Volkswagen e-Golf 2014

[Touareg 2.5]

Messaggio Aggiornato al 04/05/2015

carscoops

Press Release :

The e-Golf. Das e-Auto.

190 km driving range and LED headlights as standard

The e-up! The world champion of efficiency.

11.7 kWh/100 km for €3 sets benchmark for efficiency

Wolfsburg, 27 August 2013 - In a dual world premiere, Volkswagen will be presenting two new and extremely efficient electric cars at the International Motor Show (IAA) in Frankfurt (10th to 22nd September): the e-up! and e-Golf. This means that Europe’s most successful carmaker is transitioning two high-volume production models to the age of electric mobility. Both zero-emissions cars offer unlimited everyday practicality, each has four doors, and they are attractively equipped. Standard features: automatic climate control with parking heater and ventilation, radio-navigation system, windscreen heating, LED daytime running lights and, in the e-Golf, the Volkswagen brand’s first use of LED headlights. The two newcomers are also leaders in energy efficiency: the e-up! consumes just 11.7 kWh of electricity per 100 km – this makes it the new world champion in efficiency. The e-Golf, positioned two classes higher, attains an excellent value of 12.7 kWh. Given an electricity price of €0.258 per kWh (Germany, as of 31st July 2013), driving 100 km with the e-up! costs just €3.02, and with the e-Golf it is around €3.30.

Made in Germany. Innovative drive technologies are core competencies at Volkswagen. Therefore, the e-motors, gearboxes and lithium-ion batteries of the e-up! and e-Golf are developed in-house, and they are manufactured in large Volkswagen component plants in Germany.Typical Volkswagen. All Volkswagen are intuitive to operate, extremely practical in everyday use and sophisticated, and these traits have been fully transferred to the brand’s new e-vehicles. The zero-emission cars from Volkswagen are manufactured with the same high-volume production systems as their counterparts with combustion engines.e-Golf data. The e-Golf, which is being presented in a world premiere in Frankfurt, is driven by a 85 kW / 115 PS electric motor. The motor produces its maximum drive torque of 270 Nm as soon as it starts off. The results: the front-wheel drive e-Golf reaches 100 km/h in 10.4 seconds. On a motorway, the speed of the five-seat front-wheel drive car is electronically limited to 140 km/h.e-up! data. Also making its debut in a world premiere at the IAA is the four-seat e-up!. Its electric motor produces 60 kW / 82 PS. This motor transmits 210 Nm of torque to the driven front axle from a standstill. It completes the sprint to 100 km/h in 12.4 seconds. Top speed: 130 km/h.Driving ranges tailored for commuters. The e-up! can drive 160 km on one battery charge (18.7 kWh), while the e-Golf with its larger battery (24.2 kWh) has a range of 190 km. In both models, two very efficient driving modes (“Eco”, “Eco+”) and four just as easy to activate regenerative braking modes (“D1”, “D2”, “D3” and “B”) help to extend maximum ranges. And they are driving ranges that make sense. In Germany, for example, studies by the Federal Ministry for Transport, Building and Urban Development found that around 80 per cent of all car drivers in Germany drive fewer than 50 km daily.Quick charging. The fastest CCS charging stations (direct current) shorten the time needed to charge the battery of an e-up! or an e-Golf to 80 per cent capacity to just around half an hour.Powertrain and fuel strategy. Over the past decade, Volkswagen has already systematically sketched out a schedule for the future in its powertrain and fuel strategy, which included starting points for electric vehicles like the e-up! and e-Golf. This strategy sets up a timeline with realistic time windows for the introduction of alternative drive systems such as the hybrid, electric and hydrogen-based systems. In this scenario, the all-electric drive system – which will be demonstrated by the new e-up! and e-Golf – represents an indispensable and sensible supplemental drive system. That is because electric cars utilise renewable energy sources and enable zero-emissions mobility in metropolitan areas. Nonetheless, well into the future Volkswagen will continue to promote an intelligent mix of the most efficient drive systems.Driving at the pace of the big city. The fact is that the target group for electric cars is growing, because a paradigm shift has begun. Sustainable mobility is having an increasing impact on people’s actions. Yet the products for implementing this environmental awareness must be practical and fun as well - such as the e-up! and e-Golf which accelerate to big city pace in just a few seconds. The new zero-emission Volkswagen cars therefore have the potential for irreversibly charging up the electric car segment with innovative technology, a high level of everyday practicality and a dynamic driving feeling.

Volkswagen

Modificato 4 Maggio 2015 da Touareg 2.5

[Edolo]

Niente "concept".

È un modello di serie?

[Touareg 2.5]

Niente "concept".

È un modello di serie?

Dovrebbe esser così, anche se noto adesso che la "e" risulta esser camuffata. Vedremo se la presenteranno o meno a Ginevra.

[J-Gian]

A LED anche i proiettori anteriori?

[Touareg 2.5]

Arrivano le prime info. Il motore elettrico, prodotto da Volkswagen nello stabilimento di Kassel, produce ben 115Cv: la particolarità sta nel fatto che il motore esce dalla fabbrica già collegato al cambio - anche perchè in quello stabilimento già producevano soltanto trasmissioni. Il peso rispetto ad una Golf normale è maggiore di 205kg, la coppia è attestata a 270 Nm, lo 0-100km/h in 11,8 sec e la velocità massima a 135km/h. La batteria agli ioni di litio, garantita 10 anni, con capacità di 26,5 kWh ha un'autonomia media di 175km e viene ricaricata in soli 20 minuti con il sistema di ricarica rapida con corrente trifase; con la corrente di casa il tempo sale a 5 ore. La batteria è posizionata sotto la seduta posteriore e viene ricaricata, anche se in minima parte dal sistema di recupero energia che si attiva durante la frenata.

Infine le modalità d'uso sono 3: Normal, Eco e Range. Nel primo la potenza totale disponibile sono i 115Cv dichiarati e può raggiungere i 135 chilometri all'ora. Quando la modalità Eco è attivata, la potenza viene ridotta a 95 CV e la velocità massima è limitata ai 120 km/h. Infine, in modalità Range è limitato a 95 km/h e migliora l'autonomia, disattivando completamente il sistema di condizionamento dell'aria.

[Beckervdo]

Arriverà in commercio assieme alla Plug-in-Hybrid.

Questa, da chi l'ha guidata, afferma che distrugge gli pneumatici all'anteriore tanta che è irruenta nel scaricare la coppia.

[Ampo]

interessante che il motore sia prodotto in-house. è un brushless dc?

[J-Gian]

interessante che il motore sia prodotto in-house. è un brushless dc?

[Merak]

Ready for Cali?

[Guglielmi]

Arrivano le prime info. Il motore elettrico, prodotto da Volkswagen nello stabilimento di Kassel, produce ben 115Cv: la particolarità sta nel fatto che il motore esce dalla fabbrica già collegato al cambio - anche perchè in quello stabilimento già producevano soltanto trasmissioni. Il peso rispetto ad una Golf normale è maggiore di 205kg, la coppia è attestata a 270 Nm, lo 0-100km/h in 11,8 sec e la velocità massima a 135km/h. La batteria agli ioni di litio, garantita 10 anni, con capacità di 26,5 kWh ha un'autonomia media di 175km e viene ricaricata in soli 20 minuti con il sistema di ricarica rapida con corrente trifase; con la corrente di casa il tempo sale a 5 ore. La batteria è posizionata sotto la seduta posteriore e viene ricaricata, anche se in minima parte dal sistema di recupero energia che si attiva durante la frenata.

Infine le modalità d'uso sono 3: Normal, Eco e Range. Nel primo la potenza totale disponibile sono i 115Cv dichiarati e può raggiungere i 135 chilometri all'ora. Quando la modalità Eco è attivata, la potenza viene ridotta a 95 CV e la velocità massima è limitata ai 120 km/h. Infine, in modalità Range è limitato a 95 km/h e migliora l'autonomia, disattivando completamente il sistema di condizionamento dell'aria.