Problema DPF Fiat Bravo 1.9 MJ 16V

[McNab]

Credo proprio di essere incappato nel famigerato intasamento del filtro antiparticolato.

Da qualche giorno il motore non ne vuole sapere di salire di giri.

Adesso ci mette anche un po' a mettersi in moto ed è comparsa la spia con avviso di far controllare il motore.

In ogni caso si riesce a gestire solo prima e seconda marcia. La terza fa un po' fatica.

Ho portato la bravozza dal meccanico. Anche lui pensa al DPF o ad un problema di pressione gasolio.

Domattina fa la diagnosi ed il preventivo ma mi ha anticipato che spannometricamente la spesa per la sostituzione del filtro si aggira in un range di 700/1000€.

Il ricambio preso di concorrenza costa sui 400 e rotti + iva.

Il tutto mi pare un po' caro.

Si può fare la pulizia ma secondo lui non è risolutiva.

Starà cercando di vendermi qualcosa di cui non ho bisogno?

Qualcuno ha sperimentato la pulizia del DPF?

Costi?

Grazie

[ISO-8707]

gli unici che ne sono insensibili sono quelli usati dal gruppo PSA

[McNab]

non bastano 179mbar di perdita di carico per causare un malfunzionamento del motore, fai conto che la soglia alla quale parte la rigenerazione è solitamente 200mbar, o hai uno dei due sensori in avaria e la misura non è attendibile oppure il problema è altrove

[braccobaldo]

Sicuro?

[RiRino]

Appunto.

Mah, non riesco a capire bene il tenore del tuo post.

Il lavaggio.....lo chanteclaire, sembrava una presa in giro.

Se ho frainteso perdonami.

Non ho mai sentito di un lavaggio del DPF.

Le informazioni che sono riuscito a raccogliere mi dicono che per pulire il DPF si può attivare un ciclo di rigenerazione forzata tramite apposito strumento, oppure si porta il DPF ad una ditta specializzata che in pratica te lo restituisce ricondizionato con anche un anno di garanzia.

Il lavaggio si può fare davvero?

Non credo ti stesse prendendo in giro è solo che qui i meccanici si ingegnano per trovare soluzioni fatte in casa/lowcost(e a volte combinano qualche casino:lol:)

[loric]

Le ceneri generate da processi di combustione di idrocarburi (senza quindi neanche considerare il DPF e le sostanze in esso contenute) appartengono al gruppo 10 del CER - rifiuti pericolosi.

Però non sono un esperto, eh.

Modificato 28 Dicembre 2012 da brothersfan

[ISO-8707]

Le ceneri generate da processi di combustione di idrocarburi (senza quindi neanche considerare il DPF e le sostanze in esso contenute) appartengono al gruppo 10 del CER - rifiuti pericolosi.

Però non sono un esperto, eh.

10 01 13 ceneri leggere prodotte da idrocarburi emulsionati usati come carburante

[brothersfan]

Le ceneri generate da processi di combustione di idrocarburi (senza quindi neanche considerare il DPF e le sostanze in esso contenute) appartengono al gruppo 10 del CER - rifiuti pericolosi.

Però non sono un esperto, eh.

10 01 13 ceneri leggere prodotte da idrocarburi emulsionati usati come carburante

ma miscelate con l'acqua sono correttamente smalitibili come ,ad esempio,gli olii esausti??

Modificato 28 Dicembre 2012 da brothersfan

[ISO-8707]

ma miscelate con l'acqua sono correttamente smalitibili come ,ad esempio,gli olii esausti?

Oltretutto pure i lavaggi devono avere il trattamento delle acque reflue...

[loric]

ma miscelate con l'acqua sono correttamente smalitibili come ,ad esempio,gli olii esausti??

Gli Olii esausti NON sono smaltibili da te in officina e certamente non puoi miscelarli con l'acqua, sono anch'essi rifiuti pericolosi.

[brothersfan]

Gli Olii esausti NON sono smaltibili da te in officina e certamente non puoi miscelarli con l'acqua, sono anch'essi rifiuti pericolosi.

mi sono spiegato male.....l'officina si accorda ovviamente con società che smaltiscono gli olii usati....pensavo che la cosa fosse anche fattibile per il nostro caso...

Modificato 28 Dicembre 2012 da brothersfan