Gasolio invernale, alpino, artico, "premium" ed additivi antigelo... Facciamo chiarezza

[The Summarizer]

Messaggio Aggiornato il 14/12/2010

In montagna il gasolio è maggiormente adittivato, rispetto al gasolio di pianura, andando in montagna, per evitare problemi, meglio adittivarlo e/o rifornirsi in un distributore della zona, che ha quello iperadittivato.

Riguardo alle temperature di congelamento, correggo il mio precedente intervento.

Stando alle specifiche Tamoil, le altre marche penso abbiano le stesse caratteristiche, i valori sono:

- Gasolio estivo (1 Aprile - 31 Ottobre) -2°

- Gasolio Invernale (1 Novembre - 31 Marzo) -12°

- Gasolio Alpino (si trova in Inverno in montagna) -18°

Modificato 14 Dicembre 2010 da J-Gian

[J-Gian]

Per precauzione l'ho additivato con metà flaconcino di antigelo da supermercato, ho visto che in montagna ha tenuto ed anche la scorsa notte

[Tecno78]

io non capisco....i benzinai mi dicono che il bluediesel+ di eni non resistesotto i -8, mentre sul sito eni garantiscono -20....??

[Anto92]

Scusate ma la benzina invece a quanto inizia a ghiacciare?

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[Regazzoni]

Scusate ma la benzina invece a quanto inizia a ghiacciare?

[Anto92]

Grazie per la risposta (:

Ma sapendo i problemi del gasolio alle basse temperature non si potrebbe intervenire a livello di serbatoio,trasformandolo in una sorta di thermos da 40 litri?

[Matteo B.]

Scusate ma la benzina invece a quanto inizia a ghiacciare?

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[Tecno78]

ora vado sul tecnico ho letto che vi è il punto di intorbidamento, dopo il quale le paraffine presenti nel diesel iniziano a solidificarsi e bloccano il filtro ed il punto di scorrimento dove il diesel diventa semisolido del tutto.

eni invece, nei suoi file pdf, fa riferimento al punto di nebbia, ovvero il punto nel quale inizierebbero a formarsi elementi solidi nel diesel.

ma a questo punto, il punto di nebbia è il punto di intorbidazione (CFPP)??

inoltre il blue diesel ha le stesse caratteristiche del diesel alpino, più additivi che puliscono il motore.

l'eni bluediesel+ e il diesel alpino hanno:

punto di nebbia: -8

CFPP: -20

Modificato 8 Febbraio 2012 da Tecno78

[milletre]

...scusate, avrei 3 domande perchè sono un po' confuso:

a) ma il gasolio "invernale" e quello "speciale" hanno la stesso grado di "prevenzione" nei confronti del rischio congelamento?

quanto incide, dal punto di vista del possibile congelamento del gasolio, la quantità di carburante presente nel serbatoio? che vi siano pochi litri oppure il pieno è la stessa cosa o vi sono minori/maggiori rischi ?

c) ho da poco tagliandato e cambiato, tra l'altro, il filtro del gasolio...cambia qualcosa dal punto di vista del possibile rischio congelamento?

P.S. in questi giorni non ho avuto problemi, ma la temperatura notturna ha toccato -15.

Grazie

[bik]

...scusate, avrei 3 domande perchè sono un po' confuso:

a) ma il gasolio "invernale" e quello "speciale" hanno la stesso grado di "prevenzione" nei confronti del rischio congelamento?

quanto incide, dal punto di vista del possibile congelamento del gasolio, la quantità di carburante presente nel serbatoio? che vi siano pochi litri oppure il pieno è la stessa cosa o vi sono minori/maggiori rischi ?

c) ho da poco tagliandato e cambiato, tra l'altro, il filtro del gasolio...cambia qualcosa dal punto di vista del possibile rischio congelamento?

P.S. in questi giorni non ho avuto problemi, ma la temperatura notturna ha toccato -15.

Grazie

[Tecno78]

ma allora è vero che il bluediesel+ non ghiaccia se ha le stesse proprietà dell'alpino! e allora perchè il benzinaio mi avrebbe detto di no? nessuno sa la differenza tra punto di nebbia e di intorbidamento?