Jeep Cherokee 2014

[el Nino]

Fari troppo in alto e mal raccordati col lunotto (che sono quei dettagli neri lucidi alla base del vetro?), vuoto eccessivo del portellone, fari ausiliari in basso dalla forma "indefinita" e linea inferiore iso-montagne russe data dal susseguirsi dei passaruota e dalla forma delle protezioni in plastica del paraurti.

Per intenderci questo:

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el Nino

PS: sul resto non mi pronuncio. Se avessi i soldi mi orienterei su altro o sul Cherokee attuale. Temo in un clamoroso autogol.

[Pandino]

Mi piace un casino

[TurboGimmo]

Mi piace un casino

[kat]

Con questa tornata di foto non mi dispiace, dovessi prendere un suv della sua taglia la prenderei in considerazione (e le concorrenti aiutano non poco ).

[Nick for Speed]

Troppo spazio vuoto in quel portellone...!!! I fanali posteriori son della 4porte...? Ci somigliano cribbio... però secondo me una Jeep deve avere linee più tese e spigolose...

[Muschio]

La fiancata ed il posteriore per me son molto ben riusciti. L'anteriore mi sembra un pò incompiuto, presumo a causa della fanaleria particolare. A mio avviso però è una di quelle macchine che giudicare in foto è molto complesso, vuoi per le dimensioni importanti, vuoi per le forme molto arcuate/concave/convesse (vedi anche il cofano molto sagomato).

[8coibaf]

Alla fine la trail è quella che mi piace di più al contrario della prima impressione che ho avuto.

[RiRino]

Perlomeno i contenuti pare ci siano

....Automatico nove marce di serie. Sono tante le novità di sostanza che la sport utility media porta al debutto. La più importante è rappresentata sicuramente dal cambio automatico a nove marce offerto di serie su tutte le versioni. La Cherokee, insieme alla Range Rover Evoque, sarà il primo modello in assoluto ad adottare questo tipo di trasmissione. Da segnalare anche un altro aspetto di importante rottura con il passato: il modello, che finora era conosciuto come Cherokee da noi e Liberty in America, sarà commercializzato con lo stesso nome in tutto il mondo.

Tre sistemi di trazione integrale. La nuova Cherokee offrirà tre diversi sistemi di trazione integrale, via via più specialistici: l'Active Drive I, che si comporta come una normale trazione anteriore e trasferisce il moto alle ruote posteriori in caso se ne presenti la necessità, l'Active Drive II, con presa di forza a due velocità e marce ridotte (in questo caso c'è anche l'assetto rialzato), e l'ultra-specialistica Active Drive Lock, che offre anche il differenziale autobloccante posteriore.

Quattro allestimenti in gamma. Le versioni Sport, Latitude e Limited sono offerte in abbinamento alle prime due alternative, mentre la Trailhawk è disponibile con l'allestimento meccanico più equipaggiato per l'off-road. Quest'ultima è peraltro caratterizzata da angoli caratteristici più spinti, per l'utilizzo nel fuoristrada estremo, protezioni più robuste e ganci traino in tinta rossa. Il pacchetto è valso alla Trailhawk l'etichetta Trail-Rated, conferita ai soli modelli Jeep caratterizzati da determinati valori di trazione, altezza da terra, manovrabilità, articolazione degli assi e capacità di guado.

Cinque modalità di guida. Su tutte le versioni c'è il sistema di gestione elettronica Selec-Trac, che permette a chi è al volante di scegliere tra cinque modalità di guida (Auto, Sport, Snow, Sand/Mud e Rock) intervenendo su dodici parametri della vettura per ottimizzare la trazione in qualsiasi condizione di aderenza.

Due motori: il 2.4 MultiAir 2... Nata sulla piattaforma modulare Cusw della Fiat, la nuova Cherokee ha una scocca costruita per il 65% con acciai altoresistenziali ed è equipaggiata per il mercato americano con due motorizzazioni, che secondo i dati dichiarati dalla Casa, riducono i consumi del 45% rispetto alle unità adottate dal vecchio modello. La prima unità è il 2.4 MultiAir 2 da 186 CV e 232 Nm, ma la novità più importante è rappresentata da quella di maggiore cubatura.

...e il nuovo 3.2 V6 Pentastar. Accanto al quattro cilindri, ci sarà un motore al debutto assoluto, il nuovo 3.2 V6 che costituisce la seconda offerta della famiglia Pentastar oltre al già noto 3.6. Questa unità eroga 275 CV e 324 Nm, valori molto vicini a quelli del sei cilindri di cilindrata maggiore. Su entrambe le versioni, le sospensioni seguono lo schema McPherson all'anteriore e il multi-link al posteriore. Il servosterzo è di tipo elettrico.

Cruscotto digitale e infotainment. Gli interni ospitano un nuovo quadro strumenti digitale completamente configurabile, che può fornire informazioni su navigazione, velocità, consumi, oltre a quelle relative all'impianto audio, al programma del Selec-Terrain e al sistema di assistenza ParkSense. Al centro della console trova invece posto un touch screen nelle due misure da 5 e 8,4", da cui è possibile gestire anche il sistema di infotainment Uconnect.

I sistemi di sicurezza. Numerose anche le dotazioni di sicurezza attiva, che comprendono Adaptive Cruise Control, Forward Collision Warning, Lane Departure Warning, sistema di chiamata d'emergenza al 911, Electronic Roll Mitigation, Blind-spot Monitoring, retrocamera, controllo della stabilità e dieci airbag. La nuova Jeep Cherokee, costruita a Toledo, Ohio, sarà disponibile in undici tinte per gli esterni.

[davbs]

Niente gasolio?

[Martin Venator]

Perché cercate di giustificarla? E' un cesso pieno di buone idee.