Confronto costi di gestione: Passat metano v/s ibride ed altre seg. D

[Edolo]

Per la tesi devo abbozzare un confronto dei costi nel ciclo di vita fiscale (4 anni) di potenziali auto aziendali.

Non è che ho fatto la tesi sulla Passat a metano (), è una parte marginale, ma non mi posso inventare i dati che conosco in maniera approssimativa.

Costo d'acquisto, valore residuo, consumi, RC e bollo sono facilmente desumibili.

Le gomme le mettiamo uguali per tutti.

Mi manca il costo dei tagliandi e della manutenzione in generale... ordinaria, tanto in 4 anni (80-100mila km) non dovrebbero essere previsti grossi interventi.

Abbiamo dentro qualche possessore che può dare un aiutino.

Che altre auto posso confrontare?

Un diesel efficiente ed un benzina compatto? ... tipo 320d e Passat 1.4 TSI? Oppure?

L'ideale sarebbe buttarci un'ibrida, ma sono tutte di cilindrata allucinante... però poi se non ce la metto mi dicono "Scusi lei, ma perché non c'ha messo le ibride che possono salvare il mondo?"

Comunque chiunque volesse condividere il costo della manutenzione nei primi 4 anni per una seg. D è molto gradito. Ho documentazione precisa solo per la 159.

[J-Gian]

Buttaci dentro pure l'ibrida, in un modo o nell'altro la cilindrata la compensi, ad esempio con il bollo che paghi solo per i cavalli del termico e se ti va bene non cambi i freni in 100.000 km

[Edolo]

Ma sì.

Che ibrida però? Una delle 3 litri tedesche premium?

[J-Gian]

Ah cazz... E' vero, ti serve una segmento D :-/

No buoni affari mi sa allora, sono tutte stra-potenti, la più umana per assurdo è la Classe E, che è una... E appunto...

La IS ibrida è ancora troppo presto per vederla.

Le Peugeot 508 hanno prezzi mostruosi, potenze esagerate e non sono abbastanza efficienti... Ma in effetti quelli sopra possono esser tutti buoni motivi per bocciarle

[Edolo]

Ah cazz... E' vero, ti serve una segmento D :-/

No buoni affari mi sa allora, sono tutte stra-potenti, la più umana per assurdo è la Classe E, che è una... E appunto...

La IS ibrida è ancora troppo presto per vederla.

Le Peugeot 508 hanno prezzi mostruosi, potenze esagerate e non sono abbastanza efficienti... Ma in effetti quelli sopra possono esser tutti buoni motivi per bocciarle

Non è detto che non voglia farlo.

Vorrà dire che saranno tra le pratiche da non adottare.

Se fanno cagare fanno cagare, mica è colpa mia.

508 è una buona soluzione comunque, non ci avevo pensato. Anche DS5.

Alla fine non costano più di una 320d.

Volvo S60/V60 Hybrid alla fine è nata?

[Walker]

Come ibride di categoria medio-alta mi vengono in mente Lexus CT 200h e Audi Q5 2.0 TFSI (consideri i SUV?).

[Ospite]

Riguardo a Passat Ecofuel: http://www.autopareri.com/forum/manutenzione-e-assistenza-ricambi-e-accessori/43894-intervalli-costi-di-manutenzione-riassunto-nel-1-messaggio-16.html#post27980485

[Jack.Torrance]

Ci sarebbe la Optima, come D ibrida.

Ci saranno già dei dati per quella americana?

[Marko80]

Occhio che ho letto di problemi alla Passat con il Tsi a metano, forse per via dell'iniezione diretta che non va d'accordo col metano.

[J-Gian]

Ci sarebbe la Optima, come D ibrida.

Ci saranno già dei dati per quella americana?

[Edolo]

Ho messo queste quattro:

• Passat TSI metano
  
• BMW 320d
  
• Citroen DS5 Hybrid
  
• Lancia Delta MultiAir
  

Ora devo reperire i costi di gestione delle ultime tre.

DS5 e Delta sono a cavallo tra il seg. C e D, però vanno bene lo stesso.