Come sei caduto in basso Quattroruote

[carlo1967]

44 minuti fa, mikisnow dice:

Dovrebbe andar bene quando piove per rimanere al riparo

Non sarei così convinto 

[Phormula]

3 ore fa, mikisnow dice:

Dovrebbe andar bene quando piove per rimanere al riparo

Come la metti giù dura, secondo me se ti affianca un Ape 50 al semaforo carico di cestelli dell'acqua minerale, puoi provare ad ingarellarti ed avere qualche speranza di successo, sempre che quello al volante dell'Ape non sia troppo sveglio...

 

E' un polmone fatto e finito. Come ce ne sono tanti, di tante marche. La classica vettura che si compra perchè te lo impone la legge (sei un neopatentato) o te lo chiede la natura (sei un pensionato che la usa per andare a fare le visite specialistiche). Il resto della popolazione patentata (me compreso) ci penserebbe due volte prima di mettersela in garage. Si troverà a guidarla in un noleggio o come vettura aziendale, e si adatterà, come faccio io da venti e passa anni (potrei riempire una paginetta con la lista dei polmoni che ho guidato). Si muove, va da un punto A ad un punto B, vai con il traffico ma non devi avere fretta. Ed è anche abbastanza cara, ma qui bisogna aspettare e vedere cosa il mercato è vermente disposto a spendere. Come ho già scritto più volte, le due stelle in accelerazione e ripresa ci stanno tutte, ma allo stesso tempo non mi aspetto che la concorrenza faccia meglio. L'unica differenza è che le case queste versioni sottomotorizzate hanno la decenza di metterle a listino non darle in prova alle riviste, per evitare figuracce come questa.

 

Oggi per muovere bene senza velleità sportive una segmento B ci vogliono un centinaio di cavalli, meglio se da un turbo, che ci mette anche la coppia, almeno 150 Nm già a 2000 giri. E per muovere una C salgono a 120-140, sempre con l'aiuto del turbo, con i Nm che devono essere almeno 200, sempre da 2000 giri. Se non ci sono i cavalli e i Newtonmetri (quindi il turbo), l'unica possibilità per avere un minimo di brio alle ruote è accorciare i rapporti, ma a quel punto salgono i consumi e in autostrada ti trovi impiccato, con il motore che urla oltre i 4000 giri.

 

La comprerei? No. Se dovessi comprare una Polo prenderei in considerazione solo la TSI e la GTI o, se mai dovessero farla, una versione con il 1.5 TSI da 130 cavalli, sportiva senza essere esagerata come la GITI. Ma se dovessi comprare una segmento B oggi, non so se prenderei una Polo tout court, perchè la concorrenza, anche quella interna al gruppo, in questo momento secondo me offre di meglio come rapporto qualità/prezzo. A quattro stelle in finitura arrivano anche gli asiatici. Inoltre alcuni risparmi mi convincono poco, ad esempio la scelta delle gomme di primo equipaggiamento, che secondo me qualche responsabilità nella prestazione in frenata ce l'ha. Da una VW ti aspetti come primo equipaggiamento pneumatici premium anche sulle versioni base.

 

Quel che vorrei vedere invece su Quattroruote è una prova comparativa seria di vetture del segmento B nella versione per neopatentati. Oltre a permettere di capire se è la Polo ad essere la mosca bianca o se anche le altre sono dei polmoni, sarebbe utile per capire quale tra queste vetture da oltre una tonnellata con il motore aspirato base si muove meglio. Ma dubito che le case le darebbero in prova volentieri, sapendo che alla voce prestazioni sarà un successo arrivare alle tre stelle.

[LucioFire]

Come ho detto la concorrenza va meglio. 

Che poi ad esempio se prendiamo una mito neopatentati ha oltre 20nm di coppia in più. Vi pare poco? 

[Sfides]

mia madre in sostituzione di una bravo 90cv voleva un auto segmento b, le piaceva la micra, (molto moderna interbamente ed esternamente) ma terribilmente lenta e scarsamente rifinita a livello di insonorizzazione e assemblaggio (almeno la versione provata).

alla fine abbiamo sotto mio consiglio abbiamo provato una ibiza 95cv tsi dal costo quasi identico ma molto meglio come prestazioni.

internamente ha tutte plastiche dure ma complessivamente è ben fatta e ben insonorizzata e costa molto meno della polo al netto degli sconti.

(se non erro solo il colore bianco sulla polo costa quasi il doppio)

 

Modificato 2 Ottobre 2017 da Sfides

[Phormula]

6 ore fa, LucioFire dice:

Come ho detto la concorrenza va meglio. 

Che poi ad esempio se prendiamo una mito neopatentati ha oltre 20nm di coppia in più. Vi pare poco? 

La Mito per neopatentati l'ho guidata, secondo me è l'Arna del nuovo millennio "e sei subito alfista".

 

Tornando alle B cinque porte, secondo me, tra quelle che ho guidato (quindi non perchè ho letto una rivista ma perchè ci ho messo il chiulo sopra), quella che va meglio nel segmento delle Polmo-B cinque porte da neopatentati e pensionarti è la Peugeot 208, ed è quella che consiglierei ad un giovane anche per l'assetto. Per contro il tricilindrico ha qualche vibrazione di troppo al minimo e non è proprio parco se si affonda il piede. La peggiore, la Corsa 1.2. La Polo vecchia la mettevo nel mezzo, in degna compagnia di Punto e Fiesta serie precedente, quella nuova aspetto di guidarla per esprimermi, tanto fra qualche mese mi capiterà, è uno dei capisaldi dei noleggi. Devo solo attendere il fisiologico rinnovo del parco auto. Allora saprò essere più preciso, anche se mi aspetto un peggioramento, i cavalli sono rimasti quelli, ma la macchina è cresciuta.

[gianmy86]

Io pensavo che peggio di una Punto 1.2 non si potesse fare. Evidentemente mi sbagliavo.

[LucioFire]

4 ore fa, mikisnow dice:

La Mito l'ho guidata e va più di quanto pensassi. E' la sportiva per neopatentati .

P.S. Ma ci voleva così tanto a castrare i giri/min e v-max per poi disattivare il limitatore una volta passato il periodo "iperprotettivo" ?!!! ....no eh, meglio obbligare ad acquistare un'altra auto.

Perche' sono stati furbi ed hanno inserito un 1.4 sotto il cofano.

Si, sono severo e lo farei con qualsiasi marchio che proponga un auto simile dal costo simile.

Concordo sul TSI e GTI, anche se credo non si debba scendere sotto il 1.4 su queste vetture. Turbo o non Turbo. Mettici un 1.4 Turbo da 90/100/110 CV cavolo! .....forse con un 1.0 risparmiano?!! Mi riferisco a tutte le Case.

 

Eh ma qua sopra sostengono che vanno tutte uguali...nonostante 10cv in più e oltre 20nm di coppia in più...devono essere uguali per forza

2 ore fa, Sfides dice:

mia madre in sostituzione di una bravo 90cv voleva un auto segmento b, le piaceva la micra, (molto moderna interbamente ed esternamente) ma terribilmente lenta e scarsamente rifinita a livello di insonorizzazione e assemblaggio (almeno la versione provata).

alla fine abbiamo sotto mio consiglio abbiamo provato una ibiza 95cv tsi dal costo quasi identico ma molto meglio come prestazioni.

internamente ha tutte plastiche dure ma complessivamente è ben fatta e ben insonorizzata e costa molto meno della polo al netto degli sconti.

(se non erro solo il colore bianco sulla polo costa quasi il doppio)

 

anche la troppa lentezza o pigrizia influisce sul giudizio

1 ora fa, Phormula dice:

La Mito per neopatentati l'ho guidata, secondo me è l'Arna del nuovo millennio "e sei subito alfista".

 

Tornando alle B cinque porte, secondo me, tra quelle che ho guidato (quindi non perchè ho letto una rivista ma perchè ci ho messo il chiulo sopra), quella che va meglio nel segmento delle Polmo-B cinque porte da neopatentati e pensionarti è la Peugeot 208, ed è quella che consiglierei ad un giovane anche per l'assetto. Per contro il tricilindrico ha qualche vibrazione di troppo al minimo e non è proprio parco se si affonda il piede. La peggiore, la Corsa 1.2. La Polo vecchia la mettevo nel mezzo, in degna compagnia di Punto e Fiesta serie precedente, quella nuova aspetto di guidarla per esprimermi, tanto fra qualche mese mi capiterà, è uno dei capisaldi dei noleggi. Devo solo attendere il fisiologico rinnovo del parco auto. Allora saprò essere più preciso, anche se mi aspetto un peggioramento, i cavalli sono rimasti quelli, ma la macchina è cresciuta.

l'arna come motori eprestazioni mica era male

 

 

Ripeto polmone per polmone...se non puoi avere icv...punti sulla coppia...e visto che i turbo neopatetati non convengono, è obbligatorio avere una cilindrata più grossa...

 

che poi io farei depotenziare e ripotenziare le macchine con l'elettronica come dice un utente sopra

11 minuti fa, gianmy86 dice:

Io pensavo che peggio di una Punto 1.2 non si potesse fare. Evidentemente mi sbagliavo.

l'unica rivista ch eha provato la 1.2 mi pare sia al volante...

e sullo 0\100 stava sui 15,5 mi pare...ripresa buona. Vel max 157 effettivi

Consumi purtroppo uguali alla 1.4

[Sfides]

3 ore fa, LucioFire dice:

 

anche la troppa lentezza o pigrizia influisce sul giudizio

l'arna come motori eprestazioni mica era male

 

dopo 10 anni di bravo non ha particolari esigenze prestazionali?

il fatto è che la bravo i rumorini ha iniziato a farli dopo qualche anno ed era comunque fatta meglio.

ripeto l impressione che ho avuto è  che hanno curato molto il design e poco l insonorizzazione e assemblaggi (l opposto di seat).

ora vedrò come si comporterà la seat, l ha ritirata settimana scorsa.

il 1.0 tsi sembra andare molto bene e consumare poco e internamente quasi non si sente

Modificato 2 Ottobre 2017 da Sfides

[Phormula]

3 ore fa, gianmy86 dice:

Io pensavo che peggio di una Punto 1.2 non si potesse fare. Evidentemente mi sbagliavo.

 

La PolmoBravo 1.4 andava peggio della Punto. Avuta a GPL come vettura aziendale. Tutto bene in città, discreta fuori, morta in autostrada. Ricordo che sulla Cisa e sulla Serravalle la dovevi spremere come un limone per andare via un po' svelto e tenere il passo dei turbodiesel. Altrimenti coda bassa, ti piazzavi a destra dietro un camion e te ne stavi buono buono. Se non la tenevi in tiro, eri morto. E' stata l'unica macchina che una volta eravamo in 5 con i bagagli sulla Serravalle e il pulman dietro di noi ci ha strombato e sfanalato perchè eravamo troppo lenti, chi guidava ha fatto l'errore di non scalare anzitempo e si è trovato su una salita con la macchina che arrancava e l'autista del pulman che ci faceva gesti con le mani di accelerare. Rispetto alla Punto aveva una ventina di cavalli in più, ma era molto più larga e pesante e soprattutto con una erogazione di coppia praticamente nulla sotto i 2500 giri per via della distribuzione a 16 valvole.

[leon82]

Non ho provato la Polo in questione ma ho guidato per un breve tratto una Fabia 2015 1000 75cv.

Non raggiunge i livelli di lentezza di C3 2010 1,1 o di GP Natural Power (fanno fatica a salire pure un cavalcavia) ma, con l'amichevole partecipazione degli pneumatici 215, è parecchio lenta anche nella guida in città. Auto come Panda II 1,2, Clio III 1,2 65cv e Ypsilon 1,2 sono decisamente più spigliate nella guida in città (in extraurbano e, soprattutto, autostrada mostrano i loro limiti)

Io, al posto del proprietario della Fabia in questione, avrei rinunciato ai cerchi in lega ed ai fari a led in favore del motore TSI abbinato ai freni a disco posteriori a maggior ragione visto il fatto che è l'ammiraglia di casa.

E' anche vero che, sia lui che la moglie, sono soddisfatti della loro auto e non hanno bisogno di cavalli supplementari come tutti coloro che optano per seg. B tranquille che, solo a leggere la parola turbo, si spaventano aspettandosi chissà quali consumi o costi di gestione.