Audi A4 e S4 V - Prj. B9 (Spy da Pag. 16)

[Regazzoni]

Ovviamente non volevo creare un flame. Anzi, il mio era soprattutto uno sfottò.

Siete un pochino tesi.

Ovviamente potrei rispondere a tono... ma ne vale la pena??

[stev66]

La discussione su Audi continua qui:

http://www.autopareri.com/forum/scelte-strategiche/58440-audi-strategie-stilistiche-tecniche-e-di-marketing.html

Qui si può rispondere ed ampliare l'argomento come si vuole, ovviamente nel rispetto del regolamento.

Per il resto, qui si parli solo di questo prototipo, come detto dal buon regazzoni e dal buon sarge .

[Tommitel]

AH AH AH!! Ma così mi sono perso tutti i LIKE che avevo sul mio primo post!!!

In fondo non eravamo nemmeno arrivati a menarci...

[Pandino]

Cochespias

[VeeSix]

piccola correzione, B8 è la generazione attuale, la prossima dovrebbe essere la B9

[Pandino]

The Audi A4 is still one of the best sold cars in its segment. The current generation model received a quick refresh in order to keep up with the new 3-Series, but an all-new model is on the way for 2014 which will have all the right moves.

The styling will most certainly be different to everything we’ve grown accustomed to, the platform will be lighter thanks to VW Group and the interior will be much more ergonomically arranged.

According to Auto Motor und Sport, the car will use cylinder deactivation technology under its belt. Versions version of the 1.4-liter found in the Polo BlueGT could produce anywhere from the 122 PS to 180 PS. It’s known that cylinder deactivation alone can cut fuel consumption by as much 0.5 L/100km. The system works by cutting fuel injection to cylinders 2 and 3 (the middle ones) from 1,500rpm to 4,000rpm. It also stops valve activity through specially designed grooved cams.

Rumors also suggest that the quattro version might use an electric motor at the back instead of conventional driveshafts.

Autoevolution

2014 Audi A4 (B9) to Have Cylinder Deactivation - autoevolution

[Pandino]

La futura generazione dell’Audi A4 dovrebbe raggiungere le concessionarie durante il 2014, differenziandosi maggiormente a livello estetico dalle altre vetture della gamma del marchio di Ingolstadt come vi abbiamo già anticipato. Oltre al rinnovamento estetico, Audi proporrà delle succose novità a livello tecnico che miglioreranno prestazioni, comfort e guidabilità della berlina tedesca. Il nuovo telaio MLBevo permetterà di risparmiare circa 100 kg di peso, con i modelli con motori più piccoli che potrebbero così avere una massa attorno ai 1.330 kg: consumi e prestazioni ne beneficeranno così come le emissioni che saranno più basse rispetto alle attuali.

Il telaio più leggero e rigido garantirà un migliore handling e permetterà di utilizzare un assetto più confortevole senza diminuire la sportività. La nuova Audi A4 dovrebbe inoltre proporre una versione ibrida Plug-In che potrebbe utilizzare il sistema di trazione integrale ibrido e-quattro: la trazione del motore termico sarà all’anteriore e sul retro verranno sistemati dei motori elettrici che gestiranno l’asse posteriore senza bisogno di differenziali centrali. Questo sistema, oltre a consentire all’Audi A4 2014 di marciare in modalità EV, porterebbe sicuri benefici alla guida con la possibilità di utilizzare il sistema elettrico come torque vectoring in curva e diminuendo così il sottosterzo.

Sarà presente anche una variante ibrida a trazione anteriore con un 2.0 litri benzina da 225 cavalli abbinato ad un motore elettrico da 35 cavalli integrato nella scatola del cambio. L’Audi A4 B9 avrà ovviamente anche una vasta scelta di motorizzazioni a benzina ed a gasolio con un 2.0 litri benzina da 225 cavalli ed un quattro cilindri a gasolio da 2.0 litri capace di 200 cavalli e 400 Nm. Sullo stesso telaio MLBevo verranno costruite anche la nuova Audi A5 attesa in versione coupé nel 2014 e nelle varianti Sportback e Cabrio entro il 2016 ed una nuova variante della Audi A4 più spaziosa e fruibilie.

Autoblog

Audi A4 2014: nuove informazioni sull'Audi A4 B9

[Jack.Torrance]

Io spero che presto il cancello venga abbandonato.

Per il bene di Audi.

E non sono un audista.

[Uomo dell'Ovest]

Io spero che presto il cancello venga abbandonato.

Per il bene di Audi.

E non sono un audista.

[Jack.Torrance]

in tanti anni di storia alfa ha sempre il trilobo' date=' bmw il doppio rene e mercedes la sua calandrona con la stella. Troverei poco sensato abbandonare il single frame che sta riscuotendo successi dopo solo una decina d'anni! Si tratta solo di evolverlo ed evolvere il contesto... poi può non piacere, quello è indubbio![/quote']

Il single frame sta distruggendo il design in Audi.

Andrà bene per un'altra generazione di auto poi la gente si stuferà.

Hanno bisogno di una ventata di freschezza e lo sanno anche loro, se no non strombazzerero in giro che i prossimi modelli si distanzieranno di più fra di loro.

Tutto imho, ovviamente.