EuroNcap - Elette le auto più sicure del 2012

[Pandino]

Analizzando i dati dei crash test effettuati su 36 veicoli, l'EuroNCAP - l'organismo che valuta la sicurezza delle autovetture vendute in Europa - ha eletto le "Best in class cars of 2012", ossia le auto più sicure nelle rispettive categorie. Fanno parte di questa graduatoria soltanto le vetture che si sono distinte con le ambite cinque stelle (il massimo punteggio) in tutte e quattro le aree di valutazione: protezione degli adulti, dei bambini, dei pedoni e sistemi di sicurezza.La classifica. Fra le citycar l'EuroNCAP ha incoronato la Renault Clio, che ha ottenuto un coefficiente dell'88% nella protezione degli adulti, dell'89% in quella dei bambini, del 66% dei pedoni e del 99% per quanto riguarda le dotazioni di sicurezza. Nel segmento delle medie, il podio è andato invece alla Volvo V40, nella categoria familiari alla BMW Serie 3, mentre tra le monovolume il primo posto è andato, a pari merito, alla Fiat 500L e alla Ford B-Max. La Ford Kuga si è distinta tra le crossover compatte e la Hyundai Santa Fe tra le Suv. Infne, il Ford Transit Van si è piazzato in vetta alla classica dei veicoli commerciali.

Categoria City Car - Renault Clio

Categoria Medio-Piccole - Volvo V40

Categoria Medie - BMW Serie 3

Categoria Monovolume - Fiat 500L e Ford B-Max (a pari merito)

Categoria SUV Compatti - Ford Kuga

Categoria SUV - Hyundai Santa Fe

Categoria Veicoli Commerciali - Ford Transit

Quattroruote

EuroNCAP - Elette le auto più sicure del 2012 - Quattroruote

[braccobaldo]

sarebbe curioso rivedere il comportamento della serie 3 con il 6 in linea, i cerchi da 18" con le gomme a spalla ribassata ed infarcita di optional

[Cosimo]

il brucomela ha preso buoni voti perchè mentra prende la mazzata riesce anche a sorridere

[Sifizzirro]

sarebbe curioso rivedere il comportamento della serie 3 con il 6 in linea, i cerchi da 18" con le gomme a spalla ribassata ed infarcita di optional

[AngeloUPugliis]

Premetto di essere ignorante in materia, ma perché il 6L e gli optional dovrebbero peggiorare il comportamento in caso d'urto?

Inviato dal mio cessomobile

[braccobaldo]

Premetto di essere ignorante in materia, ma perché il 6L e gli optional dovrebbero peggiorare il comportamento in caso d'urto?

[CoreVD]

In pausa, avendo l'obbligo di stare in ufficio, mi sono messo a fare un giro sul sito dell'Euroncap.

Ho guardato molto minuziosamente i crash test del segmento C... Non mi sono basato solo sui loro risultati, ma anche sull'oggettività dei video (quanto il palo entra nella fiancata è un buon canone di paragone )

Ho dovuto riscontrare che in primis c'è la V40, seconda Giulietta (incredibile, dato che è l'unica auto italiana che riesce ad essere nei vertici del proprio segmento anche a seguito dell'uscita di vetture più recenti), terza la Classe A... Noto molto più distaccate invece A3 e Serie 1. La seconda mi sconvolge

Poi ho fatto una verifica con le C della "generazione passata", ovvero Civic Scirocco e vecchia A3... Stando a loro sono catorci mobili

Meglio così, questo fa' capire che c'è stata un evoluzione sotto l'aspetto della sicurezza. Se un progetto del 2006 (Civic, che era ai vertici per l'epoca) equivaleva ad un progetto del 2012 (Classe A, Giulietta o V40) c'era da preoccuparsi.

Per le auto sotto i 3,90 metri, ottimo Panda ed Up! che stanno ad anni luce da molte altre auto (anche giapponesi).

La iQ ha fatto un risultatone nel frontale, paragonabile a vetture 50 cm più lunghe...

Ha fatto molto meglio della Aygo... Questo mi fa' pensare che la sicurezza dell'Aygo l'hanno progettata i francesi

Tra l'altro Ypslon non l'hanno provata invece... Why?

Considerando che hanno testato la Thema e la Voyager...

Modificato 18 Aprile 2013 da CoreVD