L'autostrada intelligente

[AleMcGir]

Fonte: The Netherlands' Futuristic Highway Glows In The Dark - Cosby Sweaters

Some features from the world’s most technologically-advanced highway, set to open in The Netherlands mid-2013:

• Glow-in-the-dark road markings painted with photo-luminescent paint which are charged during the day and light up during the night.
  
• Temperature-responsive paint which indicates slippery roads when temperatures fall below zero.
  
• Interactive lights along the highway that light up as cars approach.
  
• Wind lights that light up using the draft produced by cars and priority induction lanes that can recharge electric cars as they run along them also feature.
  
• Self-filling pot holes.
  

Okay, I made that last one up, but after watching the simulation and reading the specs, you totally would have believed it. It’s that freakin’ cool.

[ricky1750]

La segnaletica orizzontale, entro il 2013. Le corsie per la ricarica nel ????

beh tenendo conto che ci sono gia' le batterie con ricarica wireless e che esistono gia' i parcheggi con ricaricarica senza filo in sperimentazione a Londra mi pare, forse non tantissimo...

http://life.wired.it/electricroad/2012/09/19/londra-auto-elettrica-ricarica-qualcomm.html

[Pandino]

Più che l'autostrada "intelligente" ci vorrebbero gli iintelligenti in autostrada...

[AngeloUPugliis]

Più che l'autostrada "intelligente" ci vorrebbero gli iintelligenti in autostrada...

[owluca]

"lo si capisce da come LA guarda la gente" Cit.

[_hainz]

Alla fine l'autostrada intelligente in Olanda vi è traccia?

La questione della ricarica induttiva mentre si procede in autostrada mi affascina sempre, perché alla fine in molti non ci rendiamo conto di una cosa molto particolare del motore termico: è poco efficiente quando siamo in città dove la richiesta energetica è bassa, ma è altamente efficiente quando si procede a velocità più elevate e in autostrada dove la richiesta energetica è molto elevata. Per fare un esempio di un benzina reale fa gli 8km/l in città e 10km/l in autostrada. 

L'elettrico è tendenzialmente neutro come rendimento, ma l'energia nelle batterie è molto poca se confrontato alla benzina, risultato? In città si fanno tanti km con un'auto elettrica, mentre se vai in autostrada fai con difficoltà 150km soprattutto se vai a velocità limite del codice della strada (130km/h), ovvero fai difficoltà ad andare da Torino a Milano. E' quindi in autostrada il vero problema delle auto elettriche anche perché l'autostrada la si usa proprio quando si fanno tanti km. Se quindi ci fossero delle autostrade con carica induttiva sarebbe molto utile perché questi limiti cadrebbero, anche se bisogna capire i costi, l'efficienza della ricarica induttiva ecc....

 

Sul discorso della ricarica leggevo che la BreBeMi ha realizzato con Scania (forse anche una trovata pubblicitaria) una sorta di corsia "filobus" di 6km per i camion alimentati tramite l'elettricità (ovviamente bisogna avere camion elettrici o almeno ibridi). Si trovano articoli del 2018 al riguardo.

[mariola]

Domanda da ignorante, ma la ricarica induttiva non genera campi (magnetici? elettrici?) pericolosi per la salute delle persone a bordo dell'auto? Vabbè che un'automobile è una gabbia di Faraday (anche le cabrio?), ma mi aspetterei test severi pensando a quante ore si resta esposti (specie camionisti, agenti di commercio, ecc...).

Altra domanda ignorante: chi scende dall'auto (per un guasto, un incidente, ecc... cosa rischia? 

[gianmy86]

2 ore fa, _hainz scrive:

Alla fine l'autostrada intelligente in Olanda vi è traccia?

 

Mi aspetto un epilogo degno de "Le Vacanze Intelligenti".

[_hainz]

On 28/6/2019 at 13:06, mariola scrive:

Domanda da ignorante, ma la ricarica induttiva non genera campi (magnetici? elettrici?) pericolosi per la salute delle persone a bordo dell'auto? Vabbè che un'automobile è una gabbia di Faraday (anche le cabrio?), ma mi aspetterei test severi pensando a quante ore si resta esposti (specie camionisti, agenti di commercio, ecc...).

Altra domanda ignorante: chi scende dall'auto (per un guasto, un incidente, ecc... cosa rischia? 

Il campo magnetico c'è, ma c'è di mezzo una schermatura data dal veicolo, da capire però l'intensità del campo e come si comporta.

Attenzione che Faraday riguarda l'elettricità, non il campo magnetico, sono due discorsi differenti sicuramente entrambi molto importanti e da valutare attentamente. Sul discorso elettricità considera che finché l'auto non è posta in sicurezza per cui l'auto non è più alimentata non si agisce (mi riferisco ai meccanici che comunque devono essere specialisti, così come a vigili del fuoco).

[_hainz]

Ho trovato questo articolo abbastanza recente, da capire quanto dura e i costi....

https://www.ambienteambienti.com/autostrada-intelligente-mobilita-sostenibile/