Audi A3 e-tron 2014

[Touareg 2.5]

Messaggio Aggiornato al 15/08/2015

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Press Release :

The Audi A3 e-tron

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  [*=left]Highly efficient plug-in hybrid with 150 kW (204 hp) system power and 350 Nm (258.15 lb-ft) system torque
  [*=left]From 0 to 100 km/h (62.14 mph) in 7.6 seconds
  [*=left]1.5 liters of fuel per 100 km (156.81 US mpg)
  

Audi is working intently to electrify the drivetrain using plug-in hybrid technology. The brand with the four rings is showing the Audi A3 e-tron at the 2013 Geneva Motor Show. With 150 kW (204 hp) of system power and 350 Nm (258.15 lb-ft) of system torque, sporty performance is guaranteed.

The Audi A3 e-tron is a true Audi. It sprints from 0 to 100 km/h (62.14 mph) in 7.6 seconds on its way to a top speed of 222 km/h (137.94 mph). According to the ECE standard for plug-in hybrid automobiles, the five-door model consumes on average just 1.5 liters of fuel per 100 km (156.81 US mpg), which corresponds to CO2 emissions of 35 grams per km (56.33 g/mile). In electric mode, the Audi A3 e-tron reaches a top speed of 130 km/h (80.78 mph) and has a maximum range of 50 km (31.07 miles).

The combustion engine is a modified 1.4 TFSI producing 110 kW (150 hp). A clutch links the TFSI to an electric motor with an output of 75 kW. The disc-shaped electric motor is integrated into a newly designed six-speed e-S tronic, which transfers the power to the front wheels. The two powerplants complement one another. The electric motor delivers its peak torque from start to around 2000 rpm, and the TFSI’s maximum pulling power is available in a range from 1,750 to 4,000 rpm.

The Audi A3 e-tron can be driven with just the combustion engine, just the electric drive or in hybrid mode. Even in electric mode it offers powerful acceleration without the need to engage the TFSI. The driver can choose to have both powerplants active at the same time (“boosting”). When the driver lets up on the accelerator, they both deactivate temporarily (“gliding”). In this way motor braking torque is eliminated and efficiency increases.

At the Geneva Motor Show, the Audi A3 e-tron will provide a realistic glimpse into the future of mobility as Audi is planning it. The electrification of the drivetrain, above all using plug-in technology, plays a deciding role in the strategy of the brand.

Modificato 15 Agosto 2015 da Touareg 2.5

[Trucido]

Come già dicevo, non un e-tron, ma un ibrido normale.

T!

[Touareg 2.5]

Come già dicevo, non un e-tron, ma un ibrido normale.

T!

Come mai han deciso di mantenere la dicitura e-tron allora? Questioni di marketing?

Inoltre, trattasi di concept ?

[Trucido]

Marketing. E sará un modello di Serie. Peró con dovute modifiche.

T!

[Edolo]

Certo che VAG ha buttato giù il piede pesante sulle eco-gamme () in questi giorni.

Adesso aspettiamo i prezzi, ma in linea di massima hanno aumentato sensibilmente l'appetibilità di due modelli già di punta.

P.S.

Sempre qualche cavallo di troppo 'ste ibride tedesche.

Probabilmente per giustificare i prezzi a livello di marketing.

50mila euro di A3 vuoi che non abbia almeno 200 CV sotto?

[Roger66]

però,50 km in modalità totalmente elettrica non sono pochi:si:

[Edolo]

però,50 km in modalità totalmente elettrica non sono pochi:si:

[Roger66]

Sono veramente tanti.

Io già con 30 km di autonomia non andrei mai a benzina.

Praticamente il termico mi farebbe da gruppo elettrogeno di emergenza.

A me questa soluzione (l'ibrido plug-in intendo) interessa moltissimo.

La A3 Sportback molto meno, ma mi sta bene che qualcun altro finanzi generosamente questa avanguardia tecnologica.

[nucarote]

Se se ne escono con una Golf a metano ibrido ad un costo ragionevole, IMHO saranno volatili per diabetici per Toyota.

[Edolo]

concordo,già se spostano il tutto sulla golf è meglio.