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Jeep Compass M.Y. 2014


Touareg 2.5

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La Jeep ha reso noti i dettagli commerciali per la Compass Model Year 2014 in Italia: il modello sarà commercializzato nel nostro Paese con prezzi compresi tra i 30.000 euro della 2.2 CRD North 2WD e i 33.500 della 2.2 CRD Limited 4WD. Tra le novità, alcuni dettagli nello stile di interni ed esterni, e qualche ritocco alle dotazioni, ora più ricche che in passato.

L'articolazione della gamma. Il modello, già ordinabile, raggiungerà le concessionarie italiane a fine giugno e sarà commercializzato nei due allestimenti Limited e North, con quest'ultimo che sostituisce la precedente versione Sport. Entrambi gli allestimenti sono disponibili sia con la trazione anteriore sia con l'integrale Freedom Drive I. Sulla variante a due ruote motrici il 2.2 a gasolio eroga 136 CV, mentre sulla 4x4 è montata la versione da 163 CV.

Le nuove dotazioni. Tra le novità va segnalato il debutto di airbag laterali e telecamera posteriore Park View, quest'ultima offerta di serie sulla Limited e a pagamento sulla North. Le tinte esterne disponibili saranno cinque: Black, Bright White, True Blue, Maximum Steel e Deep Cherry, con il Billet Silver che debutterà a settembre. Di serie i sedili in pelle sulla top di gamma Limited, nelle tinte Saddle Brown o Dark Slate Grey, mentre la North è equipaggiata di rivestimenti in misto ecopelle/tessuto. Al lancio, sulla Limited, anche il navigatore satellitare sarà compreso nel prezzo.

I due allestimenti in dettaglio. La versione North offre di serie sei airbag, Esp, sistema antiribaltamento, hill-start assist, sensore pressione pneumatici, volante multifunzione in pelle, cruise control, climatizzatore automatico, cerchi in lega da 17", parabrezza atermico, retrovisori elettrici ripiegabili e riscaldati, Bluetooth e sistema UConnect con radio Cd Mp3 e ingressi Usb e Aux. Sulla Limited ci sono in più griglia anteriore cromata, cerchi da 18", sedili in pelle regolabili elettricamente e touch screen da 6,5".

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Lodevole che continuino a promuoverla, peccato che non fosse all'altezza quando uscì né lo è adesso.

La teoria è quando si conosce il funzionamento di qualcosa ma quel qualcosa non funziona.

La pratica è quando tutto funziona ma non si sa come.

Spesso si finisce con il coniugare la teoria con la pratica: non funziona niente e non si sa il perché.

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Pessima auto. Se poi teniamo conto che un Freelander Sd4 costa 3000€ in meno...è qualitativamente c'è un abisso...

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