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Il cambio 62TE non reggerebbe la coppia del 3.0 V6 diesel, tanto è vero che pure il 2.8 viene depotenziato per questa applicazione

anche perchè in versione a piena potenza ha 500Nm che non sono proprio una passeggiata da gestire ed alla fine le performance sono assolutamente adeguate al tipo di auto, forse sono fin troppo, su quello vecchio mi ricordo una sovrasterzata su una rampa autostradale in salita da mettersi le mani nei capelli :shock:

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Ciao ;-) Direi che però il Voyager è molto più grande e pesante di Sharan, anzi diciamo che è proprio di un altro segmento.. Segmento in cui potrebbe rientrare il Multivan come dimensioni ma non come impostazione di progetto, visto che appartiene alla categoria dei van derivati dal commerciale (vd. Mercedes Viano etc etc.)

Anche il Voyager ha un derivato commerciale, come Multivan e Viano

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Immagino che il Voyager VAN derivi dalla versione passeggeri mentre Viano e Transporter per passeggeri derivano dai rispettivi commerciali. :)

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Immagino che il Voyager VAN derivi dalla versione passeggeri mentre Viano e Transporter per passeggeri derivano dai rispettivi commerciali. :)

Sempre veicoli commerciali - veicoli civili sono.

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anche perchè in versione a piena potenza ha 500Nm che non sono proprio una passeggiata da gestire ed alla fine le performance sono assolutamente adeguate al tipo di auto, forse sono fin troppo, su quello vecchio mi ricordo una sovrasterzata su una rampa autostradale in salita da mettersi le mani nei capelli :shock:

I'm considered quite an expert on the subject of going off the road (A. De Portago)

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In questo caso, contrariamente alla concorrenza (vd. Transporter>Multivan), il commerciale deriva da un "non commerciale";)
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E' nato prima l'uovo o la gallina? Sono usciti assieme Chrysler Voyager e Dodge/RAM CV.

Quindi non giriamoci tanto attorno:Multivan, Viano e Voyager hanno la versione sia civile sia commerciale.

E provateci a fare un viaggio su un Multivan e su un Voyager, e ditemi su quale state più comodi.

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