Trent'anni di Uno (e non finisce qui...)

[CiccioSX]

Fiat prima, insieme a Renault, aveva capito che era finito il periodo dei motori posteriori. VW insistette ancora per un po' sulla berlina (e rischiò di fallire) mentre sulla coupè li monta tuttora . A TO siccome non buttavano via niente la 133 la dedicarono al mercato Spagnolo (ove Franchino ultratassava le auto importate). Mentre in Yugo si dovevano ancora accontentare della 600 (perché li Josefino non le faceva proprio importare le altre). Alla fine se noi abbiamo avuto delle auto avanzate tecnologicamente lo dobbiamo ai dittatori di confine, perché se no le ciofeche rischiavamo di tenercele in casa. Chi l'ha detto che la democrazia è la miglior forma di stato? E' grazie alle dittature (di destra o di sinistra fa nulla) che abbiamo avuto dei veicoli moderni.

[PaoloGTC]

Ma va là, che cavolate...

[CiccioSX]

Se era scritto in modo ironico va bene, ma se è scritto seriamente penso ciò che ho scritto nel mio precedente post.

[PaoloGTC]

Se era scritto in modo ironico va bene, ma se è scritto seriamente penso ciò che ho scritto nel mio precedente post.

Ben appunto tu ora mi presenti due opzioni: se era ironico oppure no. Rispondendo come hai fatto, pare che tu la tua scelta fra le due opzioni l'avessi già fatta senza ragionarci sopra più di tanto, e ben per questo ho scritto che a volte bisognerebbe cogliere un attimo il senso e rifletterci sopra.

[CiccioSX]

Va beh dai, sbagliare è umano!

Comunque quando si parla maluccio anche in maniera ironica di Uno o Y10 io divento cattivo!

[Mazinga76]

Ma va là, che cavolate...

[CiccioSX]

Alla fine se noi abbiamo avuto delle auto avanzate tecnologicamente lo dobbiamo ai dittatori di confine, perché se no le ciofeche rischiavamo di tenercele in casa

Questa secondo me è una cavolata, perchè penso che le Auto Italiane come appunto la Uno quando erano nuove non erano per niente delle ciofeche, ma delle auto molto belle e tecnologiche per l'epoca, oggi saranno anche superate in sicurezza tecnologia ecc, ma quando erano nuove non erano delle ciofeche, poi bisogna dire che la Uno è una Fiat e non penso che possa essere paragonata alla coetanea Mercedes 190.

[Mazinga76]

Questa secondo me è una cavolata, perchè penso che le Auto Italiane come appunto la Uno quando erano nuove non erano per niente delle ciofeche, ma delle auto molto belle e tecnologiche per l'epoca, oggi saranno anche superate in sicurezza tecnologia ecc, ma quando erano nuove non erano delle ciofeche, poi bisogna dire che la Uno è una Fiat e non penso che possa essere paragonata alla coetanea Mercedes 190.

Permettimi....questa è la dimostrazione che del discorso di Duetto non c'hai capito una mazza, manco una virgola c'hai preso. Non te la prendere, senza nessuna offesa, semplicemente dovresti essere sicuro di aver capito cosa la controparte volesse dire prima di partire in quarta.

[indeciso88]

Chiedo agli esperti: quanta fiat c'è nella prima Ibiza? Ho sempre creduto fosse una specie di Uno ma essendo il modello di passaggio tra fiat e VW vorrei capirne di piu

(naturalmente se non c'entra nulla con la Uno non andiamo off topic, ho chiesto solo per capire la parentela con la Uno oggetto del topic )

Modificato 2 Luglio 2013 da indeciso88

[stev66]

Torniamo it ? Crefo che il concetto fosse chiarissimo. Fiat come tutti i costruttori, vendendo linee e progetti obsoleti a paesi di prima motorizzazione, faceva i soldi per evolversi tecnicamente. Lecauto obsolete erano piu' adatte all'uso ed alla manutenzione in paesi in cui non esistevano in pratica officine di riparazione, carburanti e lubrificanti erano ballerini per qualita' e quantita' ed i pezzi di ricambio li faceva alla forgia il maniscalco del paese.

Cosi' ci guadagnavano tutti.

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

Torniamo it ? Crefo che il concetto fosse chiarissimo. Fiat come tutti i costruttori, vendendo linee e progetti obsoleti a paesi di prima motorizzazione, faceva i soldi per evolversi tecnicamente. Lecauto obsolete erano piu' adatte all'uso ed alla manutenzione in paesi in cui non esistevano in pratica officine di riparazione, carburanti e lubrificanti erano ballerini per qualita' e quantita' ed i pezzi di ricambio li faceva alla forgia il maniscalco del paese.

Cosi' ci guadagnavano tutti.