Maserati - V6 e V8 Bi-Turbo ID e nuova 4x4 by Magna-Steyr

[braccobaldo]

però passare da un alesaggio 96 ad 86.5 è impegnativo

[Edolo]

Io la leggo come serietà nei confronti dei clienti. Non dimentichiamoci che in quel segmento ci sono stati numerosi esempi di auto con potenze dichiarate da fantascienza spesso non confermate su strada.

Per l'Agenzia delle Entrate va bene anche così.

Come scrive MacGeek, il V6 è imparentato con la famiglia Pentastar.

Quando hanno iniziato a lavorarci, il mio "contatto" in Maserati minimizzava la parentela senza smentirla, aggiungendo che fosse un motore pesantemente rivisto in Ferrari.

Almeno il V6 IMHO finirà anche sotto al SUV Alfa e alla Giulia e (si spera) Alfa Ghibli.

Ma questo 3.0 V6 è progettato anche per il montaggio trasversale?

Perché io ricordavo che i V6 previsti per Giulia e SUV fossero diversi e sempre di origine USA: 3.2 litri se non erro.

Certo, se il 3.0 (meglio se confermato 2.8) fosse adattabile anche alle disposizioni trasversali sarebbe una semplificazione non da poco.

Tra l'altro, a quel punto, sarebbe il principale candidato anche per l'eventuale GranSport a motore centrale.

[Cosimo]

camicie?

naaaa....

[braccobaldo]

camicie?

naaaa....

eh ma è tanto, fai conto che GM con l'HFV6 che è meno superquadro come configurazione originale del pentastar è passata da 94mm (3.6l) a 89mm (3.2l/3.0l/2.8l)

[Cosimo]

eh ma è tanto, fai conto che GM con l'HFV6 che è meno superquadro come configurazione originale del pentastar è passata da 94mm (3.6l) a 89mm (3.2l/3.0l/2.8l)

d'accordissimo, probabile che siano molto simili ma fusioni diverse a sto punto

purtroppo sono una scarpa in questo campo (e non solo questo )

[Merak]

Su Allpar si parlava di futuri Pentastar da 3.2 e anche 3.0 litri.

[Zyx]

ma niente MultiAir??? sembrava il futuro e invece...lo hanno già abbandonato??

[Edolo]

ma niente MultiAir??? sembrava il futuro e invece...lo hanno già abbandonato??

[J-Gian]

ma niente MultiAir??? sembrava il futuro e invece...lo hanno già abbandonato??

[RiRino]

però passare da un alesaggio 96 ad 86.5 è impegnativo

Forse gli spediscono i blocchi dall'america senza neanche i fori per i cilindri:lol:...cmq imho come progetto di base sono partiti dal v6 penta,ma dubito che ad oggi il blocco motore arrivi ancora dagli usa visto che sono troppo diversi(cilindrata) e sarebbe un casino modificare ogni blocco...

....Edit,scritto cagata,dimenticavo che il v6 e il v8 avessero diverso angolo tra i cilindri:disp2:

Finché riescono ad ottenere gli stessi risultati complicando meno le cose, lo fanno

Tenete conto che fintanto che sviluppavano il M-Air sono migliorate tante altre tecnologie.

E probabilmente a costi più bassi...il mair forse lo vedremo se è assolutamente necessario per rispettare le norme antinquinamento,ecc....cmq non l'hanno completamente abbandonato visto che sul twinair che è un motore abbastanza recente c'è,forse vogliono prima fare esperienza su motori più piccoli:pen:

Modificato 15 Febbraio 2013 da RiRino