciando la macchina all'aperto...

[bik]

ma le temperature di congelamento riportate sono indicative?

perchè io in pianura sto spesso a temperature di -4, -7 e non ho mai avuto problemi con il gasolio, lasciando la macchina all'aperto...

Infatti, per quello di pianura, la temperatura di congelamento del gasolio da pompa in inverno, è -12°.

[lantanio]

Bisogna fare un distinguo:

I gasoli "speciali" quali Bludiesel, E-diesel, Excellium e via dicendo hanno una formulazione speciale ottenuta per processi chimico-fisici (riduzione dello zolfo) o per additivazione di particolari composti che migliorano la combustione e sporcano meno. A meno che non sia specificatamente espresso dal benzinaio le loro proprietà antigelo sono molto simili a quelle del gasolio tradizionale.

Per esempio qui ad Asiago il bludiesel tech un tempo non veniva venduto in inverno, ora invece c'è anche in versione alpina.

Il problema del gasolio è la presenza delle olefine che cominciano ad avere una certa tendenza alla solidificazione a basse temperatura per cui il gasolio si trasforma in miscela bifasica, e quello che intasa il filtro sono proprio le olefine solidificate. Nel gasolio alpino le olefine son più piccole e quindi tendono a solidificare meno..

Io non ho mai avuto problemi nella vita quotidiana, per precauzione aggiungo un po' di additivo quando la macchina resta fuori a -20° per più giorni, invece con il mulo del camper (ford 2,4 diesel aspirato) ci buttavo fino al 30% di benzina e mai avuto un problema in 290.000 km.

Modificato 17 Dicembre 2010 da lantanio

[Fabiorunner]

Ma allora, da perfetto ignorante (sono al primo diesel, sorry) della pianura trevigiana, posso passare tranquillamente l'inverno col "normale" gasolio della pompa finchè nn ci siano temperature under 10/12°?

[GianniT]

Teoricamente si, comunque per far arrivare a -10 il gasolio la temperatura esterna, per le leggi di trasmissione del calore, dev'essere qualche grado in meno, un palliativo può essere anche di avere sempre il pieno, anche se, come detto sopra, si rischia un intasamento del filtro causa olefine.