Volkswagen XL1 2014

[Regazzoni]

Non a caso in USA hanno già per tempo affrontato il problema e hanno tirato fuori gli MPGe, ovvero la percorrenza equivalente di un elettrico o un ibrido calcolata convertendo l'energia elettrica "esterna" utilizzata come litri di carburante equivalenti.

Non è un sistema perfetto, ma consente di evitare di avere, per le ibride plug-in, dei dati di consumo totalmente falsati.

Anche perchè col giochetto secondo cui la XL1 consumerebbe 0.9 litri ogni 100 km, l'auto qui sotto ne consumerebbe zero ogni 100 km.

[Wilhem275]

Peraltro penso ne abbiano vendute anche più di 50

Ma non esisteva anche per lei la versione termico+CVT + elettrico a batteria, funzionante separatamente (o l'uno o l'altro)?

Ricordo che su quella di un amico fu eliminata la parte elettrica e rimase una normale Panda automatica... che con la ridotta DECOLLAVA.

[crabble]

Non a caso in USA hanno già per tempo affrontato il problema e hanno tirato fuori gli MPGe, ovvero la percorrenza equivalente di un elettrico o un ibrido calcolata convertendo l'energia elettrica "esterna" utilizzata come litri di carburante equivalenti.

Non è un sistema perfetto, ma consente di evitare di avere, per le ibride plug-in, dei dati di consumo totalmente falsati.

Anche perchè col giochetto secondo cui la XL1 consumerebbe 0.9 litri ogni 100 km, l'auto qui sotto ne consumerebbe zero ogni 100 km.

[J-Gian]

Avete visto lo specchietto retrovisore?

Fondo più che carenato, oserei dire a "tenuta stagna"

Ed infine, un po' di sano "carry-over"

[Spripi]

Scusate, non mi intendo assolutamente di tecnica e stento a seguire discorsi da ingegneri per cui vi chiedo se quanto ho capito corrisponde effettivamente al vero:

quest'auto parte dal garage di casa con la batteria ben carica e percorre i primi 55 km in modalità solo elettrica; esaurita la carica subentra il motore termico che percorre i rimanenti 45 km consumando meno di un litro di gasolio (comunque un ottimo risultato). I 100 km per tornare a casa li fa solo col termico o quest'ultimo ricarica anche la batteria che poi lo aiuta a muovere l'auto consumando ancora 0.9 l/100 km? Se li fa solo col termico (consumando allora poco più di 2 l/100km) allora sarebbe corretto dire che l'auto fa i "primi" 100 km con meno di un litro mentre per il resto consuma più del doppio. Spero di essere stato abbastanza chiaro e ringrazio chiunque risponda.

[J-Gian]

Scusate, non mi intendo assolutamente di tecnica e stento a seguire discorsi da ingegneri per cui vi chiedo se quanto ho capito corrisponde effettivamente al vero:

quest'auto parte dal garage di casa con la batteria ben carica e percorre i primi 55 km in modalità solo elettrica; esaurita la carica subentra il motore termico che percorre i rimanenti 45 km consumando meno di un litro di gasolio (comunque un ottimo risultato). I 100 km per tornare a casa li fa solo col termico o quest'ultimo ricarica anche la batteria che poi lo aiuta a muovere l'auto consumando ancora 0.9 l/100 km? Se li fa solo col termico (consumando allora poco più di 2 l/100km) allora sarebbe corretto dire che l'auto fa i "primi" 100 km con meno di un litro mentre per il resto consuma più del doppio. Spero di essere stato abbastanza chiaro e ringrazio chiunque risponda.

[Spripi]

Grazie per la risposta precisa ed esauriente. Ora mi è tutto più chiaro... anche il fatto che forse rispetto al prototipo 1L di 10 anni fa non si è poi fatto questo grande progresso.

[TonyH]

Grazie per la risposta precisa ed esauriente. Ora mi è tutto più chiaro... anche il fatto che forse rispetto al prototipo 1L di 10 anni fa non si è poi fatto questo grande progresso.

Colpa di quei cattivoni della termodinamica

me lo vedo piech che costruisce bamboline vodoo di carnot kelvin e joule (birrificatore, che spiega tante cose)

[Eduard]

Si sa qualcosa dal prezzo da questa vw?

[J-Gian]

Si sa qualcosa dal prezzo da questa vw?