Possibile OBBLIGO Pneumatici Invernali nelle extraurbane [Emendamento Abrogato]

[braccobaldo]

Si esatto li lasci anche in estate se fai pochi chilometri.

Le prestazioni al limite scendono di un pochino e i pneumatici si consumano un po più in fretta (forse)...non si è mai visto una decadenza verticale e allungamenti spropositati nelle frenate.

[TurboGimmo]

Scusate ragazzi non ho letto tutto e sono di corsa.

Settimana scorsa ho regalato le gomme nuove per la Clio alla donna. 310 euri per 4 Yokohama all estive, tanto abbiamo le catene nel bagagliaio ho pensato...

E ora??????????????????????????????????

[Guido_B]

sull'asciutto a 25° un estivo frena 18 metri prima di un invernale ...

non pensavo così tanto..però con la neve dice 32 metri di differenza..impressionante.

Almeno avranno usato pneumatici delle stessa casa, o sono le massime differenze ottenute ? Io la differenza sulla neve l'ho apprezzata ma in estate tra termica ed estiva molto meno.

[owluca]

fatti ripagare come si deve....

da lei ! intendo.

mi pare che qui si protragga un equivoco di fondo, basato sul concetto di "e ma se fai pochi km".

questo metro (è il caso di dirlo) di giudizio vale se parliamo di consumi o altre questioni,

ma LA SICUREZZA NON SI MISURA IN METRI.

sul come misurarla si potrebbe discutere a lungo ma ragionando con i metri si può invece arrivare

facilmente a dimostrare l'opposto:

se io faccio 30.000km all'anno potrei facilmente dire che io in un anno farò 29900 km sull'asciutto e 100 km sulla neve ("per le feste di natale" ) quindi non vale la pena

prendere le invernali per lo 0,003344 dei casi

viceversa se io facessi 3.000 km all'anno di cui avrei 10 volte più necessità delle invernali

repetita iuvant:

la sicurezza c'è o non c'è non si misura in km

[braccobaldo]

non pensavo così tanto..però con la neve dice 32 metri di differenza..impressionante.

assolutamente, è innegabile che si comportino meglio sul viscido ma essendo comunque un pneumatico specialistico funziona al meglio solo nelle condizioni per le quali è stato progettato

Io la differenza sulla neve l'ho apprezzata ma in estate tra termica ed estiva molto meno.

è che su neve avendo una bassa aderenza si amplifica tutto d anche una manovra a bassa velocità diventa critica quindi è più facile arrivare al limite del pneumatico cosa che è invece più difficile su asfalto perchè i margini sono superiori ed è necessario l'inserimento dell'abs per vedere le differenze

Almeno avranno usato pneumatici delle stessa casa, o sono le massime differenze ottenute ?

questo non te lo saprei dire, sicuramente sul sito del tcs c'è la modalità di svolgimento della prova ma generalmente sono test sempre ben eseguiti dove ci sono risultati sempre ben confrontabili

[Uomo dell'Ovest]

....

Scusa ma qua imho non si sta parlando di sicurezza che c'è o che non c'è, ma di sicurezza "ok" e sicurezza "ok+". Perchè se non c'è neve o ghiaccio non si può definire "non sicura" un'auto che gira d'inverno con pneumatici estivi. In caso di eventi atmosferici, concordo con jeby quando dice che prima bisogna educare per avere la consapevolezza di quello che si va ad affrontare... se dovesse nevicare e dovessi aver bisogno di andare in giro prenderò una delle auto con gomme da neve, ma per il resto in pratica sarei obbligato a prendere delle gomme che nelle condizioni in cui uso l'auto, ad andare bene, mi farebbero frenare in un metro in meno!

Modificato 6 Dicembre 2012 da Uomo dell'Ovest

[braccobaldo]

che poi c'è gomma e gomma, anche queste in termini legali sono considerate invernali

le monti su una serie 3 touring ed in caso di "manifestazioni atmosferiche nevose di rilevante intensità" sei a posto

Modificato 6 Dicembre 2012 da braccobaldo

[jeby]

fatti ripagare come si deve....

da lei ! intendo.

mi pare che qui si protragga un equivoco di fondo, basato sul concetto di "e ma se fai pochi km".

questo metro (è il caso di dirlo) di giudizio vale se parliamo di consumi o altre questioni,

ma LA SICUREZZA NON SI MISURA IN METRI.

sul come misurarla si potrebbe discutere a lungo ma ragionando con i metri si può invece arrivare

facilmente a dimostrare l'opposto:

se io faccio 30.000km all'anno potrei facilmente dire che io in un anno farò 29900 km sull'asciutto e 100 km sulla neve ("per le feste di natale" ) quindi non vale la pena

prendere le invernali per lo 0,003344 dei casi

viceversa se io facessi 3.000 km all'anno di cui avrei 10 volte più necessità delle invernali

repetita iuvant:

la sicurezza c'è o non c'è non si misura in km

[TonyH]

Provate a fare una manovra d'emergenza con le termiche con l'asfalto a più di 40° C e poi ne riparliamo... Brutta esperienza...

Modificato 6 Dicembre 2012 da TonyH

[owluca]

Scusa ma qua imho non si sta parlando di sicurezza che c'è o che non c'è' date=' ma di sicurezza "ok" e sicurezza "ok+". Perchè se non c'è neve o ghiaccio non si può definire "non sicura" un'auto che gira d'inverno con pneumatici estivi. In caso di eventi atmosferici, concordo con jeby quando dice che prima bisogna educare per avere la consapevolezza di quello che si va ad affrontare... se dovesse nevicare e dovessi aver bisogno di andare in giro prenderò una delle auto con gomme da neve, ma per il resto in pratica sarei obbligato a prendere delle gomme che nelle condizioni in cui uso l'auto, ad andare bene, mi farebbero frenare in un metro in meno![/quote']

infatti io specificatamente mi riferivo all'(ab) uso delle estive sulla neve o a quelle delle invernali d'estate.

comunque tieni presente che alle basse temperature (dicono inferiori a 7 gradi) in questi giorni qui ce ne sono 2/3 al mattino

le invernali frenano molto meglio delle estive.